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Unterwasserarchäologen tauchen in zum Scheitern verurteilte arktische Schiffe ein

Unterwasserarchäologen tauchen in zum Scheitern verurteilte arktische Schiffe ein


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Im Jahr 1845 segelten die HMS Erebus und ihr Begleitschiff, die HMS Terror, von Greenhite in England mit der Mission, den Atlantik durch die Arktis zum Pazifik zu überqueren. Aber diese unglückselige Reise führte dazu, dass beide Schiffe im Meereis gefangen waren und ihre Besatzungen in eine schreckliche Situation zwangen: Auf der Suche nach Hilfe durch ein Schnee- und Eisfeld zu wandern, das war einfach nicht da.

Die 128 Besatzungsmitglieder schickten am 25. April 1848 ihre letzte Gruppennachricht, in der sie darauf hinwiesen, dass die Überlebenden ihre Schiffe verließen und sie alle später der Geschichte verloren gingen und unter bisher unbekannten Umständen starben.

Das Ende einer tragischen Affäre

Jetzt haben Forscher von Parks Canada eine neue Sammlung von Artefakten aus dem Wrack der HMS Erebus präsentiert, darunter: ein Kapitänssenf, eine Schulterklappe eines Leutnants und ein Akkordeon. Laut einem Bericht in der Daily Mail hat das Unterwasserarchäologie-Team von Parks Canada im August und September 2019 „93 Tauchgänge über einen Zeitraum von drei Wochen“ unternommen und insgesamt „110 Stunden“ damit verbracht, das Wrack zu erkunden und neue Hinweise auf das Leben zu gewinnen auf dem zum Scheitern verurteilten Schiff hätte sein können.

Schulterklappen einer Offiziersuniform, die aus dem Wrack der HMS Erebus gezogen wurden. ( Parks Kanada )

Es ist bekannt, dass die beiden Schiffe genug Proviant für eine siebenjährige Reise hatten und es bis zur King William Island in Kanada geschafft hatten, wo sie in dickem Meereis gefangen waren. Es ist den Archäologen unklar, wie lange die jeweiligen Besatzungen der Schiffe auf der Suche nach Hilfe Fußpatrouillen aufgebrochen hätten, aber um solche Fragen zu beantworten, sagte Marc-André Bernier von Parks Canada gegenüber CBC News, dass das Team von Unterwasserarchäologen das Ziel hatte, dies herauszufinden was mit den letzten Überlebenden der Expedition passiert ist. Die Forscher beschäftigten sich mit schwierigen Fragen wie „Hat die Disziplin zusammengebrochen oder wurde sie bis zum Ende beibehalten?“

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Klasseneinteilungen auf See

Die HMS Erebus und die HMS Terror segelten 1845 vor den Toren Londons in See, um einen Weg über den Polarkreis zum Pazifischen Ozean zu planen, wo sie im Eis eingeschlossen wurden. Das Wrack von Erebus wurde erst 2014 entdeckt und die Terror wurde 2016 gefunden. Bernier sagte, die archäologischen Arbeiten an Terror hätten es den Forschern ermöglicht, in die Kabinen zu schauen, und dass sie jetzt die Artefakte bestimmter Personen finden, die seiner Meinung nach auf "Klasse" hinweisen Divisionen“ unter der Besatzung.

Ein Beispiel für diese Klasseneinteilung fand sich in der Bordküche, wo neben einem Silberlöffel und einer Würfelzuckerzange eine „Spezialflasche mit zubereitetem Senf“ für den Kapitänstisch vorgesehen war. Außerdem wurde in einer Kabine eine Reihe von Schulterklappen für eine Leutnant-Uniform mit feinem Keramikgeschirr und einer Haarbürste mit Menschenhaaren entdeckt.

Die arktischen Archäologen fanden a Haarbürste, die noch menschliche Haare hält. ( Parks Kanada )

Auch eine Schreibfeder und ein Bleistift wurden entdeckt, aber leider keine schriftlichen Tagebücher gefunden, die das Schicksal der Besatzung in den letzten Tagen der Tragödie illustriert hätten.

Auf der anderen Seite der Gleise fanden die Taucher Hinweise darauf, dass die Besatzung sehr wenig Platz für persönliche Gegenstände hatte und dass sich zwei Personen eine kleine Truhe teilten, die sie platzsparend als Bänke in der Kantine nutzten.

Unterwasserarchäologen fanden im Wrack der HMS Erebus ein Federmäppchen. ( Parks Kanada )

Die Vor- und Nachteile der Arbeit als Unterwasserarchäologe in der Arktis

In einem Bericht von ABC News sagte Bernier, dass die kalten und immer noch arktischen Bedingungen dazu beigetragen haben, die Wracks zu erhalten und Tauchern den Zugang zu Orten zu ermöglichen, die seit dem Untergang der Schiffe nicht verschoben oder bewegt wurden, aber umgekehrt machen die extrem kalten Temperaturen, die starken Strömungen und das unvorhersehbare Wetter die Bedingungen, die für die Unterwasserarchäologen außergewöhnlich gefährlich sind, mit dem Potenzial, "Regler einzufrieren, LCD-Monitore abzuschalten und die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der Batterien leer werden".

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Was die armen Seelen betrifft, die auf und in der Nähe dieser beiden Schiffe ums Leben kamen: Als Taucher die Wracks der beiden Schiffe entdeckten, befanden sie sich merkwürdig weit voneinander entfernt, und soweit Aufzeichnungen zeigen, wurde nie wieder von niemandem etwas gehört . Und wenn man sich die Skelette und persönlichen Artefakte ansieht, die bisher an der Stätte gefunden wurden, so hat es laut dem Sprecher von Parks Canada "niemand es geschafft, auch nur ein Fünftel des Weges in Sicherheit zu bringen."

Fundort der Wracks der HMS Erebus und HMS Terror. ( CBC Nachrichten/Parks Kanada )


Kurznachrichten 03-03-2020

Setzen Sie Ihren Zinnfolienhut auf, um sicher durch die heutigen Grals-News-Briefings zu navigieren!

    : wie Ängste vor Gedankenkontrolle von paranoidem Wahn zu konventioneller Weisheit wurden.
  • Verwandte: Von der Gedankenkontrolle zu Die Truman Show – wie paranoide Wahnvorstellungen die Populärkultur kolonisierten. kommen zusammen, um die US-Regierung zu verklagen. könnte unseren Realitätssinn erschüttern.
  • Elon Musk sagt der US-Luftwaffe, dass die Kampfjets vorbei sind. ? In Lagerhäusern, Callcentern und anderen Sektoren verwalten intelligente Maschinen Menschen und machen die Arbeit stressiger, anstrengender und gefährlicher.
  • Wissenschaftler entdecken Protein in einem Meteoriten.
  • Russische Wissenschaftler suchen in der Nähe der Tunguska-Explosion nach „kosmischer Materie“. : Nukleartests haben überall auf der Welt Spuren von radioaktivem Kohlenstoff hinterlassen – in Bäumen und Haien, in Ozeanen und menschlichen Körpern. : ein riesiges archäologisches Mysterium.
  • Unterwasserarchäologen tauchen in zum Scheitern verurteilte arktische Schiffe ein.
  • Von einem Oktopus inspirierte Robotik.
  • Video des Tages: Ein Fehler in der Matrix oder ein Zeichen für Quantenverschränkung? Was die Wissenschaft über Déjà-vu sagt.

Zitat des Tages:

In jedem Land kann skrupelloser Reichtum durch künstliche "Meinung machen" die Menschen leichter und mit geringerer Wahrscheinlichkeit der Entdeckung irreführen und betrügen als auf andere Weise.


Von NHHC

Die PCU Washington (BB 47), ein 32.600-Tonnen-Schlachtschiff der Colorado-Klasse, befand sich in Camden, NJ, im Bau, als der Washingtoner Flottenbeschränkungsvertrag am 6. Februar 1922 unterzeichnet wurde Der Bau wurde am 8. Februar 1922 eingestellt. Da der Vertrag ihre Fertigstellung untersagte, wurde Washington anschließend für Tests der Waffenwirkung und des Schutzes von Kriegsschiffen verwendet. Ihr Hulk wurde im November 1924 als Geschützziel versenkt. Naval History and Heritage Command Photo

Von Marinegeschichte und Heritage Command, Communication and Outreach Division

Wenn Theodore Roosevelt sich im Grabe drehen konnte, war der ehemalige Präsident zweifellos ein wirbelnder Derwisch in seiner Krypta am 6. Februar 1922. Es war dieses Datum vor 93 Jahren, als der Washingtoner Marinevertrag unterzeichnet wurde, der die geliebte Marine des frenetischen Roosevelt auf keine mehr als 500.000 Tonnen.

Für die Zahlen Leute, das gliedert sich in 15 Schlachtschiffe der Colorado-Klasse 14 Flugzeugträger der Saratoga-Klasse 71 leichte Kreuzer der Omaha-Klasse 411 Zerstörer der Clemson-Klasse – oder eine beliebige Kombination davon.

Auch als Fünfmächte-Vertrag bekannt, gab es dafür gute Gründe. Nach den Folgen des Ersten Weltkriegs zögerten einige Nationen, ihre Aufrüstung während des Krieges zu stoppen, und Japan war besonders besorgniserregend.

Da der Kongress darauf drängte, jegliche Eskalation von Kriegsschiffen und Rüstungsgütern zu beenden – insbesondere zwischen den Vereinigten Staaten, Großbritannien und Japan –, lud Außenminister Charles Evans Hughes neun Nationen zu der sogenannten Washingtoner Marinekonferenz ein, die am 12. November begann. 1921. Beteiligte Länder waren die USA, Großbritannien, Japan, Frankreich, Italien, Belgien, China, die Niederlande und Portugal.

Am 6. Februar 1922, als die Konferenz endete, wurden drei große Verträge unterzeichnet, die alle nach dem Grad der Beteiligung benannt waren: Vierer, Fünfer und Neuner. Zwei von ihnen spiegelten die Zurückhaltung sowohl der Vereinigten Staaten als auch Großbritanniens gegenüber Japans fortgesetzter militärischer Aufrüstung und seinem Interesse an einer Expansion über seine Grenzen hinweg wider.

Der Viermächtevertrag zwischen den USA, Frankreich, Großbritannien und Japan ersetzte den anglo-japanischen Vertrag von 1902 zwischen Japan und Großbritannien. Sollte es zu einem Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten und Japan kommen, hätte der Vertrag von 1902 Großbritannien verpflichtet, sich auf die Seite Japans zu stellen.

Der neue Pakt von 1922 diktierte den vier Ländern, sich gegenseitig zu konsultieren, falls sich zwischen ihnen ein Konflikt entwickeln sollte, und verpflichtete keines, sich auf die Seite des anderen zu stellen.

Der Neun-Mächte-Vertrag lud sieben weitere Länder ein, an der US-Politik der offenen Tür in China teilzunehmen: Chancengleichheit für alle Nationen, die dort Geschäfte machen möchten, wobei China verspricht, die anderen Nationen nicht zu diskriminieren. Aber der Vertrag stellte auch sicher, dass alle Unterzeichner des Abkommens Chinas territoriale Grenzen anerkennen, einschließlich Japans Dominanz in der Mandschurei.

Japan und China einigten sich auf ihren eigenen bilateralen Pakt, der die Provinz Shandong und die Eisenbahn an China zurückgab, die Japan im Ersten Weltkrieg von den Deutschen befreit hatte, und die japanischen Truppen würden sich aus Sibirien zurückziehen.

“Red Lead Row” an der San Diego Destroyer Base, Kalifornien, fotografiert Ende 1922, mit mindestens 65 dort gefesselten Zerstörern. Die überwältigende Mehrheit von ihnen gehörte der Clemson-Klasse von Zerstörern an, die aufgrund des Washingtoner Marinevertrags von 1922 außer Dienst gestellt wurden. Viele dieser Zerstörer wurden später verwendet, um die Marine des Vereinigten Königreichs als Teil der Zerstörer für Basen zu verstärken Programm. NHHC-Foto

Der Fünfmächtevertrag war als Kompromiss sehr erfolgreich, da mit den Ergebnissen niemand ganz zufrieden war. Japan und die Vereinigten Staaten wollten jeweils einen größeren Anteil an Kriegsschiffen und alle drei Nationen suchten nach der Möglichkeit, ihre eigenen Pazifikbefestigungen auszubauen.

Großbritannien und den Vereinigten Staaten wurden jeweils 500.000 Tonnen Kriegsschiffe erlaubt, weil beide Länder Kolonien hatten, die über zwei Ozeane geschleudert wurden. Japan hielt 300.000 Tonnen und Frankreich und Italien hatten jeweils 175.000 Tonnen oder ein Verhältnis von 5:5:3:1,75:1,75.

Japan hatte mit 10:10:7 einen höheren Prozentsatz in den Top-3-Verhältnissen angestrebt, während die Vereinigten Staaten angesichts des wachsenden Militarismus Japans ein Verhältnis von 10:10:5 wünschten.

Zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses hatte die Navy drei der vier geplanten 32.600-Tonnen-Schlachtschiffe in Dienst gestellt: Colorado (BB 45), Maryland (BB 46) und West Virginia (BB 48). Wenn Sie noch nie von der vierten gehört haben, liegt das daran, dass PCU Washington (BB 47), obwohl 75 Prozent abgeschlossen, abgesagt wurde, um die Vereinigten Staaten an die neuen Einschränkungen des Fünfmächte-Vertrags zu halten. Sechs weitere Schlachtschiffe entweder im Planungs- oder Baumodus wurden ebenfalls verschrottet: South Dakota (BB 49), Indiana (BB 50), Montana (BB 51), North Carolina (BB 52), Iowa (BB 53) und Massachusetts (BB 54) .

Die Vereinigten Staaten versuchten, die weltweite Abrüstung mit gutem Beispiel voranzutreiben, indem sie es der Kriegsschiffflotte der Marine ermöglichten, sogar unter die Standards des ursprünglichen Vertrags von 1922 zu fallen. Es war eine erhabene Idee, die sich nie durchsetzte und laut dem Gesetzesdokument von 1944 zu „einem schnellen Rückgang der Stärke unserer Marine zwischen 1922 und 1930“ führte Niedergang und Renaissance der Marine 1922-1944 von Senator David I. Walsh (D-Mass.), Vorsitzender des Naval Affairs Committee des Senats.

Da Überwasserkriegsschiffe unter 1.800 Pfund im Vertrag von 1922 nicht erwähnt wurden, wurde die Bewaffnung auf Zerstörern zum Schlupfloch. Die Vereinigten Staaten wurden jedoch von Zerstörern überschwemmt, wobei alle 267 Zerstörer der Wickes-Clemson-Klasse bis 1922 gebaut wurden , eingemottet oder an andere Nationen verkauft.

Eine Revision während des Londoner Marinevertrags von 1930 zwischen denselben Ländern schloss diese Lücke und regelte "Überwasserkriegsschiffe", die weniger als 1.850 Tonnen wogen, mit "Geschützen nicht über 5,1 Zoll (130 mm)", so Ship's Data for US Naval Schiffe. Zum Zeitpunkt der dritten Revision, dem zweiten Londoner Flottenvertrag von 1936, erklärte Japan, es werde sich nicht mehr an die Vertragsbedingungen halten, und auch Italien missachtete ihn insgeheim.

Als die Vereinigten Staaten bereitwillig zuließen, dass ihre Marineflotte unter die Bereitschaftsstandards fiel, machte ein weiterer Roosevelt seine Spuren. Genau wie sein Onkel vor ihm hatte Franklin D. Roosevelt ein Faible für die US-Marine, nachdem er als Unterstaatssekretär der Marine gedient hatte. Nach seinem Amtsantritt im März 1933 glaubte FDR, dass der Seedienst seine Stärke mindestens auf die Grenzen des Washingtoner Marinevertrags von 1922 erhöhen musste.

Um der Nation zu helfen, sich von der Weltwirtschaftskrise zu erholen und der Marine einen Schub zu geben, setzte Roosevelt 1933 den National Industrial Recovery Act (NIRA) durch den Kongress. Von den beschlagnahmten 3,3 Milliarden US-Dollar wurden 237 Millionen US-Dollar für den Bau von Kriegsschiffen der Marine zur Verfügung gestellt die Wirtschaft durch mehr Beschäftigung verbessern. Die Marine reagierte mit dem Bau von 20 Zerstörern, vier U-Booten, vier leichten Kreuzern und zwei Flugzeugträgern.

Als in Europa und Asien erneut das Grollen der Aggression begann und sowohl Japan als auch Italien offen gegen den Washingtoner Marinevertrag verstoßen, begibt sich Präsident Roosevelt auf den langen Weg zum Wiederaufbau der US-Marine durch die Naval Expansion Acts von 1934, 1938 und 1940 ein paar Tage später durch den Two-Ocean Navy Act.

Breitseitenansicht der PCU Washington (BB 47) auf der New Yorker Werft 5. April 1922. Naval History and Heritage Command photo

Der Washingtoner Marinevertrag hatte, obwohl er die US-Marine daran hinderte, eine einsatzbereite Flotte für den Vorwärtsbetrieb über zwei Ozeane aufrechtzuerhalten, seinen Silberstreifen am Horizont. Zwei Jahre nach Unterzeichnung des Vertrags wurde der fast fertige Rumpf der PCU Washington als Testziel aufs Meer geschleppt und von den USS Texas (BB 35) und New York (BB 34) versenkt.

Der Test würde beweisen, dass es nicht genug Deckpanzerung auf der Super-Dreadnought gab und so zukünftige Schlachtschiffe – in Dienst gestellt zwischen 1941-44 – beinhalteten eine dreifache Panzerung am Rumpf: North Carolina (BB 59), Washington (BB 56), South Dakota (BB 57), Indiana (BB 58), Massachusetts (BB 59), Alabama (BB 60), Iowa (BB 61), New Jersey (BB 62), Missouri (BB 53) und Wisconsin (BB 64). Alle würden den Zweiten Weltkrieg überleben. Von den neun Schlachtschiffen, die beim Angriff auf Pearl Harbor getroffen wurden, konnten nur drei nicht geborgen werden: Utah (AG-16 ehemals BB 31), Oklahoma (BB 37) und Arizona (BB 39), die alle vor der Dreifachpanzerung gebaut wurden.

Die Evergreen State erhielt schließlich ein weiteres Schiff, das nach ihr benannt wurde, als die aufgepanzerte USS Washington (BB 56), ein schnelles Schlachtschiff der North Carolina-Klasse, im Mai 1941 in Dienst gestellt wurde und 35.000 Tonnen wog und rund 60 Millionen US-Dollar kostete. Nachdem sie während des Zweiten Weltkriegs gedient hatte, wurde sie 1947 außer Dienst gestellt und 1961 zur Verschrottung verkauft. аймы онлайн без залога


Von NHHC

Von Marinegeschichte und Heritage Command, Communication and Outreach Division

Genau wie eine Hose schnallen Piloten ihre Flugzeuge gleich an, egal ob Offizier oder Mannschaft. Aber meistens war es nicht wahrscheinlich, dass diejenigen mit goldenen Knöpfen an ihren Uniformen auch beim Graben von Latrinen oder als Küchenchefs zu finden waren.

Die Zeiten haben sich geändert, seit eingetragene Matrosen Pilotenabzeichen tragen konnten, die sie als Naval Aviator Pilot (NAP) bezeichnen. Der letzte, der dies tat, war Air Controlman Master Chief (NAP) Robert K. „NAP“ Jones, als er heute am 31. Januar 1981 vor 34 Jahren in den Ruhestand ging.

Die Mannschaftswertung als Marineflieger war nie ein glatter oder gerader Weg, aber das hat diejenigen in den Reihen nicht davon abgehalten, ihre Fliegerflügel festzuhalten. Das Aufkommen des Naval Aviation Pilot (NAP), der eingetragenen Bezeichnung, begann vor 99 Jahren am 1. Januar 1917, als eine Klasse von sieben Marine-Unteroffizieren und zwei Marine-Sergeants eine Flugausbildung absolvierte. Sie waren bereits entweder im Ausbildungszentrum der Naval Aviation in Pensacola, Florida, stationiert oder auf dem Panzerkreuzer North Carolina (CA 12), wo etwas mehr als 13 Monate zuvor ein Flugboot AB-2 Curtiss vom Heck katapultiert worden war.

Nach dem Abschluss als Piloten wurden die meisten zum Warrant Officer befördert und ihnen dann der Status eines Commissioned Officer angeboten. Einige wenige qualifizierten sich jedoch als Piloten, wurden aber nicht als solche bezeichnet und blieben unter den Mannschaften.

Nach dem Ersten Weltkrieg bemühte sich das Bureau of Navigation, die angeworbenen Matrosen unter 30 Jahren zu ermutigen, Piloten von Flugzeugen und Luftschiffen zu werden, die schwerer als Luft sind. Die erste Klasse hatte 40 eingeschriebene Studenten und ihre Absolventen waren die ersten, die am 22. Januar 1920 die Marinefliegerpilotenbezeichnung (NAP) verwendeten.

CQM (A) (NAP) Harold H. „Kiddy“ Karr hielt Zertifikat Nr. 1, aber zwei seiner Klassenkameraden erhielten Ehrenmedaillen und ein dritter die Legion of Merit.

    Chief Maschinist Mate Francis Edward Ormsbee erhielt seine Ehrenmedaille, nachdem er wiederholt versucht hatte, das Leben einer Flugzeugbesatzung zu retten, die in der Nähe des Trainingszentrums in Pensacola in den Golf von Mexiko stürzte. Er rettete den Schützen, konnte den Piloten aber nicht rechtzeitig in Sicherheit bringen.

Chefpilot der Luftfahrt (NAP) Floyd Bennett

„Es ist ironisch, dass einige Männer, deren Flügel an Uniformen befestigt waren, während sie in den Mannschaftsrängen waren, ihre Karriere als Flieger bei einigen der ranghöchsten Offiziere der Marine beendeten“, sagte Hill Goodspeed, Historiker am National Museum of the Naval Aviator in Pensacola , Fla. „Einer davon war Lt. Cmdr. Harold W. Brown, der seine Flügel als Unteroffizier erhielt und nach den letzten Jahren seiner Karriere als Pilot des Chief of Naval Operations, der Admirale Arleigh Burke, David McDonald und Tom Moorer in den Ruhestand ging.“

Bis 1921 spezifizierten NAP-Bezeichnungen Wasserflugzeug, Schiffsflugzeug und Luftschiff. Bis Mitte der 1920er Jahre wurden sowohl die Tarife für Chief Aviation Pilot (CAP) als auch für Aviation Pilot First Class (AP1c) festgelegt.

Das Bootcamp-to-Pilot-Programm für eingetragene Flieger wurde im Januar 1929 genehmigt und der Kongress legte sogar ein 30-Prozent-Verhältnis zwischen eingetragenen und Offizierspiloten fest. Aber die Seltenheit der angeworbenen Lotsen blieb ein Rätsel für diejenigen, die versuchten, auf Schiffen einsatzbereite Quartiere zu füllen.

Dies war der Fall von Seaman 2. Klasse (NAP) George Webber. Zwischen 1930-32 wurde Webber VS-3 an Bord der USS Lexington (CV 2) zugeteilt, während Captain Ernest J. King, der zukünftige Admiral und Chef der Marineoperationen, Kommandierender Offizier war. Mangels Liegeplatz war der Matrose zweiter Klasse in einer Pritsche an Deck untergebracht, und als sein Geschwader Kochsmanne zur Hilfe für die Kombüse stellen musste, spannte der Matrose zweiter Klasse erneut das Kurzstroh. Und um die Sache noch schlimmer zu machen, waren Webbers Schiffskameraden ein wenig skeptisch gegenüber der Kühnheit ihres Messcook-Kollegen, der Fliegerflügel an seiner Uniform trug.

Webber löste das Problem mit seinen Messkameraden, indem er sie einlud, sich einen seiner Flüge anzuschauen, aber als Captain King, der nicht gerade für seinen Humor bekannt war, Wind bekam, arbeitete einer seiner Trägerpiloten in der Kombüse, nun, damit war Webbers Nebenpflicht als Messkoch ziemlich schnell. Webber nahm schließlich die ihm angebotene Mission als Pilot an und ging 1959 als Kommandant in den Ruhestand.

Trotz der Chance, Offizier zu werden, geriet das Pilotenprogramm ins Stocken. Da es an Zahlen mangelte, senkte der Kongress 1932 die Quote auf 20 Prozent, die für die Pilotenzahlen der Offiziere angeworben wurden.

Das änderte sich während des Aufbaus bis zum Zweiten Weltkrieg. Der Prozentsatz der Mannschaften, die ihre Fliegergeschwader erhielten, stieg und bis zu 95 Prozent nahmen Offiziere an. Einige waren bis zum Ende ihrer Militärkarriere befristet, andere machten sie dauerhaft, nachdem sie die erforderlichen Hochschulbildungspunkte erworben hatten.

In der Luft zählte jedoch Erfahrung mehr als Bildung. Es war nicht ungewöhnlich, dass ein „Whitehat“ ein Geschwader anführte oder ein Flugzeugkommandant war, während er eine Mission flog. Bis sie landeten. Dann ging das Kommando zurück zu denen, die goldene Knöpfe trugen.

„Eine Staffel, die 1927 gegründet wurde und während der Schlacht um das Korallenmeer im Einsatz war, war die Fighting Squadron (VF) 2B, bekannt als die “Fighting Chiefs,” die Mehrheit der Piloten in der Staffel waren sehr erfahrene Mannschaftspiloten. “, sagte Hill Goodspeed, Historiker des National Museum of the Naval Aviator in Pensacola, Florida. „Es wurde während seines Bestehens regelmäßig als eines der besten Jagdgeschwader der Flotte angesehen.“

Goodspeed sagte, dass die angeworbenen Reihen während des Zweiten Weltkriegs 11 Jäger-Asse (diejenigen, die fünf oder mehr Kills im Luft-Luft-Kampf erzielen) zusammengezählt haben. Neben Bennett und Ormsbee erhielt Marine 1st Lt. Ken Walsh eine Ehrenmedaille für Heldentum während der Schlacht bei den Salomonen im Jahr 1943, wo er einmal, getrennt von seinem Geschwader, 50 japanische Zeros angriff und vier abschoss, bevor er es war gezwungen, sein verkrüppeltes Flugzeug auf Vella Lavella zu landen, wo er später abgeholt wurde.

Es gab auch noch das Problem mit der Zuweisung von Sicherheitenpflichten an diejenigen mit NAP-Bezeichnungen. Während des Zweiten Weltkriegs stellte die Guadalcanal Marine Air Group 14 fest, dass zwei ihrer Kampfpiloten vermisst wurden, nur um Sgts zu entdecken. Ollie Michael und Rohe C. Jones gruben Latrinen auf Neukaledonien. In kürzester Zeit flogen sie wieder Douglas SBDs während der Solomons-Kampagne. Michael wurde zugeschrieben, zwischen November und Dezember drei japanische Schiffe versenkt zu haben. 1942. Leider wurde Jones während seiner dritten Kampftour getötet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Einberufene Flugausbildungsschule gestrichen und 1948 beendete der Kongress die Verpflichtung für eingetragene Piloten.

Während des Truppenabbaus endeten temporäre Kommissionen und eingetragene Piloten nahmen ihren NAP-Status wieder auf, wobei ihre Zahl entweder durch Aufstieg in Offiziersränge oder durch Pensionierung abnahm.

1955 hielt die Marine die meisten eingetragenen Piloten bei etwa 300, gefolgt von 255 bei den Marines. Von den 216 angeworbenen Piloten der Küstenwache wurden alle bis auf 37 während des Zweiten Weltkriegs ausgebildet.

Ein Artikel vom September 1967 in Naval Aviation News über die verbleibenden 34 eingetragenen Piloten erwähnt den Kampf um eingetragene Piloten möglicherweise in der Schwierigkeit, ihre Ausbildungsanforderungen zu erfüllen, während sie ihre eingetragenen Pflichten jonglieren. Berufsoffiziere konnten auch in Spitzenpositionen aufsteigen, aber für eingetragene Piloten waren diese Befehlsmöglichkeiten begrenzt.

Die letzten vier Marinepiloten gingen gleichzeitig am 1. Februar 1973 in den Ruhestand: Master Gunnery Sergeants Joseph A. Conroy, Leslie T. Ericson, Robert M. Lurie und Patrick J. O’Neil. 1979 ging der letzte von Coastie angeworbene Pilot in den Ruhestand, der Mate Master Chief (AP) von Aviation Machinist, John P. Greathouse. Und zwei Jahre später, am 31. Januar 1981, schaltete der letzte Marinepilot, ACCM Jones, die Lichter der NAP-Abzeichen aus.


Entdecker 23.42

Danke an Arthur Shippee, Dave Sowdon, Edward Rockstein, Kurt Theis, John McMahon, Barnea Selavan, Joseph Lauer, Mike Ruggeri, Hernan Astudillo, Richard Campbell, Barbara Saylor Rodgers, Bob Heuman, David Critchley, Richard Miller, Kris Curry, Rick Heli , Richard C. Griffiths, Frank MacKay, Don Buck, Mata Kimasitayo und Ross W. Sargent für Heads-Ups diese Woche (wie immer in der Hoffnung, dass ich niemanden ausgelassen habe).

Was wir aus 50 000 Jahren bp Neandertaler ‘fäkale Sedimente’ lernen:

Ich bin mir nicht sicher, wie sie die Geschichte der Plejaden auf 100 000 Jahre bp datieren:

Mögliche 120 000 Jahre bp Beweise für die Verwendung von Symbolen aus einigen geätzten Knochen aus Ramle (Israel):

Studie legt nahe, dass die menschliche „daumenopposition” 2 Millionen Jahre zurückliegt:

Eine Zeitleiste der menschlichen Evolution:

Mehr zu diesem 350 000 Jahre bp ‘abrading tool’ aus Israel:

Mehr zur indonesischen Schweinepetroglyphe:

Mehr über Malaria in Cabo Verde im 15. Jahrhundert:

Mehr zu Beweisen für vergangene ‘greenings’ der Sahara:

Eine neue Analyse einer Mumie aus der 20. Dynastie legt nahe, dass sie als Teil des Einbalsamierungsprozesses einen ‘Schlammpanzer’ hatte:

Feature über die Bemühungen eines chinesischen und ägyptischen Teams im Montu-Tempel in Luxor:

Mehr über den ptolemäischen Tempel, die römische Festung und die Überreste der koptischen Kirche aus Assuan:

Mehr zum jüngsten Fund eines Grabtempels in Sakkara:

OpEd darüber, wie die jüngsten Funde von Sakkara Ägypten zugute kommen sollten:

… und die jüngsten Funde von dort wurden in das Alexandria National Museum überführt:

Die Tempel von Abu Simbel virtuell besuchen:

Zur Rolle des Umweltwandels in der Frühgeschichte Ägyptens:

Feature darüber, wer die Pyramiden gebaut hat:

Archäologen stöbern in der prähistorischen Stätte von Tol-e Qaleh (in der Nähe von Persepolis):

Ecbatana ist näher am Kulturerbe-Status:

Feature über Sasanidisches Persien:

Feature zu Darius dem Großen:

OpEddish-Ding zu den Herausforderungen, denen sich die Website von Babylon derzeit gegenübersieht:

Feature über die Leute, die am Wiederaufbau von Mossul arbeiten:

Ich glaube, wir haben diesen Fund einer luwischen Stätte in Turkmen-Karahoyuk erwähnt:

Artikel darüber, warum Schildkröten in der Levante etwa 10 000 Jahre vor der Zeitrechnung nicht gegessen wurden:

Feature über die Arbeit an der versunkenen byzantinischen Burg Kibatos im Marmarameer:

Beweise für 6500 Jahre bp Olive ‘pickling’/Konsum von einem Standort vor der Küste von Haifa:

Etwa 5000 Jahre bp Dolmen, die erstmals von dem zukünftigen George V und seinem Bruder erwähnt wurden, wurden ‘wiederentdeckt’:

Mehr zu lila gefärbten Stoffen aus dem Timna Valley um 1000 v. Chr.:

Mehr zum Beweis einer Moschee aus dem 7. Jahrhundert in Tiberias:

Feature über die Belagerung von Masada:

OpEd zu Schäden und dergleichen am Tempelberg:

Probleme beim Versuch, Tell Megiddo zu touristisieren:

Weitere römische Elitebestattungen aus der Nekropole Santa Rosa in der Vatikanstadt:

Anthropomorphe Grabsteine ​​aus dem Bosporaner Königreich:

Überreste einer römischen Statue aus dem 1. Jahrhundert n. Chr. aus Pola (Italienisch):

Neueste Funde aus dem Wrack von Elgin’s Mentor:

Eine wissenschaftliche Studie über die Überreste von St. Philipp und St. Jakob dem Jüngeren aus Rom:

Mehr zu den Schiffswracks vor Kasos:

Mehr zu Welpenabdrücken und Schwertern von Sardes:

Mehr zu Beweisen für mögliche römische Repressalien im Zusammenhang mit Boudicca in Essex:

Mehr über Dr. Ester Salgarellas Arbeit mit Linear A:

Finanzierung der Restaurierung des Dianatempels in Nemi (italienisch):

Dieser römische Blei-‘pig’-Barren, der vor einigen Jahren von einem Metalldetektor gefunden wurde, wird ausgestellt:

Rekonstruieren, was auf der Speisekarte dieses Pompeji-Thermopoliums stand:

Eine neue digitale Karte der Stätte von Pergamon:

Feature über die Möglichkeit der Tempelprostitution im Zusammenhang mit einem Aphroditetempel:

Feature über die Lyrik von Horace:

Interessantes Feature zur Konservierung eines römischen Sarkophags im Getty:

Feature zu römischen Graffiti am Hadrianswall:

Ein weiteres Feature, das über die Existenz der Amazonen nachdenkt:

Feature zum Projekt „Peopling the Past“:

Features über Leute, die diese Woche über den aktuellen Stand von Classics nachdenken … erster Dan-el Padilla Peralta:

… und Mary Beard dachte darüber nach, was Classics ist:

Halbbezogene opEd zur alten Geschichte und den USA:

Wie immer zu dieser Jahreszeit die römischen Ziffern erklären:

Ein schönes Poseidon pareidolium:

Eine Studie zur bronzezeitlichen Ernährung in der Schweiz:

Bestattungen (und mehr) aus der Bronzezeit, die am Stonehenge-Tunnel gefunden wurden:

Drei byzantinische Goldmünzen aus Almus (Bulgarien):

Überreste des Rumpfes eines mittelalterlichen Schiffswracks in Estland:

Ein Bericht über die laufenden Ausgrabungen in Caernarfon Castle:

Eine Fundgrube an religiösen Gegenständen, die in einem Haus in Drama (Griechenland) gefunden wurden:

Rückstände zeugen von einer florierenden Weinindustrie im mittelalterlichen islamischen Sizilien:

Überreste eines viktorianischen Fahnenmastes im Clifford’s Tower:

Mehr zu den angelsächsischen Bestattungen in Cambridge:

Mehr zum Fund eines möglichen Juwels aus der Krone Heinrichs VIII. (und mehr) durch einen Metalldetektor:

Mehr zur Geschichte der Weinberge der Champagne:

Rezension eines Buches über die Flut von Bristol von 1607:

Pläne für eine Untersuchung von "verfallenen" Gebäuden im Castle Park (Bristol):

Bemühungen zur Rettung eines kaiserlichen Kurortes in Rumänien:

Britische Metalldetektoren haben dieses Jahr viele Dinge gefunden:

… und Hamphire scheint ein ‘Hotspot’ zu sein:

… und einige Dinge, die sie hoffentlich finden werden:

Eine Studie über Brunnen und Zisternen aus der venezianischen Zeit aus Chania:

Feature zur Vainakh-Turmarchitektur:

Rezension eines Buches über Reisende in das Peking des frühen 20. Jahrhunderts:

Feature über Angkor als ‘verlorene Stadt’:

Inschriften aus dem 12. Jahrhundert aus Ankola beleuchten die Jain-Religion in Uttara Kannada:

Ich bin mir nicht sicher, ob diese Überreste eines Jain-Tempels in Halebid mit den oben genannten zusammenhängen:

Bedenken hinsichtlich eines Denkmals aus der Eisenzeit in Telegana:

2000 Jahre bp buddhistische Strukturen von Swat:

Überreste eines Tempels aus dem 10. Jahrhundert in der Nähe von Bhubaneswar:

Ein 5 Fuß langes Vishnu-Ideo aus Tamil Nadu:

Die ASI hat das Rote Fort bis auf weiteres geschlossen:

… und die ASI hat Ausgrabungen zu den Ursprüngen von Ram Setu genehmigt:

Die Ausgrabungen an einem buddhistischen ‘university’-Standort in Telhara werden in Kürze wieder aufgenommen:

Feature über / Bedenken für das Taj Mahal:

Feature zur Suche nach Unterwasser-Stätten der Aborigines vor Australien:

Aktuelles zur Suche nach afroamerikanischen Bestattungen in Clearwater:

Ein zeitgenössischer kanadischer Künstler behauptet, er habe ein ‘Artefakt’ erstellt, das vor einigen Wochen in BC gefunden wurde und als wichtiges Stück der First Nations gefeiert wurde:

Plant/hofft, dass eine neue Technik dabei helfen wird, in Wyoming Stätten der amerikanischen Ureinwohner zu finden:

Mehr zu den Überresten eines Tlingit-Forts in Alaska:

Mehr zu Hunden in Nordamerika ca. 15 000 Jahre bp:

Mehr zur Chumash-Shell-Währung:

Feature über einige nicht gekennzeichnete afroamerikanische Flüchtlingsbestattungen in Saskatchewan:

Feature über einige Bestattungen aus dem 17. Jahrhundert, die vor einigen Jahren in Rehoboth Bay (Maryland) gefunden wurden:

Reviewish Feature zu einem Buch über afroamerikanische Soldaten während des Bürgerkriegs:

Rezension zu *Four Hundred Souls: A Community History of African America 1619-2019*:

Feature über ‘Mobbing im Kongress’ (und Gewalt) in der US-Geschichte:

Wahrzeichenstatus für ein Haus eines Abolitionisten in Brooklyn:

Über die Ursprünge des Black History Month:

Weitere Reaktionen auf den Bericht von 1776:

Mehr zum Steinadler-Relief, das beim Templo Mayor in Tenochitlan gefunden wurde:

Feature über einen Obsidian-Workshop in Jalisco:

Feature über Perus ‘Cloud Warriors’:

Feature zur Besiedlung der Karibik:

Praktische Auflistung von Zoom-Vorträgen im Zusammenhang mit dem antiken Amerika in diesem Monat:

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Mike Ruggeri’s Ancient Americas Breaking News:

Bei Ausgrabungen in Sobibor wurden ID-Tags von einigen sehr jungen Holocaust-Opfern gefunden:

Ein vergessenes Fotostudio aus dem frühen 20. Jahrhundert auf einem New Yorker Dachboden:

OpEddish-Ding darüber, warum Archäologie wichtig ist:

Was Jane Austen über Resilienz lehrt:

Über Darwins Haltung gegenüber Frauen:

Ich glaube, wir haben erwähnt, dass Lizzie Bordens Haus zum Verkauf steht:

Eine Studie/ein Modell zur Entwicklung von ‘Toleranz’ beim Menschen 300 000 – 30 000 Jahre bp:

Feature über Xianzi/Tibetanische Geigen machen:

Feature auf dem Filibuster:

Feature auf japanischen Kimonos:

Feature auf mittelalterlichen Pestabzeichen:

Feature auf der Reise der HMS Challenger:

Feature / Review-Ding über Anthony Trollope:

Ein Versuch, Dantes 1302-Verurteilung wegen Korruption aufzuklären:

Zur Ästhetik islamischer Kunst:

Überlegen, warum der Februar 28 Tage hat:

Die jährlichen Stücke zum Valentinstag und zum Tag:

Some sort of model for the development of human language:

Rethinking the cause of Genghis Khan’s death:

On the connections between tipping and slavery:

Feature on the title ‘esquire’:

Feature on the development of the scientific method:

Feature on the predecessor to the Iberian boar:

Some bog beetles from an English bog turn out to be almost 4000 years bp:

Feature on a 16th century female rabbi:

Feature on the search for the lost Amber Room:

Feature on a scary Swiss carnival mask tradition:

Pondering Trump and Shakespeare:

Antiquarianism and Philhellenism:

Plenty of fakes, apparently, at a Russian Faberge exhibition:

Egypt is opening more than just the GEM this year:

The Met is considering selling art to deal with its deficit:

How different cities are treating museums during the pandemic:

Feature on the National Museum of African American Music:

Feature on the Peshawar Museum:

A Henry VII gold sovereign is coming to auction:

… as are a couple of works by Munch:

More on the big bucks fetched by a Botticelli:

A facial recreation of Pythagoras:

More reviews of and commentary on The Dig:

… and why the iconic helmet isn’t there:

… and assorted related features on Sutton Hoo:

… and the pandemic has delayed a repiica ship rebuild:

… and a feature on the Anglo-Saxon ‘Dark Ages’:

Italian police foiled the facebook sale of an Etruscan figurine:

A potentially confusing case involving the seizure of a Roman bust in Germany:

… and one involving items missing from an Austrian abbey which may have been taken by a priest:

Review of three books on art crimes:

anonymous swiss collector:

Portable Antiquity Collecting and Heritage Issues:

Illicit Cultural Property:

Egypt is helping Iraq recover looted antiquities:

The daughter of a collector who had a number of illicit Cambodian antiquities will retun them:


Schau das Video: Unterwasserarchäologie Museum für Archäologie, Thurgau (Juli 2022).


Bemerkungen:

  1. Kazishura

    Du hast nicht recht. Senden Sie mir eine E -Mail an PM, wir werden reden.

  2. Wagner

    Meiner Meinung nach machst du einen Fehler. Lass uns diskutieren.

  3. Fenrihn

    Wohin geht die Welt?

  4. Jagger

    Darin ist auch etwas Gutes, da stimme ich Ihnen zu.

  5. Everett

    Akzeptiere schlechte Umsatz.



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