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Durchbruchswagen 1

Durchbruchswagen 1

Durchbruchswagen 1

Der Durchbruchswagen 1 war der erste in einer Reihe von schweren Panzerkonstruktionen, die mit dem Panzer VI Tiger endeten, und wurde nach mehreren Jahren der Diskussion innerhalb des deutschen Militärestablishments hergestellt.

Die ersten konkreten Schritte kamen Ende 1935, als Maybach mit der Herstellung eines speziellen Panzermotors beauftragt wurde, damit die Bundeswehr auf den Einsatz modifizierter Flugmotoren verzichten konnte. Das Ziel war es, 600-700 PS-Motoren zu produzieren, aber sie würden nicht rechtzeitig für die DW-Prototypen eintreffen, die von der 300 PS starken Maybach HL 120 von 1936 angetrieben wurden.

Der zweite Schritt erfolgte im November 1936, als Krupp gebeten wurde, einen Entwurf für einen Turm mit einer 7,5-cm-Kanone zu erstellen, der für den Einsatz auf einem 30-Tonnen-Panzer geeignet war.

Der dritte Schritt erfolgte im Januar 1937, als das Panzerkonstruktionsbüro der Waffenabteilung (Wa Prw 6) Henschel mit der Konstruktion des Fahrgestells für einen 30-Tonnen-Panzer beauftragte. Zu diesem Zeitpunkt wurde der neue Panzer Begleitwagen (verstaerkt) oder 'Escort-Panzer (verstärkt) genannt, was darauf hindeutet, dass er eine ähnliche Rolle wie der Panzer IV, der ursprüngliche Begleitwagen, hatte.

Am 12. März 1937 wurde der Name in Infanteriewagen geändert, was auf eine Infanterieunterstützungsrolle hindeutete.

Am 27. April 1937 wurde der Name erneut geändert, diesmal in Durchbruchswagen (D.W.). Im Jahr 1939, nach der Annahme des VK-Bezeichnungssystems, wurde die D.W. wurde die VK 30.01 alte Konstrucktion (alte Bauart), eine Anerkennung, die der Vorläufer der VK 30.01 war.

Die D. W. 1 hatte einen einfachen kastenförmigen Rumpf und Aufbauten. Der Aufbau hatte die gleiche Breite wie der Rumpf, überlappte also nicht die Gleise. Die Front des Aufbaus befand sich über dem vorderen Straßenrad. Der D.W.I hatte Stahlgussräder mit Vollgummi-Doppelreifen und eine Spurteilung von 300 mm. Es verwendet Torsionsstabfederung mit Dämpfung, um die Fahrt ruhiger zu machen. Es hatte wahrscheinlich fünf Laufräder auf jeder Seite und drei Umlenkrollen. Der Rumpf wurde in zwei Abschnitte gebaut (zu diesem Zeitpunkt konnten die verfügbaren Stahlwerke kein Stück Stahlblech herstellen, das lang genug war, um ein einziges Stück zu ermöglichen) und nur an der Rückseite des Kampfraums verschraubt. Eine vertikale Versteifung wurde hinzugefügt, um die Verbindung zu verstärken. Der Revolverring hatte einen Durchmesser von 1500 mm. Das einzige Exemplar wurde aus weichem Stahl gebaut, 50 mm dick vorne, seitlich und hinten und 20 mm dick oben und unten.

Die Lenkung erfolgte durch in Reihe geschaltete Cletrac-Dreistufen-Lenkgetriebe. Jede Cletrac-Stufe enthielt eine Leitrolle, die das Gleis, mit dem sie verbunden war, um einen festen Betrag verlangsamte und einen anderen festen Wendekreis erzeugte.

Dem D.W.1 folgte der ähnliche Durchbruchswagen 2, der ein modifiziertes Automobilsystem hatte. Der Krupp-Turm kam nicht rechtzeitig an, um an beiden Fahrzeugen verwendet zu werden, und sie wurden 1939 ohne ihn getestet (siehe D.W. 2 für weitere Details zum Turm). Anschließend erfolgte die Verlegung des VK 30.01 (H), der am 9. September 1938 genehmigt wurde.

1939 wurde ein weiterer D.W. Fahrgestell und Aufbau wurde bei Krupp bestellt, um aus der richtigen Panzerung für den Einsatz als Zielrumpf zu bauen. Als dieser Ende 1940 geliefert wurde, wurde das Design geändert, um dem VK 30.01 besser zu entsprechen neue Konstruktion, mit einer anderen Anordnung der Panzerung und einem einteiligen Rumpf.


Durchbruchswagen 1 - Geschichte

Vergleicht man die geringe Anzahl produzierter Tiger (nur 1347) mit den mehr als 120.000 T-34 und Shermans zusammen, kann man die psychologische Wirkung dieses Modells zumindest aus der Sicht der alliierten Panzerbesatzung erkennen. In seinem Konzept lag der Kern der deutschen Konzeption eines schweren Panzers. Etwas, das auf absolute Exzellenz im Design abzielte und Tödlichkeit mit dem bestmöglichen Schutz kombiniert, wird nur Elite-Crews gegeben, und dies unabhängig von den Kosten. Exzellente Technik und Ausbildung im Vergleich zu Zahlen untermauerten all diese Philosophie und spiegelten sich später in kleinen taktischen Einheitenoperationen wider.

Der Tiger war eine beeindruckende Maschine, die die Grenzen der gepanzerten Kriegsführung sprengte und die Alliierten zwang, bessere Panzer zu entwickeln. Es symbolisierte kraftvoll die ganze Macht der Nazi-Kriegsmaschinerie, wie sie von Hitler geträumt wurde, und verwandelte sich später durch die Propaganda in eine "Wunderwaffe" (Wunderwaffe) in einem hauptsächlich defensiven Krieg. Hinter dem Vorhang opferte der Tiger jedoch eindeutig Mobilität und Wartungsfreundlichkeit, war jedoch immer tödlich effektiv (mit einem Tötungsverhältnis von 10: 1 bis 19: 1) und verdiente ein Kapital der Angst, das während des Krieges seinesgleichen sucht. Alliierte Besatzungen waren mit ihren unzureichenden Maschinen hoffnungslos und mussten kostspielige Taktiken improvisieren, um damit fertig zu werden. Der Tiger verlieh einigen Panzer-Assen des Zweiten Weltkriegs Ruhm, wie Michael Wittman, etwas Unerhörtes, da die Lebenserwartung einer Panzerbesatzung immer kürzer war als die von Jagdfliegern.


ZxHistory

Seine Wurzeln lassen sich bis in den Januar 1937 zurückverfolgen, als Wa Pruef 6 Henschel bat, Entwürfe für einen 30-Tonnen-Panzer zu entwickeln, der mit einer 7,5-cm-Kanone bewaffnet war.

Das Panzer-Projekt hieß zunächst B.W. (Begleitwagen verstaerkt, verstärkter Begleitpanzer), was eine ähnliche Rolle wie der gleichnamige Panzer IV impliziert.
Der Name und die beabsichtigte taktische Rolle hielten nicht lange und am 28. April 1937 wurde es in D.W., Durchbruchswagen oder Durchbruchpanzer geändert.

Das Design sah einen 30-Tonnen-Panzer mit 50-mm-Panzerung rundum vor, der von einem 300 PS starken MB HL-120TRM auf eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h und der 75-mm-L/24-Kanone getrieben wurde.
Der Turmring war 1500 mm groß, nahe an den Spezifikationen von Panzer III, was bedeutet, dass er so ziemlich die gleichen Türme und Geschütze aufnehmen konnte.

Parallel zum VK 30.01 entwickelt, sollte der VK 65.01 ein schwerer Durchbruchpanzer werden.
Der Fokus wurde auf den Schutz gelegt, wobei die Panzerung rundum auf 80 mm aufgerüstet wurde, um Schutz vor 5-cm-Kanonen zu bieten, während die Höchstgeschwindigkeit auf 20-25 km/h gesenkt wurde.

Der Turm sollte Komponenten und allgemeines Design mit D.W/VK 3001 teilen, nur mit dickerer Panzerung.
Im Januar 1939 schlug Krupp 3 verschiedene Geschütze für den Panzer vor: die Basis 75 mm L/24, eine 75 mm L/40 und eine 105 mm L/20.
75-mm-Kanonen wurden aufgrund der besseren Leistung gegen Bunker und der leichteren Lagerung von Munition bevorzugt.

Der Panzer sollte wirklich massiv sein, mit einem Rumpf, der in 3 Teile demontiert werden musste, um das Eisenbahnprofil zu passen.
Als Antrieb wurde ein Maybach HL224-Motor mit 600 PS gewählt, der den 65 Tonnen schweren Panzer mit 20 km/h antreibt.

Das Projekt wurde nach der Niederlage Frankreichs aufgrund von Brückenbeschränkungen und weil Wa Pruef 6 der Ansicht war, dass Panzer über 30 Tonnen betrieblich nur begrenzt verwendbar waren, verschrottet.

Im Juni 1940 wurden die Spezifikationen für einen 30-Tonnen-Panzer festgelegt, einschließlich einer 10,5-cm-Kanone als Hauptbewaffnung.
Später führte die Notwendigkeit einer Waffe mit hoher Durchschlagskraft zu dem Vorschlag, die Konical 7,5cm Waffe 0725 zu montieren.

Der Turm verdient ein wenig Aufmerksamkeit:
1939 wurde ein Turm mit 100-mm-Panzerung mit einer 10,5-cm-Kanone für ein spekulatives Design namens A.W., Artilleriewagen, entwickelt.
Leider gibt es keine Konstruktionsmerkmale außer der Tatsache, dass es in der 80-Tonnen-Klasse gewesen wäre.
Da Panzer über 30 Tonnen als für die Armee ungeeignet erachtet wurden, wurde das Panzerdesign verschrottet, während Krupp gebeten wurde, das Turmdesign (jetzt für die Verwendung des 10,5 cm LEFH 18 fertig gestellt) an die D.W. Chassis.
Dies wurde durch die Reduzierung der Panzerung auf 80 mm Front und 50 mm Seiten mit einer 80 mm dicken Ummantelung erreicht.

Der D.W./VK3001 wurde dann umgestaltet, um diesen verbesserten Turm mit einem auf 36 Tonnen erhöhten Gewicht aufzunehmen.
Das ursprüngliche Design sah eine 80-mm-Frontpanzerung und eine 50-mm-Seitenpanzerung vor und wurde von einem 450 PS starken Maybach HL 174-Motor angetrieben.

Anfragen nach Aufrüstungen kamen früh genug und das Design wurde auf 100 mm Frontpanzerung und 60 mm Seitenpanzerung gebracht, wodurch der Panzer auf 40 Tonnen gebracht werden konnte.
Wolframmangel brachte das Projekt zum Erliegen, zumal der Turmring die 88-mm-L/56-Kanone nicht unterstützen konnte, was die Entwicklung auf das größere und schwerere VK 45.01-Design, den bekannten Tiger, verlagerte.

Dies war jedoch nicht der Tod der Pläne, da 1942 die 7,5cm L/70 zusammen mit dem Tiger und VK 30.02 für das Design vorgeschlagen wurde, obwohl danach Details in der Entwicklung von Tiger verloren gehen.
Das einzige produzierte Fahrgestell des VK 36.01 endete als Zugmaschine, während die dafür produzierten 6 Geschütztürme Teil der Atlantikwand wurden.

VK 45.01 (H), auch bekannt als der Tiger

Im Mai 1941 erhielt Henschel den Auftrag, das Chassis des VK 36.01 so umzugestalten, dass es einen Turm aufnehmen konnte, der für die Montage des bereits für das Porsche-Chassis entwickelten 8,8 cm KWK geeignet war.
Die neu gezeichneten Spezifikationen brachten das Projekt auf 45 Tonnen, wobei viele Komponenten aus dem VK 36.01 übernommen wurden, während die Seitenpanzerung auf 80 mm angehoben wurde.

Ein neuer Motor wurde spezifiziert, der 600 PS Maybach HL 210, während ein Rheinmetall-Turm geeignet war, um eine 75-mm-L/60-Kanone unterzubringen, dann wurde auch ein 75-mm-L/70-Geschütz in Betracht gezogen.
Ein Umbau auf die 88mm L/71 war ebenfalls für Ende 1942 geplant, wurde aber nie durchgeführt.


Historisches VK3001H

Heute schauen wir uns an, was mit dem VK3001H in Patch 8.8 passieren wird.

Um jedoch die Logik hinter der Entscheidung von WG zu erklären, müssen wir uns zunächst die Geschichte des VK3001H ansehen. Einige sehr grundlegende Informationen finden Sie auf der Wiki-Seite von World of Tanks – die in dem Artikel geschriebenen Daten sind leider ziemlich falsch.

VK3001H (die Ingame-Bezeichnung wird höchstwahrscheinlich VK 30.01 (H) sein, um Doyles System einzuhalten) ist eine Weiterentwicklung des Durchbruchswagen-Konzepts. Die DW-Fahrzeuge (DW1 und DW2) waren – wie der Name auf Deutsch schon sagt – Versuche, einen Durchbruchpanzer (mit anderen Worten, im Wesentlichen einen schweren Panzer) zu bauen. Am 9.9.1938 wurde beschlossen, die Entwicklung der DW 30-Tonnen-Klasse fortzusetzen. Am 19.1.1939 beschloss Krupp, dass das neue Fahrzeug mit einer 75-mm-L/24-Kanone ausgestattet werden sollte, die Besatzung sollte der des Panzer IV entsprechen und der Panzer rundum eine 50-mm-Panzerung haben. Am 31.1.1939 wurde dieses neue Fahrzeugprogramm in Panzerkampfwagen VI (7,5cm) umbenannt, die neue Versuchsbezeichnung dafür lautete jedoch VK30.01 (Versuchs-/Kettenfahrzeug, 30 Tonnen, 1. Prototyp). Gleichzeitig wurden die alten DW-Projekte in VK30.01 (Alte Konstruktion) umbenannt, während die neue VK30.01 in “Neue Konstruktion” (neue Konstruktion) umbenannt wurde.

Vom Design her war es ein klassischer deutscher Panzer mit typischer Henschel-Federung (die sich schließlich über VK3601 zum Tiger entwickeln würde. Die Laufräder hatten eine Drehstabfederung.

3 Prototypen wurden bestellt. Die Rümpfe wurden von Krupp in Essen hergestellt und 1940 zur Endmontage an Henschel in Kassel geliefert (1. Rumpf – 15.3., 2. – 15.4. und 3. – 15.5.). Auch Geschütztürme wurden bestellt und Krupp sollte sie 1940 liefern. Diese kamen jedoch später und wurden höchstwahrscheinlich nie auf Prototypenmaschinen installiert. Die drei Prototypen hatten stattdessen einen Betonwürfel anstelle des Turms installiert, um das Turmgewicht zu simulieren. Die Fahrzeuge waren mit 300 PS Maybach HL116 Motoren ausgestattet und ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 35 km/h.

29.5.1941, erster Auftrag für 0-Serie 8 VK3001H Panzer wurde unterzeichnet. Zwischen Oktober 1941 und Januar 1942 erhielt Henschel auch die 8 Geschütztürme von Krupp, die an den 0er-Fahrzeugen montiert werden sollten. Der erste 0-Serien-Rumpf wurde am 8.8.1941 und am 15.11.1941 ausgeliefert, die erste 0-Serie VK3001H (mit montiertem Turm) wurde in Sennelager getestet. Diese erste 0-Serie VK3001H war jedoch noch lange nicht fertig (einige Bauteile fehlten) und wurde an Henschel zurückgeschickt. Die letzte Wanne wurde am 10.11.1941 und der letzte Turm am 21.1.1942 geliefert. Maybach baute zwischen 1941 und 1943 auch insgesamt 18 Motoren für den VK3001.

Am 30.1.1942 wurde aufgrund der Vorversuche (die das Fahrzeug nicht sehr positiv zeigten) beschlossen, die Anzahl der gebauten 0-Serie-Panzer auf nur 4 Fahrzeuge zu reduzieren, die im März gebaut wurden (2 ) und Oktober 1942 (weitere 2). Diese Panzer wurden an Ausbildungseinheiten geschickt und für die Besatzungsausbildung verwendet.

Auch die Bewaffnung (die noch die 75mm L/24 war, für das Schlachtfeld 1942 völlig unzureichend) wurde ebenfalls diskutiert – Krupp schlug am 7.10.1941 dem Waffenprüfamt 6 folgende Optionen vor:

- 75mm KwK L/34,6 (verlängerte Version von L/24)
- 50mm KwK L/50
- 50mm KwK L/60
- 75mm Waffe 0725 (die WoT-Spieler auf VK3601 als 75mm Konisch kennen, aber es wurde später gezeigt, dass dies nicht installiert werden kann).

WaPA 6 reagierte in dem Sinne, dass sie die installierten 75 mm KwK 40 L/43 mögen. Krupp erwiderte, dazu müsse entweder das Geschütz modifiziert oder der Turm vergrößert werden. Im Januar 1942 wurde das Aufrüstungsprojekt verschrottet.

Zwei Rümpfe wurden anschließend verwendet, um die beiden 128-mm-Jagdpanzer 󈫼,8cm Kanone 40 L/61 auf VK 30.01(H)”, bekannt als “Sturer Emil”, zu bauen. Zusätzliche Geschütztürme, die bereits vor der Reduzierung des Projekts VK3001H der 0-Serie hergestellt wurden, wurden tatsächlich für feste Stellungen in Frankreich (Atlantikwall) verwendet.

Die verbliebenen Maschinen wurden bis zum Kriegsende zum Training der Besatzung und zum Testen verschiedener Geräte verwendet und verschrottet.

VK3001H in World of Tanks

Jetzt sehen Sie wahrscheinlich schon, wie unhistorisch der VK3001H im Spiel ist. Das Problem ist auch die Zuverlässigkeit der Fakten. Selten sind mir so viele widersprüchliche Botschaften begegnet, daher werde ich mich neben Spielberger auf Jentz und Doyle verlassen.

Angesichts der Geschichte des Fahrzeugs sollte es keine Überraschung sein, dass dieses Fahrzeug als Nachfolger der DW-Serie und als Vorgänger des VK3601 geistig (wenn nicht gewichtsmäßig) dazu bestimmt war, ein schwerer Panzer zu sein. Seine Panzerung und Geschwindigkeit wurden dieser Rolle angepasst, wie Sie weiter unten sehen werden.

Beginnen wir mit der Rumpfpanzerung. Derzeit ist der VK3001H (in dem Bemühen, ihn zu einem agilen mittleren Panzer zu machen, wofür er nie entwickelt wurde) untergepanzert. Im wirklichen Leben hatte es rundum eine 50-mm-Panzerung (mit Ausnahme bestimmter stark geneigter Front- und Heckpanzerungen, die nur 35 mm dick waren). Warum 50mm? Denn 1941 galt 50 mm als ausreichender Schutz vor der 37 mm L/46 PaK-Panzerabwehrkanone, die als eine Art Ausgangsbasis für Tests diente. Also, das sind gute Nachrichten für die Spieler – mehr Seitenpanzerung, während das Gewicht gehalten wird, richtig? Nun, es gibt noch mehr und das wird dir nicht gefallen.

Erwarten Sie einen extremen Abfall. Der echte VK3001H wurde von einem 300 PS starken Maybach HL116-Motor angetrieben, der eine Geschwindigkeit von 35 km/h ermöglichte (einige Quellen geben 25 km/h an, die aktuelle Höchstgeschwindigkeit im Spiel beträgt 55 km/h). Bei 32 Tonnen ist mit einem Rückgang des Leistungsgewichts auf rund 9,3 PS/t (50 Prozent) zu rechnen. Alle aktuellen VK3001H-Ingame-Engines sind nicht historisch. Einige können behalten werden, aber die meisten werden fallen gelassen.

Erwarten Sie, dass der serienmäßige Turm bleibt, aber der 2. Turm (der Grossturm alias Schmalturm) wird definitiv verschwinden (VK3001H konnte den Schmalturm aufgrund des kleinen Turmrings nicht montieren). Eine kleine Info von WG: 2nd Revolver wird höchstwahrscheinlich dem VK3601 Stock Revolver ähneln, da dies seine historische Entwicklung war. Aufgrund der Belastungsbelastung erwarte ich jedoch eine reduzierte Panzerung, etwa 80/60/60, während sie so aussieht:

Nun, hier ist eine Gurke. Wie Sie sehen, ist die Auswahl recht breit gefächert. Es ist jedoch ziemlich sicher, dass für Tier 5 der Konisch nicht installiert wird (es könnte nicht einmal historisch sein). 75 mm L/24, 50 mm L/60 könnten beide in den Serienrevolver passen und sie werden am wahrscheinlichsten erscheinen. 105mm L/28 wurde nie in Betracht gezogen, also wird das meiner Meinung nach nicht auftauchen. Die Top-Kanone wird höchstwahrscheinlich die 75-mm-L/43 sein (L/48 wurde nie in Betracht gezogen, könnte aber theoretisch auch passen).

Also, historische Geschützwahl: 75 mm L/24 (Standard), 50 mm L/60, 75 mm L/43 im 2. Turm.

Was Sie bekommen, ist ein viel langsameres Fahrzeug, kompakter als andere schwere Tier-5-Fahrzeuge, aber mit etwas Schlagkraft. Mit einem verbesserten Motor glaube ich, dass es das beweglichste der schweren Tier 5 ist, aber auch das zerbrechlichste mit 50 mm Wannenpanzerung (es sei denn, sie polieren es unhistorisch).

Quellen:
Pejčoch – Obrněná technika
www.valka.cz
Doyle – Panzertrakte
Jentz, Doyle – Germany’s Tiger Tanks
Chamberlain, Jentz, Doyle – Encyclopedia of German Tanks of WW2


Gepanzerte Kampffahrzeuge der alternativen Geschichte Teil 3

Die Einheiten des GLA sind buchstäblich nur Schrotthaufen, die mit einem Motor und einer Pistole zusammengeschweißt sind, die mit Klebeband befestigt sind, und Gebete an Allah, sie sind in RL am einfachsten zu replizieren.

Das sind jedoch C&C Generals, während das Zeug, das ich oben aufgelistet habe, aus dem Mental Omega-Mod für RA2/YR stammt. Ganz andere Universen.

Jim Smitty

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Leben in Schwarz

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Jim Smitty

Leben in Schwarz

Sie haben Glück, cortz, dass ich ein digitaler Packrat bin und die E-Mail, die ich Ihnen vor 5 Jahren mit dem PDF geschickt habe, immer noch habe. Keine Ahnung, wo sich das PDF auf meinem Computer versteckt, obwohl es vielleicht schon vor Ewigkeiten auf ein Flash-Laufwerk verschoben wurde, bevor ich diesen Laptop überhaupt bekommen habe. Also habe ich es neu heruntergeladen.

Meines Wissens hatten fast alle verschiedene Probleme. Hitler OTL forderte zusätzliche Rüstungen für den Panther (30,02 M) und Tiger, die auch dazu beigetragen haben, das Gewicht zu erhöhen. Wenn dies hier immer noch geschieht, muss dies berücksichtigt werden. Es gibt den Daimler-Benz VK 30.01 D (und seine Interleaved-Raodwheels-Variante, den VK 30.02 D), aber dieser sieht in gewisser Weise wie ein T-34-Klon aus. Ich bin mir nicht ganz sicher, was das letztendlich wog.

Der Henschel VK 30.01 H war eine Weiterentwicklung des Durchbruchswagens, der Ende der 1930er Jahre angefordert wurde. Es gibt jedoch nur 50 mm Panzerung auf der Vorderseite, so dass sie zwar nahe an der Gewichtsmarke von 30 Tonnen liegt, aber nicht so leistungsfähig ist. Bewaffnung war nur die 7,5cm L/24, die die Pz.Kpfw. IV verwendet, und Krupp war sich nicht sicher, dass der Turm ohne wesentliche Änderungen etwas Besseres montieren könnte.

Der VK 30.02 M von MAN hat sich zum Panther selbst entwickelt und war schon vor der Panzerungserhöhung übergewichtig IIRC.

Der Porsche VK 30.01 P/Typ 100 wurde nie wirklich als solcher gebaut, es wurde nur ein einziger Testrumpf gebaut. Angesichts der 80 mm Frontpanzerung und der 8,8 cm L/56 in einem von Krupp entworfenen Turm (der sich später zum Turm des Tiger I entwickelte), bezweifle ich, dass es auch um die 30 Tonnen gewesen wären.

Allerdings arbeitete MAN vor dem VK 30.02 M (niemand hat etwas an einem 30.01 M gefunden) an so etwas wie einer standardisierten Version eines Pz.Kpfw. III oder IV mit Drehstabfederung (der VK 20.01 M) und seine verbesserte Version (mit anderem Antriebsstrang) im August 1941. Bis November wurde das Fahrzeug aufgrund der Erfahrungen mit sowjetischen Panzern mit schräger Panzerung umgebaut. Beide Versionen hatten 50 mm Panzerung, wobei die geneigte Variante 50 mm in einem 55-Grad-Winkel hatte. Es gibt auch Spekulationen, dass es sich bei diesem neu gestalteten Fahrzeug um den mythischen VK 24.01 M handeln könnte, der von MAN nach dem Krieg erwähnt wurde. Wenn also das Gewicht auf 80mm oder so erhöht werden soll und zB die Pz.Kpfw. IVs Turm mit dem 7,5 cm L/43 oder L/48, hätten Sie wahrscheinlich ein kleineres Panther-ähnliches Fahrzeug, das relativ nahe an 30 Tonnen liegt, was auch dazu passt, dass deutsche Fahrzeuge schwerer sind, als sie ursprünglich entworfen wurden.

Cortz#9

Sie haben Glück, cortz, dass ich ein digitaler Packrat bin und die E-Mail, die ich Ihnen vor 5 Jahren mit dem PDF geschickt habe, immer noch habe. Keine Ahnung, wo sich das PDF auf meinem Computer versteckt, obwohl es vielleicht schon vor Ewigkeiten auf ein Flash-Laufwerk verschoben wurde, bevor ich diesen Laptop überhaupt bekommen habe. Also habe ich es neu heruntergeladen.


Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von Jarnob » 30 Okt 2015, 22:05

Ich habe dieses neue Foto in meiner Sammlung mit einer sehr interessanten Einstellung.
Zuerst dachte ich, es sei eine 'Fahrschule' - aber bei genauerem Hinsehen scheinen alle verschiedene Panzer zu sein.
Ein Panzer ist besonders interessant: Er sieht aus wie ein Panzer IV Ausf. E mit Schachtellaufwerken.
Soweit ich weiß gibt es keine Fotos von diesem Panzer?
Ich kann kein Foto online oder in einem meiner Bücher finden. kann das jemand bestätigen?

Außer diesem Tank sind andere sichtbar:
2x Panzer 38 mit offenen Motorhauben
2x Panzer III - einer hell, einer dunkel (Nr. 132)
1x Panzer I Fahrschule (Nr. V12)
1x Panzer III Fahrschule (?) (Nr. V17)
1x Panzer IV Berge ? (kein V..)

Erkennt jemand den Standort? Kann das auch nicht finden.


Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von SIS 5 » 31 Okt 2015, 10:05

im Buch "Die deutschen Panzer 1926 - 1945" konnte ich einige Informationen zu diesem Fahrzeug finden:
"Der Anfang des Jahres 1937 von der Firma Henschel entwickelte Typ "Durchbruchswagen/DW 1" hatte ein ähnliches Aussehen wie der Panzer IV mit einem Gewicht von 30 Tonnen. Es wurden grundlegende Modifikationen des "Fahrgestells" getestet "Schachtellaufwerk" wurde jetzt erstmals getestet."

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von Jarnob » 31 Okt 2015, 10:46

aber es scheint, dass diese "Durchbruchswagen" alle 3 Rücklaufrollen haben - wie die Panzer III.
Der Panzer auf meinem Foto hat 4 Rücklaufrollen - wie ein Panzer IV.
Außerdem hat es 8 (überlappende) Hauptlaufräder - nicht 7.
Denke also wirklich, es muss ein experimenteller Panzer IV sein

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von Luftflotte2 » 31 Okt 2015, 19:03

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von Jarnob » 31 Okt 2015, 19:06

Ich denke, dieses Foto von mir ist das einzige Foto dieses Panzers. (Das ist meine Frage, kann das jemand bestätigen?) - Wenn ja, denke ich, dass dies ein SEHR seltenes Foto ist

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von Luftflotte2 » 31 Okt 2015, 20:33

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von FKDeane » 31 Okt 2015, 21:04

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von Reichskriegsgericht » 31 Okt 2015, 22:34

Spielberger (Seite 12) gibt die offizielle Bezeichnung des Fahrzeugs als VK 2002 (MAN) an, während der Krupp-Prototyp die Bezeichnung VK 2001 (K) trug.

Ich habe einige meiner anderen Literatur über den Pz IV, Panzerraritäten und deutsche Panzerketten durchgesehen. Keines der Bücher hat ein Foto, einige erwähnen nicht einmal den VK 2002.

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von Luftflotte2 » 31 Okt 2015, 23:11

Re: Panzer IV mit Schachtellaufwerk

Beitrag von FKDeane » 01 Nov 2015, 13:10

Nun, auf Seite 257 des Original-Begleitwagenbuchs haben wir Hilary Doyles Zeichnung aus dem Jahr 1994, die von einem relativ normalen Pz.Kpfw.IV Ausf.E mit vier Umlenkrollen stammt. Aber die Räder sind die größeren in der Schachtellaufwerk-Konfiguration, wie wir auf dem Foto sehen.

In der Historie wird unter anderem erwähnt, dass ein solches Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 81005 im Dezember 1942 an der Schule Fuer Heeresmotisierung in Wundsdorf als Versuchsfahrzeug eingesetzt wurde. Jarnobs großartiges Foto beweist nur die Arbeit dieser Meister der Panzergeschichte aus Primärquellen.


二战 德国 坦克 发展 史

I号B型坦克:一号A型的风冷式柴油机存在严重的缺陷,因此1935年德国武器局命令使用LK B2 样车和一号A型的部件开发新的型号,在换装了马巴赫B型。B型的车体加长,发动机盖改为纵置式,每侧有5个负重轮(后4个装在平衡架上)和4个托带1935年8月至1937年6月共生产了675辆B型。其中部分车辆改装了向上排气装置并加上了空气滤清器,适合于热带气候,它被称为一号Tp Ich

D型 德国武器局还计划试验性地发展一种一号“重装甲步兵突破坦克“,顾名思义就是牺牲部分机动性,带有厚重装甲用来掩护步兵冲击敌军要塞的支援坦克。 1940年在一A型坦克和VK601的混合基础上开发出VK1801样车,它也称为一号D型,由于拥有重装甲而达到20吨的重量。

而 德国 的 古德里安 在 富勒 "装甲 战" 思想 的 基础 上 对 装甲兵 作战 理论 进一步 发展, 提出 了 坦克 集中 应用 突破 敌 防线 的 作战 思想. 简而言之 就是 利用 大规模 的 装甲 部队 担任 尖刀 作用, 在 战役 层面 打开 战役 缺口. 尔后 利用 其 机动性 优势 迅速 向 敌后 方 进攻, 瘫痪 敌 后勤 指挥 系统, 由 摩托化步兵 跟随 其后 填补 战场 空缺, 最后 装甲 部队 回应 配合 步兵 完成 对 包围圈 内 敌人 的 围歼,这也是二战期间德军所采用的战术思想,并与之配合发展了1号、 2号 、3号 、4号、 5号黑豹、 6号虎式 、7号虎王共7型主力坦克。

在1号和2号坦克发展的同时,古德里安就指示各军火公司研制一种15吨级装备37或者50mm火炮的中型坦克作为未来装甲部队的主力坦克。1937年5月陆军部选中了奔驰PZKPFW3型,简称3号坦克。3号坦克自1939年入役到战争结束各种改进型号多达12中,其中ABCD为实验型号,产量很小。 1939年开始生产的Z型是初生产型号,Z型后期装备一门50mm短管火炮,是入侵波兰的主力。1941年德军又开发了F. G. H三种型号,它们和J 型早期型都装备了50mm或37mm的火炮,1941年至1943年又增加了JGMN四种型号。除了N型和J型早期型,其他型号都装备一门50mm长身管火炮,N型装备一门短身管75mm火炮。截止战争结束3型坦克各种型号共生产了6000余辆。


Geschichte und Erbe der Mayo-Klinik

"Mein Bruder und ich" Bronzefiguren, Rochester, Minn.

Präsident Franklin D. Roosevelt mit den Mayo-Brüdern, 1934

Krankenwagen der Mayo Clinic im Colonial Hospital, 1915

1950 Nobelpreis für die Entdeckung von Kortison

Vintage-Werkzeuge und Pläne für unsere Krankenhauserweiterung im Jahr 1922

Telefonzentrale der Mayo-Klinik, um 1950


Ich dachte, das wäre ein lustiger retrospektiver Beitrag. Im Folgenden habe ich alle wichtigen Updates für World of Tanks aufgelistet, zusammen mit ihrem jeweiligen Erscheinungsmonat und ihren Schlagzeilen-Features:

6.3.11 April 2011
Öffentliche Release-Version

6.4 Mai 2011
Tier-8-Premiumpanzer: Lowe und KV-5 | Selbstfahrlafetten der Stufe 8 | KV-13, Pz 38 NA | Karten für Gebirgspässe und Prärien (Steppen)

6.5 Juni 2011
Amerikanische Jagdpanzer | Pershing auf 8 herabgestuft, M46-Patton als Tier 9-Ersatz hinzugefügt | Karten von Redshire und Arktis | M22 Heuschrecke und T-127

6.6 August 2011
2. deutsche schwere Linie (E-Serie) / deutsche schwere Linie wechselt | Karte der Siegfriedlinie | Änderungen der deutschen Mittellinie (Einführung von E-50) | Kostenlose Züge (maximal 2 Spieler)

6.7 September 2011
Leichte Panzer der Stufe 5 | Typ 59 | Sherman Jumbo | Karte der Angelbucht

7.0 Dezember 2011
Kaufbare Tarnfarbe für Panzer hinzugefügt | Sumpf- und Fjordkarten | Beschwerdesystem

7.1 Januar 2012
Französischer Forschungsbaum eingeführt (Heavy Line + LT/MT Line)

7.2 März 2012
2. amerikanische TD-Linie (Turreted TDs) | Amerikanische schwere Linienänderungen | 22 neue Crew-Fähigkeiten | Provinz- und Live Oaks-Karten

7.3 Mai 2012
Sowjetische schwere Linienwechsel in zwei Linien, KV-Split usw. | Karten von Dragon&rsquos Ridge und South Coast

7.4 Juni 2012
Französische Jagdpanzer und Selbstfahrlafette | Neue Modi: Angriff und Begegnung | Flugplatz- und Widepark-Karten | IS-6 und Jagdtiger 88

7.5 Juli 2012
Mittlere Panzer und Jagdpanzer der Stufe 10 | Karten von Seaport, Highway und Quiet Beach (??) | ELC AMX, Jagdpanther II, Matilda BP

8.0 September 2012
Physik! | 2. sowjetische TD-Linie | Saisonale Tarnfarbe, Tarnfarbe fügt jetzt Tarnwert hinzu | Schnelle Funkbefehle (Radialmenü) | Horizontaler Forschungsbaum

8.1 November 2012
Britischer Forschungsbaum eingeführt (Heavy Line und Medium Line) | Möglichkeit, Goldrunden mit Credits zu kaufen | SU-122-44, Panther M-10, Pz IV Schmalturm | Dragon Ridge wieder eingeführt

8.2 Dezember 2012
Neue amerikanische Linie (Autoloader) | TOG-2, AT-15A, FCM 50t

8.3 Januar 2013
Chinesischer Forschungsbaum eingeführt (leichte, mittlere und schwere Linien) | Artillerie-Änderungen

8.4 März 2013
Britische Jagdpanzer | Pz.I, Pz.I Ausf. C, Pz.II Ausf. G, SU-100Y | Luchs/Leopard/VK2801 uptiered | Dragon Ridge und Serene Coast entfernt

8.5 April 2013
2. deutsche MT-Linie (Leopard 1) | Alternative sowjetische LT-Linie (T-60/70/80) | VK 30.01 DB-Split | VK 20.01, Aufklärungsspannther | Karte von Pearl River

8.6 Juni 2013
Artillerieüberholung, Ausbau aller Linien auf Stufe 10 | Heiliges Tal Karte | Neue Accounts starten mit 100 % Besatzung auf Panzern der Stufe 1 | Spall-Liner geändert (aufgeteilt in 4 verschiedene Klassen) | Höheres Einkommen verbessert | Tracer entfernt (außer SPGs)

8.7 Juli 2013
Britische Selbstfahrlafetten | MT-25 ersetzt T-50-2 | E 25, Küster I | Karte von Severogorsk

8.8 September 2013
2. sowjetische MT-Linie (Obj. 140) | Neue deutsche Panzer/Reorganisation (Durchbruchswagen 2 und VK 30.02 M hinzugefügt | VK 30.01 H und VK 36.01 H werden schwer) | T-34-3, 112 | Tundra-Karte

8.9 Oktober 2013
2. deutsche TD-Linie | Teamkampfmodus | T7 Kampfwagen, Typ 64, Typ 3 Chi-Nu Kai | Nordwestkarte

8.10 Dezember 2013
Japanischer Forschungsbaum eingeführt (mittlere und leichte Linie) | Weitere grafische Verbesserungen | Versteckte Dorfkarte

8.11. Februar 2014
Nationaler Kampfmodus | Tier 10 TD-Nerf | Verschiedene Verbesserungen (Keine neuen Fahrzeuge hinzugefügt) | Konfrontationsmodus hinzugefügt | Sturmkarte | Neue Crew-Management-Optionen in der Garage

9.0 April 2014
Einführung HD-Modelle | Einführung historischer Schlachten (Kursk, Ardennen, Frühlingserwachen) | Entfernung des Konfrontationsmodus

9.1 Juni 2014
Charkow Karte | Gütesiegel | Neues LT-Matchmaking | Historische Schlachten ausgelagert (Tobruk, Brjansk)

9.2 Juli 2014
Festungen | 11 überarbeitete Karten | Zusätzliche HD-Modelle | Historische Schlachten entfernt

9.3 TBA 2014 (September)
Neue Oberstufen-LTs (USA: Überarbeiteter Chaffee > T37 > M41 Walker Bulldog > T49 | UdSSR: LTTB > Light T-54 | Deutsch: RU251) | KV-1S/KV-85 geteilt | Murovanka-Überarbeitung | Getriebemodultrennung für höher gelegene Panzer (keine Getriebebrände mehr)


Одпишитесь, чтобы загрузить PzKpfw I Ausf A

Der Panzer I war ein leichter Panzer, der in den 1930er Jahren in Deutschland hergestellt wurde. Der Name ist die Abkürzung für den deutschen Panzerkampfwagen I ("Panzerkampfwagen Marke I"), abgekürzt PzKpfw I. Die offizielle deutsche Waffenbestandsbezeichnung des Panzers war SdKfz 101 ("Special Purpose Vehicle 101").

Das Design des Panzer I begann 1932 und die Massenproduktion begann 1934. Der Panzer I war nur als Trainingspanzer gedacht, um das Konzept der Panzerkriegsführung in die deutsche Armee einzuführen , der Sowjetunion und Nordafrika während des Zweiten Weltkriegs und in China während des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges. Erfahrungen mit dem Panzer I während des Spanischen Bürgerkriegs prägten die Invasion der deutschen Panzerwaffe in Polen 1939 und Frankreich 1940. Bis 1941 wurde das Chassis des Panzer I als Basis für Jagdpanzer und Sturmgeschütze verwendet. Es gab Versuche, den Panzer I während seiner gesamten Dienstgeschichte, auch von fremden Nationen, aufzurüsten, um die Lebensdauer des Designs zu verlängern. Es diente bis 1954 in den spanischen Streitkräften.
Die Designgeschichte des Panzer I lässt sich auf die britische Carden Loyd-Tankette zurückführen, von der er einen Großteil seines Ketten- und Aufhängungsdesigns übernommen hat. Nachdem sechs Prototypen des Kleintraktors produziert wurden, wurde der Deckname in Krupp-Traktor geändert, während der Codename der Entwicklung in Landwirtschaftlicher Schlepper (La S) (Landwirtschaftlicher Traktor) geändert wurde. Die La S sollte nicht nur die deutschen Panzertruppen ausbilden, sondern die deutsche Industrie auf die Massenproduktion von Panzern in naher Zukunft vorbereiten, eine für die damalige Zeit schwierige Ingenieurleistung. Die Bewaffnung der Serienversionen sollte aus zwei 7,92-mm-MG-13-Maschinengewehren in einem rotierenden Turm bestehen. Maschinengewehre waren dafür bekannt, dass sie selbst gegen die leichteste Panzerpanzerung der Zeit weitgehend nutzlos waren, was den Panzer I konstruktionsbedingt auf eine Ausbildung und eine Anti-Infanterie-Rolle beschränkte. Die letzte offizielle Bezeichnung, die 1938 vergeben wurde, war Panzerkampfwagen I (M.G.) mit der Sonderwaffennummer Sd.Kfz. 101.[16] Die ersten 150 Panzer (1./LaS, 1. Serie LaS, Krupp-Traktor), hergestellt 1934, enthielten keinen drehbaren Turm und dienten der Besatzungsausbildung. Danach wurde die Produktion auf die Kampfversion des Panzers umgestellt. Die Ausf. A war untergepanzert, mit einer Stahlplatte von nur 13 Millimetern (0,51 Zoll) an der dicksten Stelle. Der Tank wies mehrere Konstruktionsfehler auf, darunter Aufhängungsprobleme, die das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten neigen ließen, und Motorüberhitzung. Der Fahrer war im Chassis positioniert und benutzte konventionelle Lenkhebel, um den Panzer zu steuern, während der Kommandant im Turm positioniert war, wo er auch als Richtschütze fungierte. Die beiden Besatzungsmitglieder konnten über eine Sprechröhre kommunizieren. Maschinengewehrmunition wurde in fünf Behältern verstaut, die eine unterschiedliche Anzahl von 25-Schuss-Magazinen enthielten. 1.190 Panzerkampfwagen I Ausf. A wurden in drei Serien (2.-4./LaS) gebaut. Weitere 25 wurden als Kommandopanzer gebaut.

The Panzer I's performance in combat was limited by its thin armour and light armament of two machine guns. As a design intended for training, the Panzer I was not as capable as other light tanks of the era, such as the Soviet T-26. Although weak in combat, it formed a large part of Germany's tank forces and was used in all major campaigns between September 1939 and December 1941. The small, vulnerable light tank would be surpassed in importance by other German tanks, such as the Panzer IV, Panther, and Tiger nevertheless, the Panzer I's contribution to the early victories of Nazi Germany during World War II was significant. Later in that war the turrets of the then obsolete PzKpfw Is and PzKpfw IIs were repurposed as gun turrets on specially built defensive bunkers, particularly on the Atlantic Wall.


World of Tanks Sandbox: Tech Tree Changes in More Detail

World of Tanks Sandbox New Balance has brought big changes to Sieben of the eleven tech trees. The major changes will happen in the USSR, USA, Germany, France and the UK, but almost all nations will have vehicles relocated from their Tech Tree. In total, 92 vehicles will be relocated.

The simplification of tech trees it’s way to make the game easier to new players by giving them fewer choices and make focus on moving up to Tier V or Tier VI much quickly. Existing players won’t lose any vehicles, researched or not-researched because any vehicle from Tier II to V that isn’t in the Tech Tree anymore, will still be available to anyone who wants them, just in a different way. For existing players, the following will happen:

  • Owned vehicles present in the garage, will stay there.
  • Unowned vehicles will be available in a new area of the shop called Collection Vehicles.
  • Vehicles will only cost Credits, no further need to spend Experience to unlock them.
  • All vehicles will still have modules to be researched.

The main advantage will be the fact existing players can just buy any vehicle outright without the need to research them, and of course, spending no experience at all. For new players, the main difference is that these vehicles are only available after a Tier VI vehicle is researched, before that they won’t be able to buy them.

Tier I to V vehicles are not classified as Reward or Premium vehicles, they are still Regular vehicles, meaning while they will have Elite status, they won’t give any additional bonus. Here’s a list of all vehicles that will be relocated by nation and comparison images of the Tech Tree.

U.S.S.R. – 13 Vehicles Relocated

Germany – 22 Vehicles Relocated

  • Sturmpanzer I Bison
  • Wespe
  • Pz.Kpfw. 38 (t)
  • Pz.Kpfw. I Ausf. C
  • Marder II
  • Pz.Kpfw. IV Ausf. EIN
  • Sturmpanzer II
  • Pz.Sfl. IVb
  • Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.
  • Jagdpanzer 38(t) Hetzer
  • Marder 38T
  • VK 20.01 (D)
  • Pz.Kpfw. IV Ausf. D
  • Durchbruchswagen 2

USA – 16 Vehicles Relocated

France – 13 Vehicles Relocated

  • Renault FT 75 BS
  • Renault R35
  • Hotchkiss H35
  • D1
  • Renault FT AC

UK – 15 Vehicles Relocated

China – 3 Vehicles Relocated

Japan – 7 Vehicles Relocated

Sweden – 2 Vehicles Relocated

Italy – 1 Vehicle Relocated

What happens to vehicles of Tier VI and above?

It’s still unknow what will happen exactly with any vehicle of Tier VI and above. There are in total 13 vehicles that will be relocated and there are no plans to when and how they will be back. One thing is certain, if you have them in your garage already, you get to keep them, so its always worth grinding and buying these if you haven’t already. Here’s the list of vehicles:

U.S.S.R Deutschland Vereinigte Staaten von Amerika Frankreich Vereinigtes Königreich China
– KV-85
– KV-13
– T-62A
– VK 30.01 D
– Jagdpanther II
– T21
– M4A3E2
– T71 DA
– AMX 30
– AMX 30 B
– Churchill GC
– Sherman Firefly
– 113

All the above vehicles have been converted into Elite Reward vehicles, this means they don’t have any modules to be researched and they give the same bonus as other Reward vehicles: More Free Experience and Crew Experience, Free transferring crew members without penalty and they lost their Credit price and received a price in Gold. They won’t give more credits per battle, as they are not Premium vehicles.

At the moment, any information about how they will be available is pure speculation, but I do have concerns that Wargaming is going to try to capitalize on these vehicles. By capitalize, I mean profit on them, by maybe making them available on Black Market Auctions, Bond Shop or some sort of Reward Marathon. If you don’t want to have to earn them later on, it would be wise to invest your time grinding these vehicles.

Overall Opinion

While I can see what is tried to be achieved with these changes on the lower Tier levels, I’m not keen on having them implemented. The main reason is that I strongly believe that the simplification won’t have the effect Wargaming is expecting to have. World of Tanks is not a new game anymore, it’s almost 10 years old, Wargaming should be focusing on maintaining the current player base, not making the game much simpler so it’s easier to get new players and in the process alienate the old player base.

Let’s face it, who hasn’t heard of World of Tanks by now? And if they aren’t playing it, are they really going to start?

Second, why remove vehicles above Tier VI, especially Tier X and a respective mini-branch? Yes, the Tech Trees needed some rework, but mainly was some tanks to be moved around and some Links to be removed or created, not the removal of 92 vehicles from the tech tree! I really don’t see the point of removing the AMX 30 and AMX 30 B, or the T-62A or the 113, these tanks were there to give players a choice, not to just fill a place.

Together with this, the whole spectacle of not knowing when and how these will be available is quite unacceptable. To add into, Wargaming has no plans to return any Experience used to unlock these vehicles back to players. At the moment in the Sandbox, all the experience ended up in some of the removed vehicles waiting to be converted into Free XP. If this is Wargaming plan, isn’t that yet another way to capitalize on players, expecting them to buy Gold and use it to convert a huge amount of experience?

When I first heard that Wargaming had plans to revisit the Tech Trees, back at Tankfest 2017 in a conversation with Thaine Lyman, I was under the impression that useless modules were going to be removed, some tanks would be moved around and links between branches were going to be updated to make some sort of sense. Thaine is long gone and what we got, was the relocation, that for me is the removal, of 92 vehicles, some of them converted into Reward vehicles that no one seems to know how and when we can get them, and the useless modules are left intact? I understand that it would be hard work to rebalance all these low tiers, but is removing them from the Tech Tree really a solution or is it just kicking the can down the line and pretend the problem doesn’t exist anymore?

To me, these changes are pure laziness and burying the head in the sand from Wargaming, in hopes they won’t have to do anything about it after. Let me know your thoughts in the comment section.

Harkonnen

Tank Nut and Gamer Wannabe! Huge fan of tanks and World War II history. Playing since I was six years old, from Streets of Rage on my Sega Mega Drive to World of Tanks, I’ve never stopped since and will always love games. Huge World of Tanks fan and by far, the game I’ve played for the longest time. If you like my content, please consider donating.

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