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Messerschmitt 109

Messerschmitt 109

Die Messerschmitt 109 war das Hauptkampfflugzeug der deutschen Nationalsozialisten in der Luftschlacht um Großbritannien. Die Messerschmitt 109 war ein würdiger Gegner der Spitfire und des Hurricane, kämpfte jedoch in der Luftschlacht um England mit einem großen Nachteil.


Die 109 wurde im Frühjahr 1937 bei der Luftwaffe in Dienst gestellt. Das Flugzeug wurde im spanischen Bürgerkrieg eingesetzt, wurde aber von den Deutschen zu diesem Zeitpunkt nicht veröffentlicht. Stattdessen versuchten die Deutschen, die Luftfahrtwelt auf internationalen Flugshows, auf denen das Flugzeug zahlreiche Auszeichnungen erhielt, mit Displays der 109 zu beeindrucken. Zahlreiche Varianten der 109 wurden vor dem Krieg gebaut und allein 1939 wurden 1.400 Messerschmitt 109 gebaut. Zu Beginn des Krieges verfügte die Luftwaffe über 1.000 Me 109 für den Blitzkriegsangriff auf Polen. Mitte der 1930er Jahre war Willy Messerschmitt in seinem Plan für einen Eindecker weit fortgeschritten. Seine preisgekrönte 108 entwickelte sich zur 109. Die ersten Versuche mit der 109 fanden im Oktober 1935 statt und führten dazu, dass die Luftwaffe zehn Prototypen der 109 und ihres Rivalen, der Heinkel He 112, bestellte Die ersten 109 Prototypen wurden von britischen Rolls-Royce Kestrel-Motoren angetrieben!

Zur Zeit der Luftschlacht um Großbritannien hatte die Me 109, der Fighter Command gegenüberstand, einen großen Vorteil gegenüber ihren Konkurrenten. Sein Motor hatte ein Kraftstoffeinspritzsystem, das einen konstanten Kraftstofffluss auch unter negativen Bedingungen ermöglichte. Dies bedeutete, dass ein Pilot viel schneller davonfliegen konnte als seine Gegner und Schwierigkeiten entkommen konnte. Es hatte jedoch auch einen großen Nachteil. Die 109 hatte eine begrenzte Reichweite (siehe unten) und konnte nicht zu viel Zeit damit verbringen, britische Bomber zu schützen, die mehr Treibstoff transportierten als sie. Daher war ihre Kampfzeit begrenzt. Während Spitfires und Hurricanes landen und tanken konnten, stand einer 109 eine solche Option nicht offen.

Einige Varianten der 109 hatten eine Kanone im ausgehöhlten Nasenkegel. Die durch das Brennen verursachten Vibrationen führten jedoch dazu, dass die Idee ab den frühen 109er Jahren verworfen wurde, aber in späteren aufgenommen wurde, als das Vibrationsproblem behoben worden war. Die meisten 109er waren mit zwei am Flügel montierten Kanonen und zwei Maschinengewehren ausgestattet, die oben auf dem Nasenkonus angebracht waren und durch den Propellerbogen feuerten.

Fakten:

Höchstgeschwindigkeit: 620 km / h bei 6900 Metern

Decke: 37.895 Fuß (11550 Meter)

Reichweite: 600 km

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