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Morane-Saulnier M.S. 325

Morane-Saulnier M.S. 325

Morane-Saulnier M.S. 325

Die Morane-Saulnier M.S. 325 war der erste Eindecker ohne Sonnenschirmflügel, der von der Firma nach dem Ersten Weltkrieg entworfen wurde, war jedoch fast vor Fertigstellung des Prototyps veraltet und wurde zugunsten des M.S. 405.

Die M. S. 325 war einer von zwei Entwürfen, die Morane-Saulnier als Reaktion auf eine französische Spezifikation für ein neues einsitziges Jagdflugzeug aus dem Jahr 1930 produzierte und am 26. Januar 1931 modifizierte. Dies ersetzte eine Spezifikation von 1926 für ein leichtes Jagdflugzeug (das "Jockey"-Programm), das hatte keine geeigneten Entwürfe erstellt. Das erste Morane-Saulnier-Design, das M.S. 275, war ein Jagdflugzeug mit Sonnenschirm, ähnlich dem Flugzeug, das sie für das 'Jockey'-Programm entworfen hatten, aber die M.S. 325 sah eine völlige Änderung des Ansatzes.

Das neue Flugzeug war ein Tiefdecker. Der Flügel war außen mit zwei Y-Verstrebungen verspannt, die sich von einem Punkt knapp unter der Rumpfoberseite und einer etwa ein Viertel entlang der Tragfläche erstreckten. Dies war der dickste Abschnitt des Flügels und war auch der Punkt, an dem das feste Fahrwerk befestigt wurde. Der Flügel hatte eine eher ungewöhnliche Form. Die Vorderkante war fast gerade, aber die Hinterkante wölbte sich vom Rumpf zu der Stelle, an der die Räder befestigt waren, bevor sie sich zur Flügelspitze hin verjüngte.

Die M. S. 325 hatte viele Gemeinsamkeiten mit den Eindeckern der ersten Generation dieser Zeit, darunter sein festes, aber stromlinienförmiges Fahrwerk, ein offenes Cockpit, die Flügelstreben und eine große Kopfstütze und ein Anti-Roll-Pylon hinter dem Cockpit. Es machte seinen Jungfernflug Anfang 1933, und Tests ergaben ein ernsthaftes Buffeting-Problem. Flügelwurzelverkleidungen wurden eingeführt, konnten die Probleme jedoch nicht vollständig lösen. 1934 arbeitete Morane-Saulnier bereits an der fortgeschritteneren M.S. 405 und arbeiten an der veralteten M.S. 325 wurde gestrichen.

Motor: Hispano-Suiza 12Xbrs V-12
Leistung: 690 PS
Besatzung: 1
Flügelspannweite: 38 Fuß 8 1/2 Zoll
Länge: 27 Fuß 0 3/4 Zoll
Höhe: 12 Fuß 1 2/3 Zoll
Leergewicht: 2.985lb
Geladenes Gewicht: 3,944 lb
Höchstgeschwindigkeit: 227 Meilen pro Stunde bei 14.765 Fuß
Service-Obergrenze: 39.370ft
Bewaffnung: Zwei am Flügel montierte 7,7-mm-Maschinengewehre


Oregon-Vertrag 1846

Der Oregon-Vertrag zwischen den USA und den Briten. Unterzeichnet von Präsident James K. Polk am 15. Juni 1846.

Der Oregon-Vertrag war einer der ersten Erfolge von Manifest Destiny. Das Oregon-Territorium war sowohl für die USA als auch für Großbritannien wertvoll. Zunächst wurde das Territorium auf beide Nationen aufgeteilt. Angezogen vom Willamette Valley und seinen riesigen Ressourcen zogen die Siedler nach Westen in das Territorium von Oregon (USA). Präsident James K. Polk hat es sich zum Ziel gesetzt, ein manifestes Schicksal um jeden Preis durchzusetzen. Er sagte den Briten, dass das Oregon-Territorium nicht geteilt werden würde, was letztendlich zum Schweinekrieg (USA) führte. Die Unterzeichnung des Vertrags im Jahr 1846 war für Manifest Destiny wichtig, da sie zeigte, dass die USA bereit waren, für eine Expansion nach Westen zu kämpfen.

Zeitung aus dem 19. Jahrhundert über die Bedeutung des neuen Territoriums 1829

Dieses Stück aus dem Savannah Georgian spricht über das Oregon-Territorium. Es wird erwähnt, dass das Territorium nutzlos ist, weil es Konflikte mit anderen Nationen verursachen würde, während die andere Seite sagt, dass der Boden reich ist und es ein großartiger Ort wäre, um Landwirtschaft zu betreiben und neues Territorium zum Leben zu haben. Obwohl es zu diesem Thema widersprüchliche Gedanken gibt, würden die manifesten Ideale aufgrund der aggressiven Natur gewinnen, die die USA bei der Eroberung des Territoriums von den Briten annehmen würden.

Karte des Oregon-Territoriums, die zeigt, was die USA behaupteten und was sowohl die USA als auch Großbritannien 1845-1846 behaupteten

Karte des Oregon-Territoriums nach dem Vertrag von Oregon 1846

Diese Karte auf der linken Seite zeigt, welche Teile sowohl von den USA als auch von Großbritannien beansprucht wurden und was die USA selbst beanspruchten. Das Territorium bestand aus dem heutigen Washington, Oregon, Idaho und British Columbia. Die Grünfläche unter der britisch-amerikanischen Grenze wurde mit dem von den USA geprägten Begriff "54-40 oder Fight" zum wichtigsten umstrittenen Gebiet, um ihre Ansprüche an die Grenze zu drücken.

Die Karte unten zeigt, wie das Land nach dem Vertrag von Oregon endete. Mit diesem neuen Land schufen die USA mehrere neue Territorien, die sich bald in die Bundesstaaten Washington, Oregon, Idaho und Montana verwandeln würden. Aufgrund eines offensichtlichen Schicksals war Präsident Polk bereit, mit Großbritannien in den Krieg zu ziehen, um dieses Land zu erhalten und den britischen Einfluss in der Region abzuwehren. Das offensichtliche Schicksal machte die Amerikaner mutig und bereit, Grenzen zu überschreiten, um zu erreichen, was sie wollten.


Die Geschichte der Oldsmobile 350 Rocket V-8

Oldsmobile im Besitz von General Motors produzierte von 1968 bis 1980 den Rocket 350-Kubik-Zoll-V-8-Motor. Der Olds V-8 war nicht mit anderen GM 350 V-8 verwandt. GM mischte seine 350er oft mit verschiedenen Marken und Modellautos. Anders als der Cadillac Sevilla trieb die Rocket 350 jedoch nur Olds-Modelle an. Obwohl es sich im Allgemeinen um einen zuverlässigen Motor handelte, litt der Rocket 350 unter einem schwachen Ölsystem und einem problematischen Ventiltrieb.

Ursprünge

Der Oldsmobile Rocket 88 von 1949, der mit einem 135 PS starken 303 V-8 ausgestattet war, war der Großvater des Olds 350. Muscle-Car-Puristen verweisen auf den Rocket 88 als das ursprüngliche Muscle-Car, da Oldsmobile der erste war, der einen leistungsstarken V-8 in den ein mittelgroßes Coupé. Ford hatte seine Coupés von 1932 mit einem V-8 angetrieben, aber die PS-Zahl betrug nur 65. Oldsmobile wollte einen kleinen V-8-Block produzieren, der einen Wallop packte. 1964 entwickelte Olds den Small-Block 330 V-8, und vier Jahre später kam die Rocket 350 auf den Markt.

Spezifikationen und Anwendungen

Die Rocket 350 hatte wie alle Small-Block-V-8 von Oldsmobile einen Hub von 3,385 Zoll. Die Bohrung des 350 betrug 4,057 Zoll. Die Motoren von 1968 bis 1974 hatten goldlackierte Motorblöcke. Die 350er-Blöcke von 1975 bis 1980 wurden metallisch blau lackiert. Bis 1975 prangte der Name "Rocket" auf dem Luftfilter. Die 350er waren mit harmonischen Ausgleichern und gusseisernen Kurbelwellen ausgestattet. Nur der Cadillac Sevilla 1976 war mit einem 350er mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Die PS-Zahl reichte von bescheidenen 160 bis zu beeindruckenden 325. Der 350er trieb den Oldsmobile Cutlass, F-85, Vista Cruiser Kombi, die Leistung 4-4-2, die Delta 88, 98, Toronado und kompakte Omega.

W-31 Paket

Der Autohersteller brachte 1964 den Oldsmobile 4-4-2 als Reaktion auf den Pontiac GTO auf den Markt. Als 4-4-2 bezeichnet, um einen Vierzylinder-Vergaser, einen Viergang-Floorshifter und einen Doppelauspuff zu bezeichnen, bot Olds seine "W" -Optionen an, einschließlich des W-30, der den 4-4-2 mit Ram Air-Induktionsmotoren ausstattete für mehr Macht. 1969 bot Olds die W-31-Option für die Modelle Cutlass und F-85 an, wobei die Rocket 350 mit einem speziellen Vergaser, Nockenwelle und Ventilen ausgestattet war. Der 350 erzeugte 325 PS und 360 Fuß-Pfund Drehmoment. Der 350 stand gut gegen den 350 PS starken 400 V-8, der mit der W-32-Option geliefert wurde. Der 350 wurde jedoch für das Modelljahr 1970 etwas anders, als Olds eine neue Version namens Rallye 350 im W-30-Optionspaket produzierte. Oldsmobile hielt an der vorherrschenden Industriephilosophie fest, dass PS Autos verkaufen, aber Drehmoment Rennen gewinnt. Der Rallye 350 sah eine Reduzierung der PS auf 310, aber sein Drehmoment stieg auf 490 Fuß-Pfund.

Neue Ära

Das Optionspaket W-31 mit der Rocket 350 verschwand 1971, und Olds stufte 1972 den 4-4-2 von seinem eigenen Modell auf eine Cutlass-Option herab. Die Muscle-Car-Ära war mit strengeren Emissionskontrollen, steigenden Versicherungsprämien und dem Die Bundesregierung hämmert gegen die Autohersteller in Detroit, weil sie leistungsstarke Autos mit minderwertigen Sicherheitsmerkmalen herstellen. Die Autohersteller haben auch die "Brutto"-Pferdestärkenbewertungen für "Netto"-Pferdestärken aufgegeben. Dadurch wurde die Rocket 350 zu einer Hülle. Für 1972 kam der 350 in zwei PS-Zahlen: 160 und 180. Das Drehmoment für beide Motoren betrug 275 Fuß-Pfund. Die 180-PS-Version blieb für den Rest der 1970er Jahre bestehen.


Langfristiger Opioidkonsum und Ausschleichen

Patienten, die über einen längeren Zeitraum (mehr als sechs Monate) Opioide eingenommen haben, sollten mit ihrem Arzt ihren Wunsch besprechen, ihren Opioidkonsum zu reduzieren. Ärzte und Patienten sollten zusammenarbeiten, um einen Behandlungsplan zur Behandlung von Entzugssymptomen zu entwickeln.

Schnelles Auslaufen ist der Prozess des Absetzens aller Opioide oder der schnellen Reduzierung von Opioiden über einige Tage oder Wochen, wobei die Dosis alle paar Tage um 25 % bis 50 % verringert wird. Schnelles Ausschleichen führt in der Regel zu schweren Entzugserscheinungen, die für kurze Zeit anhalten. Die meisten Ärzte empfehlen in der Regel eine engmaschige Überwachung und/oder beaufsichtigte Zentren für Patienten, die ein schnelles Ausschleichen in Erwägung ziehen.

Langsames Auslaufen ist der Prozess der Verringerung der Opioiddosen um 10 bis 20 % alle 1 bis 3 Wochen mit engmaschiger Nachsorge durch einen Arzt. Es wird empfohlen, dass Patienten versuchen, das Intervall zwischen den einzelnen Dosen nicht zu verlängern, sondern stattdessen die Dosis zu verringern. Sobald die Patienten die niedrigste Dosis eines Opioids erhalten haben, werden sie gebeten, die Häufigkeit der Anwendung jede Woche um eine Tablette zu verringern und die Nachtdosis als letzte Dosis zu belassen, bevor sie vollständig abgesetzt wird.


Studiengebühren & Gebührenerlass

Gebührenermäßigungen sind Leistungen, die von der Einstellungsabteilung gezahlt werden, um Teilstudiengebühren und Gebühren zu decken. Studenten, die die AAP-Berechtigungsvoraussetzungen erfüllen, können damit rechnen, dass Credits auf ihrem BruinBill-Konto angezeigt werden. Siehe Abteilung bei Fragen.

Offizielle Studiengebühren und Gebühren werden auf der Website des UCLA-Registrars verwaltet. Um die Studien- und Gebührendaten der Vorjahre einzusehen, besuchen Sie das Archiv des UCLA-Registrars.

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Informationen zum Aktualisieren oder Installieren des Plattformupdates finden Sie unter Update für die Windows Defender-Antimalware-Plattform.

  • Leistungsverbesserungen
  • Verbesserungen der Wartungsfreundlichkeit und
  • Integrationsverbesserungen (Cloud, Microsoft 365 Defender).

Version des Security Intelligence-Updates: 1.341.8.0
Freigegeben: 3. Juni 2021
Plattform: 4.18.2105.4
Motor: 1.1.18200.4
Supportphase: Sicherheits- und kritische Updates

Was gibt's Neues

Bekannte Probleme

April-2021 (Plattform: 4.18.2104.14 | Engine: 1.1.18100.5)

Version des Security Intelligence-Updates: 1.337.2.0
Freigegeben: 26. April 2021 (Engine: 1.1.18100.6 veröffentlicht am 5. Mai 2021) Plattform: 4.18.2104.14
Motor: 1.1.18100.5
Supportphase: Sicherheits- und kritische Updates

Was gibt's Neues

Bekannte Probleme

März-2021 (Plattform: 4.18.2103.7 | Engine: 1.1.18000.5)

Version des Security Intelligence-Updates: 1.335.36.0
Freigegeben: 2. April 2021
Plattform: 4.18.2103.7
Motor: 1.1.18000.5
Supportphase: Sicherheits- und kritische Updates

Was gibt's Neues

  • Verbesserung der Verhaltensüberwachungs-Engine
  • Erweiterte Abwehr von Brute-Force-Angriffen im Netzwerk
  • Zusätzliche Generierung eines fehlgeschlagenen Manipulationsversuchsereignisses, wenn der Manipulationsschutz aktiviert ist

Bekannte Probleme

Vorherige Versions-Updates: Nur technische Upgrade-Unterstützung

Nach der Veröffentlichung einer neuen Paketversion wird der Support für die beiden vorherigen Versionen auf den technischen Support reduziert. Ältere Versionen sind in diesem Abschnitt aufgeführt und werden nur für den technischen Upgrade-Support bereitgestellt.

Februar-2021 (Plattform: 4.18.2102.3 | Engine: 1.1.17900.7)

Version des Security Intelligence-Updates: 1.333.7.0
Freigegeben: 9. März 2021
Plattform: 4.18.2102.3
Motor: 1.1.17900.7
Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

Was gibt's Neues

Bekannte Probleme

Januar-2021 (Plattform: 4.18.2101.9 | Engine: 1.1.17800.5)

Version des Security Intelligence-Updates: 1.327.1854.0
Freigegeben: 2. Februar 2021
Plattform: 4.18.2101.9
Motor: 1.1.17800.5
Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

Was gibt's Neues

  • Verbesserungen bei der Shellcode-Exploit-Erkennung
  • Erhöhte Sichtbarkeit für Versuche zum Diebstahl von Anmeldeinformationen
  • Verbesserungen der Antimanipulationsfunktionen in den Microsoft Defender Antivirus-Diensten
  • Verbesserte Unterstützung für ARM x64-Emulation
  • Fix: EDR-Blockbenachrichtigung bleibt im Bedrohungsverlauf, nachdem der Echtzeitschutz die erste Erkennung durchgeführt hat

Bekannte Probleme

November-2020 (Plattform: 4.18.2011.6 | Engine: 1.1.17700.4)

Version des Security Intelligence-Updates: 1.327.1854.0
Freigegeben: 03. Dezember 2020
Plattform: 4.18.2011.6
Motor: 1.1.17700.4
Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

Was gibt's Neues

Bekannte Probleme

Oktober-2020 (Plattform: 4.18.2010.7 | Engine: 1.1.17600.5)

Version des Security Intelligence-Updates: 1.327.7.0
Freigegeben: 29. Oktober 2020
Plattform: 4.18.2010.7
Motor: 1.1.17600.5
Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

Was gibt's Neues

  • Neue Beschreibungen für spezielle Bedrohungskategorien
  • Verbesserte Emulationsfunktionen
  • Verbesserte Funktionen zum Zulassen/Blockieren von Hostadressen
  • Neue Option in Defender CSP zum Ignorieren der Zusammenführung von lokalen Benutzerausschlüssen

Bekannte Probleme

September-2020 (Plattform: 4.18.2009.7 | Engine: 1.1.17500.4)

Version des Security Intelligence-Updates: 1.325.10.0
Freigegeben: 01. Oktober 2020
Plattform: 4.18.2009.7
Motor: 1.1.17500.4
Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

Was gibt's Neues

  • Admin-Berechtigungen sind erforderlich, um Dateien in Quarantäne wiederherzustellen
  • XML-formatierte Ereignisse werden jetzt unterstützt
  • CSP-Unterstützung zum Ignorieren von Ausschlusszusammenführungen
  • Neue Verwaltungsschnittstellen für:
    • UDP-Inspektion
    • Netzwerkschutz auf Server 2019
    • Ausschlüsse von IP-Adressen für den Netzwerkschutz

    Bekannte Probleme

    August-2020 (Plattform: 4.18.2008.9 | Engine: 1.1.17400.5)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.323.9.0
    Freigegeben: 27. August 2020
    Plattform: 4.18.2008.9
    Motor: 1.1.17400.5
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    • Weitere Telemetrieereignisse hinzufügen
    • Verbesserte Scan-Ereignistelemetrie
    • Verbesserte Verhaltensüberwachung für Speicherscans
    • Verbessertes Scannen von Makrostreams
    • AMRunningMode zum Get-MpComputerStatus hinzugefügt PowerShell-Cmdlet wird ignoriert. Microsoft Defender Antivirus schaltet sich automatisch aus, wenn es ein anderes Antivirenprogramm erkennt.

    Bekannte Probleme

    Juli-2020 (Plattform: 4.18.2007.8 | Engine: 1.1.17300.4)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.321.30.0
    Freigegeben: 28. Juli 2020
    Plattform: 4.18.2007.8
    Motor: 1.1.17300.4
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    • Verbesserte Telemetrie für BITS
    • Verbesserte Validierung des Authenticode-Codesignaturzertifikats

    Bekannte Probleme

    Juni-2020 (Plattform: 4.18.2006.10 | Engine: 1.1.17200.2)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.319.20.0
    Freigegeben: 22. Juni 2020
    Plattform: 4.18.2006.10
    Motor: 1.1.17200.2
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    • Möglichkeit, den Speicherort der Supportprotokolle anzugeben
    • Überspringen eines aggressiven Catchup-Scans im passiven Modus.
    • Erlaube Defender, bei getakteten Verbindungen zu aktualisieren
    • Leistungsoptimierung bei deaktiviertem Caching behoben
    • Registry-Abfrage behoben
    • Scantime-Randomisierung in ADMX behoben

    Bekannte Probleme

    Mai-2020 (Plattform: 4.18.2005.4 | Engine: 1.1.17100.2)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.317.20.0
    Freigegeben: 26. Mai 2020
    Plattform: 4.18.2005.4
    Motor: 1.1.17100.2
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    • Verbesserte Protokollierung für Scan-Ereignisse
    • Verbesserte Absturzbehandlung im Benutzermodus.
    • Ereignisverfolgung für Manipulationsschutz hinzugefügt
    • Behobene AMSI-Beispielübermittlung
    • Blockierung von AMSI Cloud behoben
    • Installationsprotokoll für Sicherheitsupdates behoben

    Bekannte Probleme

    April-2020 (Plattform: 4.18.2004.6 | Engine: 1.1.17000.2)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.315.12.0
    Freigegeben: 30. April 2020
    Plattform: 4.18.2004.6
    Motor: 1.1.17000.2
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    • WDfilter-Verbesserungen
    • Fügen Sie mehr umsetzbare Ereignisdaten hinzu, um Ereignisse zur Erkennung von Angriffsoberflächenreduktionen hinzuzufügen.
    • Versionsinformationen in Diagnosedaten und WMI korrigiert
    • Falsche Plattformversion in der Benutzeroberfläche nach dem Plattform-Update behoben
    • Dynamische URL-Informationen für dateilosen Bedrohungsschutz
    • UEFI-Scanfunktion
    • Protokollierung für Updates erweitern

    Bekannte Probleme

    März-2020 (Plattform: 4.18.2003.8 | Engine: 1.1.16900.2)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.313.8.0
    Freigegeben: 24. März 2020
    Plattform: 4.18.2003.8
    Motor: 1.1.16900.4
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    • Option zur CPU-Drosselung zu MpCmdRun hinzugefügt
    • Diagnosefähigkeit verbessern
    • Zeitüberschreitung der Sicherheitsintelligenz reduzieren (5 min)
    • Erweitern Sie die interne Protokollfunktion der AMSI-Engine
    • Benachrichtigung bei Prozessblockierung verbessern

    Bekannte Probleme

    [Fest] Microsoft Defender Antivirus überspringt Dateien, wenn ein Scan ausgeführt wird.


    Februar-2020 (Plattform: - | Engine: 1.1.1680.2)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.311.4.0
    Freigegeben: 25. Februar 2020
    Plattform/Kunde: -
    Motor: 1.1.16800.2
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    Bekannte Probleme

    Januar-2020 (Plattform: 4.18.2001.10 | Engine: 1.1.16700.2)

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.309.32.0
    Freigegeben: 30. Januar 2020
    Plattform/Kunde: 4.18.2001.10
    Motor: 1.1.16700.2
    Supportphase: Technischer Upgrade-Support (nur)

    Was gibt's Neues

    • BSOD auf WS2016 mit Exchange behoben
    • Plattformaktualisierungen unterstützen, wenn TMP zum Netzwerkpfad umgeleitet wird
    • Plattform- und Motorversionen werden zu WDSI . hinzugefügt
    • Notfall-Signatur-Update auf den passiven Modus erweitern
    • Fix 4.18.1911.3 hängen

    Bekannte Probleme

    [Fest]-Geräte, die den modernen Standby-Modus verwenden, können mit dem Windows Defender-Filtertreiber hängen bleiben, was zu einer Schutzlücke führt. Betroffene Maschinen erscheinen dem Kunden als nicht auf die neueste Anti-Malware-Plattform aktualisiert.

    • wird von RS1-Geräten benötigt, auf denen eine niedrigere Version der Plattform ausgeführt wird, um SHA2 zu unterstützen
    • hat ein Neustart-Flag für Systeme mit hängenden Problemen
    • wird im April 2020 erneut veröffentlicht und wird nicht durch neuere Updates ersetzt, um die zukünftige Verfügbarkeit zu gewährleisten
    • wird aufgrund der Reboot-Anforderung als Update kategorisiert und
    • wird nur mit Windows Update angeboten.

    Version des Security Intelligence-Updates: 1.307.13.0
    Freigegeben: 7. Dezember 2019
    Plattform: 4.18.1911.3
    Motor: 1.1.17000.7
    Supportphase: Keine Unterstützung

    Was gibt's Neues

    • MpCmdRun-Tracing-Level behoben
    • Informationen zur WDFilter-Version behoben
    • Benachrichtigungen verbessern (PUA)
    • fügen Sie MRT-Protokolle hinzu, um Dateien zu unterstützen

    Bekannte Probleme

    Wenn dieses Update installiert ist, benötigt das Gerät das Sprungpaket 4.18.2001.10, um auf die neueste Plattformversion aktualisieren zu können.


    Index

    En 1930, Quandwartin Chasse Legier « Jockey » a également déclaré Caquot planen, Program pour la construction d'un chasseur léger, a été perçue comme un échec, pour éviter la nécessité de remplacer le parc d'avions maintenant sur l'insuffisance Service-Technik de l'aéronautique (STAE) a émis un C1 spécifique est, par rapport à un nouveau modèle de chasseur monoplace. Les exigences déjà exprimées en 1928, étaient liés à un aéronef équipé d'une excellente visibilité, une cellule avec a robustesse égale à 16, la vitesse maximal pouvant être atteinte d'auement moins 327 km / h comprenant deux mitrailleuses Vickers Kaliber 7,7 mm construit sur license Manufacture d'Armes de Chatellerault (MAC). Une ultérieure du 26 Janvier 1931, a précisé la nécessité d'une moteur d'avion avec déplacement entre 26 et 30 L traits compresseur amener mecaniquement la vitesse maximal à 350 km / h 4 000 m. [1] [2]

    La concurrence a déclaré que les Principales compagnies aériennes nationales qui ont présenté pas moins de 10 projets, incarné dans 12 Prototyps, tous conçus autour de tous 'Hispano-Suiza 12Xbrs, un 12 Zylinder V 26 (485 kW) Le Passage de 4500 m (14 765 ft), Choisi pour sa fiabilité éprouvée et contenue Oberfläche avant par rapport aux modèles alors disponibles.

    Le Morane-Saulnier a présenté son MS.325, un modèle cadre moderne, de construction entièrement métallique, Principalement caractérisé par le voilage monoplan que, contrairement au rôle égal précédente effectuée par la société, aufgegeben vom Sonnenschirm an einer Konfiguration bas sur le rumpf renforcé à l'arrière par deux robust des tiges d'entretoisement.

    der Prototyp, keine Partys auf der Bühne von Puteaux, die Versammlung im Centre d'en Vol Essais Villacoublay und die Präsentation der Jury ohne Kommentar.


    GORHAM IN GROSSBRITANNIEN

    Gorham Mfg Co fungierte als Importeur in Großbritannien und später als Sponsor/Hersteller von in Großbritannien hergestellter Sterlingsilberwaren. Ihre erste englische Vertretung wurde 1894 in London eröffnet (32 Essex Street, Strand). 1904 wurden neue Ausstellungsräume eröffnet (Ely Place, Holborn). 1909 übernahmen sie eine englische Fabrik, die zuvor Henry Emanuel aus Birmingham gehörte, der als Superintendent blieb. Angrenzend an Time Works, dem Betriebsgelände der William Erhardt Ltd., Uhrenfabrik (214 Barr Street, Birmingham) wurde die Fabrik als Sterling Works bekannt. Gorham, der die Fabrik bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs unterhielt, war ein großer Aussteller auf den Jewellers' Exhibitions von 1913 und 1914. Gorham trug verschiedene GMCo-Markenzeichen im Birmingham Assay Office und im London Assay Office (1904, 1910) ein, aber die erste Marke wurde von eingetragen John Henry Buck (JHB) im Jahr 1894 im Interesse von Gorham als Importeur.


    Morane-Saulnier M.S. 325 - Geschichte

    Aufgrund der außergewöhnlichen Umstände im Zusammenhang mit COVID-19 sind einige der in den Pressemitteilungen zum Rückruf aufgeführten Abhilfemaßnahmen derzeit möglicherweise nicht verfügbar. Verbraucher sollten sich an Rückruffirmen wenden, um weitere Einzelheiten zu erfahren.

    CPSC UND RÜCKRUFENDE UNTERNEHMEN EMPFEHLEN VERBRAUCHER, KEINE PRODUKTE ZU VERWENDEN.

    Kleine Unternehmen können mithilfe des neuen Regulatory Robot von CPSC, einer innovativen und kostenlosen Ressource für kleine Unternehmen, bestimmen, welche Sicherheitsvorschriften für Verbraucherprodukte für ihr Produkt gelten dürfen.

    Sie sind im Begriff, die öffentliche Website der US-amerikanischen Consumer Product Safety Commission (CPSC) zu verlassen.

    Der von Ihnen ausgewählte Link ist für ein Ziel außerhalb der Bundesregierung. CPSC kontrolliert weder diese externe Site noch deren Datenschutzrichtlinien und kann die Richtigkeit der darin enthaltenen Informationen nicht bestätigen. Möglicherweise möchten Sie die Datenschutzrichtlinie der externen Website überprüfen, da sich deren Informationserfassungspraktiken von unseren unterscheiden können. Das Verlinken auf diese externe Site stellt keine Billigung der Site oder der darin enthaltenen Informationen durch CPSC oder einen seiner Mitarbeiter dar.

    Klicken Sie auf OK, wenn Sie mit der Website fortfahren möchten, klicken Sie auf Abbrechen, um zu unserer Website zurückzukehren.


    Microsoft Edge-Virus erkannt

    Guten Tag! Ich bin Raniel, ein unabhängiger Berater und ein Microsoft-Benutzer wie Sie.

    Können Sie auch versuchen, Microsoft Defender SmartScreen auf MS Edge vorübergehend zu deaktivieren und zu sehen, ob die Datei heruntergeladen wird:
    1. Öffnen Sie MS Edge und gehen Sie zu Einstellungen und mehr (. ) > klicken Sie auf Einstellungen
    2. Gehen Sie zur Registerkarte "Datenschutz und Dienste" und schalten Sie die Einstellung für Microsoft Defender SmartScreen auf Aus
    3. Versuchen Sie anschließend erneut, die Datei herunterzuladen.
    4. Wenn dies nicht funktioniert, versuchen Sie, Ihr Antivirenprogramm vorübergehend zu deaktivieren, oder führen Sie die Option zwei in diesem Artikel aus: https://www.tenforums.com/tutorials/5520-turn-o.

    Ich hoffe das hilft.
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