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USS Minneapolis CA-36 - Geschichte

USS Minneapolis CA-36 - Geschichte

USS Minneapolis CA-36

Minneapolis II
(CA-36: dp. 12.411; 1,588'2"; B. 61'9"; dr. 19'5"; s. 32.7
k.; kpl. 708; A. D 8", 8 5", S .50 Wagen.; kl. Neue Or1eaner )

Die zweite Minneapolis (CA-36) wurde am 27. Juni 1'p21 von Philadelphia Navy Yard aufgelegt, am 6. September 1933 gestartet; gesponsert von Fräulein Grace I,. Newton; und in Auftrag gegeben 19. Mai 1934, Kapitän Gordon W. Haines im Kommando

Nach dem Shakedown in europäischen Gewässern von Juli bis September 1934 und Umbauten in Philadelphia Navy Yard brach der neue schwere Kreuzer am 4. Sie operierte entlang der Westküste, abgesehen von einer Kreuzfahrt in die Karibik Anfang 1939, bis sie 1940 in Pearl Harbor ankam.

Als Japan am 7. Dezember 1941 seinen Stützpunkt angriff, befand sich Minneapolis etwa 20 Meilen von Pearl Harbor entfernt auf See, um Schießübungen durchzuführen. Sie nahm sofort eine Patrouille bis Ende Januar 1942 auf, als sie sich einer Trägereinsatzgruppe anschloss, die die Gilberts und Marshalls überfallen sollte. Während der Vorführung von Lexington am 1. Februar half sie dabei, einen Luftangriff zurückzuschlagen, bei dem drei japanische "Bettys" bespritzt wurden. Sie überprüfte die Träger während ihrer erfolgreichen Überfälle am 20. Februar und erneut am 10. März, als sie japanische Schiffe in Lae und Salamaua sprengten und feindliche Versorgungslinien zu diesen Garnisonen unterbrachen.

Minneapolis nahm; Nehmen Sie vom 4. bis 8. Mai an der Schlacht im Korallenmeer teil, schirmen Sie Lexington durch das große Luftgefecht ab und schießen Sie drei japanische Bomber ab. Sie rettete Überlebenden der Lexington einen Teil des Preises für die Erhaltung der lebenswichtigen Kommunikationslinien nach Australien und Neuseeland und stoppte die weitere japanische Expansion nach Süden.

Der Kreuzer war auch an der zweiten Schlüsselschlacht der frühen Phase des Pazifikkriegs, der Schlacht von Midway vom 3. bis 6. mit den ausgebildeten Piloten. Dieser Sieg war nicht nur entscheidend für die Erhaltung der amerikanischen Position im zentralen Pazifik, sondern bedeutete den Anfang vom Ende der japanischen Luft- und Seemacht, die in der modernen Kriegsführung so entscheidend ist.

Nach dem Auffüllen und Reparieren in Pearl Harbor segelte Minneapolis, um die Träger zu schützen, während sie die Landung in Guadalcanal und Tulagi vom 7. bis 9. August bedeckten. Sie blieb bei den Flattops und half Saratoga am 30. August, als der Träger einen Torpedotreffer erlitt, und schleppte sie aus dem Gefahrenbereich. Bis September. Bis September und Oktober unterstützte sie Landungen westlich von Lunga Pont auf Funafuti.

Als Flaggschiff der TF 67 schied sie am 29. November aus, um eine japanische Streitmacht abzufangen, die versuchte, Guadalcanal zu verstärken. Um 2305 Uhr entdeckte sie in der nächsten Nacht sechs japanische Schiffe und die Schlacht von Tassafaronga wurde durch ihr 8-Zoll-Feuer eröffnet. ~ innerhalb von 2 Minuten hatte sie einen feindlichen Transporter versenkt; und ihre zweite Gruppe von vier Salven versenkte mit denen eines anderen Kreuzers ein zweites feindliches Schiff. Jetzt trat eine zweite Gruppe japanischer Marineschiffe, die den Transportgruppen entfernte Deckung gegeben hatte, ins Gefecht, und .Minneapolis` erlitt zwei Torpedotreffer, einen am Backbordbug, den anderen in ihrem Feuerraum Nummer zwei, was zu einem Leistungsverlust führte und schwere Schäden: Ihr Bug war bis auf die Kettenrohre zurückgegangen, ihre Backbordseite stark gerissen und zwei Feuerräume zum Meer hin geöffnet. Großartige Schadensbegrenzungsarbeit; und geschickte Seemannschaft hielt sie über Wasser und ermöglichte ihr, Tulagi zu erreichen. Dort, mit Palmwedeln und Sträuchern getarnt, um sie vor häufigen Luftangriffen zu schützen, wurde sie von ihrer SeaBee-Crew mit Hilfe einer auf der Insel stationierten Seahee-Einheit vorübergehend repariert und konnte zu umfangreichen Reparaturen nach Mare Island segeln.

Im August 1943 war Minneapolis wieder im Pazifik für 20 Monate an der Front, wobei jede größere Pazifik-Operation außer Iwo Jima eingeschlossen war. Ihre erste war die Bombardierung von Wake vom 5. Oktober, dann vom 20. November bis zum 4. Dezember. Sie schloss sich dem Angriff und der Gefangennahme von Makin in den Gilberts an. Im Dezember überprüfte sie eine Trägergruppe bei den Angriffen vor der Invasion gegen Kwajelein und Majuro, die bis Mitte Februar 1944 an der Gefangennahme der Marshalls beteiligt war Palaus, Truk, Satawan, Ponape und andere wichtige japanische Stützpunkte bis April. Letztere Angriffe wurden mit den Landungen in Hollandia, Neuguinea, koordiniert.

Im Mai bereitete sich Minneapolis in Majuro auf die Angriffe auf die Marinnas vor und schoss am 14. Juni bei der Bombardierung vor der Invasion auf Saipan. Als bekannt wurde, dass eine große japanische Streitmacht segelte, um eine Unterbrechung der Operation zu versuchen, schloss sich Minneapolis wieder der TF 58 an, um die Träger während der Schlacht im philippinischen Meer am 19. und 20. Juni zu überprüfen. Als amerikanische Flieger einen weiteren großen Sieg errangen, schirmte Minneapolis die Träger ab und sorgte für Flugabwehrfeuer. Nach einem Bombentreffer in der Nähe von Bord hat ihre Crew sie wieder geflickt

Vom 8. Juli bis 8. August brachte Minneapolis ihre schweren Geschütze zur Unterstützung der Marines, um Guam vom Feind zurückzugewinnen. Sie feuerte tiefe Unterstützung, nächtliche Belästigungen und rief Feuer und erhielt dankbares Lob von General AH Turnage, dem Kommandeur der 3d Marine Division: ". ein Hauptfaktor für den Erfolg dieser Operation Im Oktober leistete sie ähnliche wichtige Hilfe bei der Einnahme des Palaus, ihre Operationen am Ende dieser Zeit bereiteten sich direkt auf den Angriff auf Leyte vor.In der Bombardierung vor der Invasion drang sie am 17. Oktober in den Golf von Leyte ein und schoss während des der anfängliche Widerstand gegen den Angriff.

Als die Japaner den dreigleisigen Marineangriff starteten; die sich zur Schlacht um den Golf von Leyte entwickeln sollte, wurde Minneapolis am 24. Oktober der Bombengruppe von Admiral Jesse B. Oldendorf mit anderen Kreuzern und älteren Schlachtschiffen zugeteilt. Mit ihnen überquerte sie in dieser Nacht die Surigao-Straße, aufmerksam auf jedes Anzeichen von Kontakt mit dem Feind durch die patrouillierenden PT-Boote und Zerstörer, die vor ihnen aufgefächert waren. Als die japanischen Schiffe in Kolonne dampften, ignorierten sie die Flankenangriffe der kleineren Schiffe, die direkt auf Oldendorfs Schlachtlinie zusteuerten, die mit einer riesigen koordinierten Salve das Feuer eröffneten und sofort das erste der beiden japanischen Schlachtschiffe versenkten, die sie in dieser Nacht erobern würden. Drei Zerstörer wurden ebenfalls versenkt und ein schwerer Kreuzer so schwer beschädigt, dass Flugzeuge ihn am nächsten Tag abholen konnten. Admiral Oldendorf hatte in dieser Schlacht an der Surigao-Straße das klassische Manöver durchgeführt, das T zu überqueren und dem individuellen Feuer des Feindes mit seinem eigenen Massenfeuer zu begegnen, und hatte in den anderen drei Phasen dieser Schlacht einen so großen Sieg errungen wie seine Brüderadmiräle

Minneapolis führte weiterhin abwechselnde Trägerüberwachungs- und Bombardierungsaufgaben auf den Philippinen durch und war für den Angriff und die Landungen im Lingayen-Golf, Luzon vom 4. bis 1. Januar 1945 und die Landungen auf Batnan und Corregidor vom 13. bis 18. Februar vor Ort. Im März bereitete sie sich auf den Angriff auf Okinawa vor, von dem aus sie am 25. zum Präinvasionsbombardement eintraf. Sie hat sofort auf Kerama Rhetto geschossen. Erster in q brillanter Schachzug, um den Schiffen während des Angriffs auf Okinawa einen sicheren Hafen zu bieten. Als die Hauptinvasion am 1. April begann, bombardierte Minneapolis den japanischen Flugplatz bei Naha, machte ihn für den Feind unbrauchbar und begann dann Feuer zu rufen, als Bodentruppen ihre Ziele per Funk lokalisierten.

Nach Monaten dieser Aktion waren ihre Geschützrohre so stark abgenutzt, dass sie ersetzt werden mussten, und sie bereitete sich vor, am 12. April zu segeln. Ihr Abflug wurde an diesem Tag durch den großen Luftangriff der Okinawa-Operation verzögert, bei dem sie vier Möchtegern-Kamikaze bespritzte und drei andere harmlos ins Meer stürzte. Bei Einbruch der Dunkelheit segelte sie nach Bremerton, Washington, wo sie reparierte und ersetzte die Auskleidungen ihres Gewehrlaufs.Auf dem Rückweg für weitere Aktionen befand sie sich am Ende der Feindseligkeiten in Subic Bay auf den Philippinen.

Sie führte die Flagge von Admiral Thomas Kincaid, als er die japanische Kapitulation von Korea im September akzeptierte, dann patrouillierte sie im Gelben Meer und deckte die Landung der Marines in Taku und Chinwangtao, China, ab. Nachdem sie heimwärts gebundene Veteranen an die Westküste gebracht hatte, segelte sie am 14. Januar 1946 in Richtung Panamakanal und Philadelphia. Dort wurde sie in Kommission, in Reserve gestellt. 21. Mai 1940 und außer Dienst am 10. Februar 1947. Sie wurde am 14. August 1959 zur Verschrottung an Union Metals and Alloys Corp verkauft.

Minneapolis erhielt 16 Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


USS Minneapolis CA-36 - Geschichte

Mobil III
(CL-63: dp., 10.000, 1. 610'1" b. 68'4", dr. 24'11", B. 33 k. cpl. 1.288 a. 12 6", 12 5", 28 40 mm. cl. Cleveland)

Das dritte Mobile (CL-63) wurde am 14. April 1941 von Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, aufgelegt und am 15. Mai 1942 von Mrs. Harry T. Hartwoll gesponsert und am 24. März 1943 von Captain Charles J . in Dienst gestellt Wheeler im Kommando.

Nach einem Shakedown in der Chesapeake Bay und einer kurzen Trainingskreuzfahrt nach Casco Bay brach Mobile in den Pazifik auf und erreichte Pearl Harbor am 23. Juli 1943 für einen Monat Weiterbildung. Am 22. August segelte sie nach Westen und schloss sich am nächsten Tag TF 15 für einen Angriff auf Marcus Island am 31. August an. Sie nahm an zwei weiteren Trägerangriffen von Hawaii aus teil, bevor sie sich der 5. Flotte für die Gilberts-Kampagne anschloss. Sie überprüfte die Schiffe der TF 15, die am 18. September in Tarawa einschlugen, und die Schiffe der TF 14, die am 5. und 6. Oktober auf Wake trafen. Am 21. Oktober segelte sie mit TG 53.3 wieder nach Westen. Am 8. November war sie vor Bougainville und deckte Verstärkungslandungen ab. Von dort dampfte sie nach Espiritu Santo, wo sie sich TG 53.7 für den Angriff und die Besetzung von Tarawa anschloss. Von der Landung in Betio am 20. bis 28. blieb sie in der Gegend und unterstützte die Marineangriffstruppen, die den ersten energischen Brückenkopf-Widerstand gegen eine amerikanische Amphibienlandung bekämpften.

Am 1. Dezember wurde Mobile der TF 50 (Fast Carrier Forces, Pacific Fleet) zugeteilt, dem Kern der späteren TF 38/58. Von den Gilberts zog diese Truppe nach Norden für Luftangriffe auf Kwajalein und WotJe in den Marshalls. Von dort kehrte die Truppe nach Pearl Harbor zurück. Mobile fuhr weiter nach San Diego, wo sie ankam und sich am 29. Dezember für die Eskorte bei den Amphibious Forces, 5. Fleet, meldete.

Fünfzehn Tage später machte sie sich mit TG 53.5 auf den Rückweg zu den Marshalls. Am 29. Januar 1944 abgesetzt, beschoss Mobile mit anderen der CruDiv 13 Wotje und schloss sich dann ihrer Einsatzgruppe für den Angriff und die Besetzung des Kwajalein-Atolls wieder an. Bis zum 6. Februar führte sie vor Roi und Namur Reifenunterstützungs- und Träger-Screening-Aufgaben durch. Dann ging sie nach Majuro, wo sie sich am 12. TF 58 anschloss.

Die Mission der schnellen Trägerstreitkräfte hatte sich zu diesem Zeitpunkt dahingehend entwickelt, ausgewiesene feindliche Atolle und Inseln abzuriegeln, die die Alliierten einnehmen wollten, und andere zu verbieten, um den japanischen Widerstand am Ziel zu isolieren und auf ein Minimum zu beschränken. Nun sollte eine dritte Mission hinzukommen, die Belagerung großer feindlicher Stützpunkte ohne Hilfe landgestützter Flugzeuge, so dass ein Gegenbesuch kaum oder gar nicht erforderlich war. Um die Besetzung von Eniwetok zu erleichtern und bei der Einkreisung von Rabaul zu helfen, verließ TF 58 Majuro und segelte zu den Karolinen. Dort verwüsteten sie am 16. und 17. Truk, den besten Flottenankerplatz in den Mandatsgebieten, die Basis der japanischen kombinierten Flotte und das Zentrum für die Luft- und Seekommunikation zwischen Japan und dem Bismarck-Archipel. Die Truppe segelte dann nach Nordwesten zu den Marianen, um Saipan, Tinian und Guam anzugreifen, und stieß dort am 21. und 22. auf starken Luftwiderstand. Nach einer kurzen Pause zum Auffüllen bei Majuro,

Mobile segelte nach Espiritu Santo, wo die Schiffe der TG 58.1 am 12. März in TG 36.1 reorganisiert wurden. Am 15. Sie dampften nach Nordwesten, um die Marinestreitkräfte zu decken, als sie in den Admiralitäten am 20. März auf Emirau landeten.

Am 24., dem ersten Jahrestag der Mobile, hatte sie über 70.000 Meilen zurückgelegt und an 11 Operationen gegen den Feind teilgenommen. Drei Tage später, ihre Gruppe einmal
wurde wieder TG 58.1 und war für weitere Angriffe auf feindliche Anlagen gerüstet. Zwischen dem 29. März und dem 3. April schlugen sie auf Palaus, Yap und Woleai zu und kehrten am 5. nach Majuro zurück. als nächstes unterstützten sie die Landungen der Alliierten in Aitape, Humboldt Bay und Tanah Merah Bay in Neuguinea und bombardierten am 21. und 22. April Wake Island und Sawar Airfield. Von dort kehrten sie zu den Karolinen zurück, wo sie Luftangriffe auf Truk durchführten und am 29.

Am 6. Juni hat die Trägertruppe von MaJuro erneut aussortiert. Am 11. waren sie in den Marianen und schlugen bei Saipan, Tinian, Guam und Rota. Von da an bis zum 17. reichten seine Flugzeuge und Schiffe von den Vulkan- und Bonin-Inseln bis zu den südlichsten Marianen, um den Angriff auf Saipan zu unterstützen und japanische Verstärkungen daran zu hindern, diese belagerte Insel und das nächste Ziel Guam zu erreichen. Am 18. begann westlich der Marianen die Suche nach einer japanischen Flotte, die auf dem Weg von den Philippinen gemeldet wurde. Am folgenden Tag begann die Schlacht in der Philippinischen See mit einem japanischen Flugzeugträgerangriff auf die Schiffe, die den Saipan-Angriff abdeckten. In der darauffolgenden Schlacht setzte Mobile ihre Rolle als Wächterin der Träger fort und entsandte ihre Kingfisher-Flugzeuge oft auf U-Boot-Abwehr- und Rettungsmissionen, während Flugzeuge der Träger der japanischen Flugzeugstärke irreparablen Schaden zufügten und am 20. den feindlichen Träger Hivo versenkten Zahl der verlorenen japanischen Träger auf drei - Shokoku und Taiho wurden am 19. von den amerikanischen U-Booten Cavalla (SS-244) und Albmoore (SS-218) versenkt.

Nachdem sich die Trägertruppe am 23. aus dem Gebiet zurückgezogen hatte, fuhr sie nach Pagan Island, gegen die am 24. Angriffe gestartet wurden, und machte dann auf Eniwetok. Von dort, am 30. Juli, brachen sie am 4. Juli zu weiteren Angriffen auf die Bonin- und Vulkaninseln auf, bevor sie sich erneut nach Süden wandten, um die Berichterstattung über den Marianen-Feldzug fortzusetzen. Die Streitkräfte begannen am 11. Juli mit täglichen Angriffen auf Guam und Rota und blieben bis nach der Landung auf Guam in der Gegend. Auf der 23. TG 58.1 mit Mobile im inneren Schutzring dampfte nach Südwesten zu Angriffen in die Westkarolinen. Drei Tage später schlugen sie auf Yap, Ulithi und Fais ein, während TG 58.2 und TG 58.3 den Palaus trafen. Am 30. zog sich TF 58 nach Saipan zurück und traf am 2. August ein.

Am selben Tag wieder unterwegs, kehrten sie zu den Bonin- und Vulkaninseln zurück Als Trägerflugzeuge feindliche Einrichtungen auf Iwo, Chichi, Ani und Haha Jimas am 4. Chichi-Jima-Gebiet. In den folgenden Stunden half Mobile beim Versenken eines Zerstörers und eines großen Frachtschiffs. Am nächsten Tag nahm sie an der Bombardierung von Chichi Jima teil und nahm dann Kurs auf Eniwetok.

Mobiles schnelle Trägergruppe, jetzt als TG 38.3 bezeichnet, begann im September mit Angriffen auf den Palaus vom 6. bis 8., segelte dann nach Westen und überfiel Mindanao am 9. und 10. und die Visayas am 12. und 13.. Am 16. kehrte die Gruppe zum Palaus zurück, um die Lan abzudecken

auf Peleliu und Angaur. Am 18. wurden die Schiffe der TG 38.3 zurück auf die Philippinen geleitet. Am 21. schlugen die Flugzeuge der Streitkräfte in der Gegend von Manila ein, und am 24. fegten sie erneut die Visayas.

Die Truppe hat Ulithi wieder einmal aussortiert

Oktober, um den Weg für die bevorstehenden philippinischen Operationen zu ebnen. Nachdem die Trägerflugzeuge feindliche Einrichtungen im Ryukyus getroffen hatten, wurde Mobile mit den Zerstörern Gatling (DD - 71) und Cotten (DD

9) nach zwei feindlichen Schiffen in 30 Meilen Entfernung von der Streitmacht zu suchen und sie zu zerstören. Als sie das Gebiet erreichten, entdeckten sie nur einen großen
Frachtschiff, das andere Schiff wurde entsorgt von
mehrere der Trägerflugzeuge Die drei Kriegsmänner
Reißen Sie schnell das Frachtschiff und schließen Sie sich TF 38 für Angriffe auf Formosa und die Pescadores an.

Am 13. wurde Mobile wieder abgelöst und mit
andere ihrer Division bildeten einen Schirm um die beschädigten Canberra (CA-70) und Houston (CL-81), ironischerweise als "CripDiv 1" bezeichnet. Mobile und ihre Gefährten spielten irrtümliche Berichte der Japaner über das Ausmaß des Schadens hoch, der den "geschlagenen und fliehenden" amerikanischen Streitkräften zugefügt wurde, und hofften, die Japaner auf die Jagd zu ziehen, damit die Träger-Einsatzgruppe sie vernichten konnte. Mit der Entdeckung der wartenden amerikanischen Streitkräfte durch japanische Aufklärungsflugzeuge wurden die Befehle geändert. Canberra und Houston wurden für Reparaturen nach Osten geschleppt und Mobile schloss sich am 17. Oktober wieder der IG 38.3 an.

Am nächsten Tag kreuzte die Truppe östlich der Nordphilippinen und bewachte am 20. die nördlichen Luftanflüge nach Leyte, während amerikanische Truppen an Land strömten. In den nächsten Tagen wurden in den Visayas und im südlichen Luzon Streiks durchgeführt. Am 24. wurde TG 38.3 von Flugzeugen der Mobilen Flotte von Vizeadmiral Ozawas angegriffen, die auf dem brennenden leichten Träger Princeton (CVL/23) standen. Als die Schlacht um den Golf von Leyte über den Philippinen tobte, kämpfte TF 38.3 am 25. in der Schlacht vor Cape Engaho und verfolgte dann die Mobile Flotte zurück in Richtung Japan. Mobile wurde beauftragt, verkrüppelte feindliche Schiffe und deren Eskorten zu suchen und zu zerstören.

In den nächsten 2 Monaten operierte der Kreuzer weiterhin zur Unterstützung der philippinischen Kampagne und bewachte die Träger, während sie ihre Flugzeuge entsandten, um die alliierten Angriffskräfte in den Visayas und auf Mindoro zu decken. Am 26. Dezember verließ sie Ulithi in Richtung Westküste und erreichte 16 Tage später Terminal Island, Kalifornien, zur Überholung und Umbau. Zurück bei Ulithi 29

Sie fuhr weiter nach Okinawa und traf am 3. April ein, zwei Tage nach den ersten Angriffen auf diese japanische Bastion. Zugeteilt zu TF 51, Amphibious Forces, Pacific Fleet, für die nächsten 2 Monate, leistete sie Feuerunterstützung, diente auf Flugabwehr- und U-Boot-Patrouillen und sah ihren Dienst als Einheit von "Flycatcher"-Gruppen, die beauftragt waren, japanische Selbstmordboote aufzuspüren und zu zerstören, bevor sie Schaden anrichteten . Ende Mai kam sie in Leyte an, wo sie sich der TG 95.7, einer philippinischen Ausbildungsgruppe, anschloss, mit der sie für den Rest des Krieges operierte.

Am 20. August säuberte sie die Bucht von San Pedro und fuhr nach Norden in Richtung Okinawa und Japan, um die Besatzung zu unterstützen. Im September führte sie mehrere Kreuzfahrten zwischen Japan und Okinawa durch und transportierte befreite Kriegsgefangene auf der ersten Etappe ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten

Zustände. Im folgenden Monat kreuzte sie in der Gegend von Sasebo und am 18. November reiste sie mit Marine Corps und Navy-Männern nach San Diego ab. Als sie am 2. Dezember ankam, führte sie einen weiteren "Magic Carpet"-Lauf durch, bevor sie zur Inaktivierung nach Puget Sound dampfte. Am 9. Mai 1947 außer Dienst gestellt, trat sie in Bremerton in die Reserveflotte ein und blieb dort bis zum 1. März 1959 in Reserve, als sie aus dem Marineregister gestrichen wurde. Sie wurde am 16. Dezember 1959 zur Verschrottung an Zidell Explorations, Inc. verkauft und am 19. Januar 1960 zur Verschrottung abgeschleppt.


USS Minneapolis CA-36 - Geschichte

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W. S. #39 Deutsche Schlachtschiffe 1939-1945 ISBN 978-0-9857149-1-8 $ 18.00
W. S. #40 USS Independence CVL-22 ISBN 978-0-9857149-2-5 $ 18.00
W. S. #41 USS Midway CV-41 ISBN 978-0-9857149-3-2 $ 18.00
W. S. #42 Round Bridge Fletcher ISBN 978-0-9857149-6-3 $ 18.00
W. S. #43 Kreuzer der Alaska-Klasse ISBN 978-0-9857149-8-7 $ 18.00
W. S. #44 USS Yorktown CV-5 ISBN 978-0-9969199-0-6 $ 18.00
W. S. #45 Square Bridge Fletcher ISBN 978-0-9969199-1-3 $ 18.00
W. S. #46 USS New Jersey BB-62
ISBN 978-0-9969199-4-4 $ 18.00
W. P. #47 Deutsche Schlachtkreuzer 1910 - 1919
ISBN 978-0-9969199-5-1 $ 18.00
W. P. #48 Deutsche Schlachtschiffe 1909-1919
ISBN 978-0-9969199-6-8 $ 18.00

Bezahle an: Klassische Kriegsschiffe

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USS Minneapolis CA-36 - Geschichte

9.950 Tonnen
574' x 61' 9" x 19' 5"
8 x 8"/55 cal Pistolen
8 x 5" Pistolen
8 x 50 kal MG
4 Wasserflugzeuge
2 Katapulte

Schiffsgeschichte
Gebaut von der Philadelphia Navy Yard in Philadelphia, PA. Aufgelegt am 27. Juni 1931. Gestartet am 6. September 1933, gesponsert von Miss Grace L. Newton. In Dienst gestellt am 19. Mai 1934 mit Kapitän Gordon W. Haines im Kommando.

Kriegsgeschichte
Am 30. November 1942 um 23:22 Uhr während der Schlacht von Tassafaronga um 23:22 Uhr von zwei Torpedos getroffen und beschädigt. Danach wurde Minneapolis in Tulagi vorübergehend repariert. Ihr beschädigter Bug wurde entfernt und im Reparaturbereich versenkt.

Am 9. September 1945 akzeptierte Minneapolis die Kapitulation Koreas, patrouillierte dann im Gelben Meer und deckte die Landung des US Marine Corps (USMC) in Taku und Chinwangtao in China ab.

Nachkriegszeit
Ende 1945 transportierte Minneapolis Veteranen zurück in die Vereinigten Staaten, dann am 14. Januar 1946 über den Panamakanal nach Philadelphia. Am 21. Mai 1946 in Reserve gestellt. Am 10. Februar 1947 außer Dienst gestellt.

Verschrottung
Am 14. August 1959 als Schrott an Union Metals and Alloys Corporation verkauft. Im Juli 1960 in Chester, PA, verschrottet.

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Schlacht von Tassafaronga

Der japanische Konteradmiral Raizo Tanaka, Kommandant der japanischen Kriegsschiffe während der Schlacht.

Carlton Wright, Kommandant der US-Kriegsschiffe in der Schlacht.

Japanischer Zerstörer Kawakaze

Japaner, Typ 93, "Long Lance" Torpedo, ausgestellt vor dem Hauptquartier der US Navy in Washington, DC, während des Zweiten Weltkriegs.

Schaubild der Schlacht von Tassafaronga basierend auf Aussagen japanischer Teilnehmer.

TF67 Stunden vor der Schlacht auf dem Weg nach Guadalcanal am 30. November

USS Minneapolis (CA-36) bei Tulagi mit Torpedoschaden, 1. Dezember 1942

USS New Orleans nach der Schlacht von Tassafaronga gesehen. Das PT-Boot im Vordergrund trägt Überlebende der USS Northampton.

New Orleans in der Nähe von Tulagi am 1. Dezember mit Torpedoschaden.

Schaden an der New Orleans, wobei alles vor Turm Nr. 2 fehlt, nachdem sie von einem einzelnen Torpedo getroffen wurde, der ihre vorderen Magazine explodierte.

New Orleans unter einem Tarnnetz in Tulagi, wo er Feldreparaturen von Gefechtsschäden durchmacht, bevor er für weitere Reparaturen zu Häfen im hinteren Bereich reist.

Minneapolis unter einem Tarnnetz in Tulagi, wo er Feldreparaturen von Gefechtsschäden durchmacht, bevor er für weitere Reparaturen zu Häfen im hinteren Bereich reist.

Minneapolis bei Tulagi mit einem provisorischen Bogen aus Kokosnussstämmen und Stahlträgern, um das Schiff aus dem Kampfgebiet um Guadalcanal zu bringen. Sie wurde in der Schlacht von Tassafaronga beschädigt.

USS Pensacola (CA-24) neben USS Vestal (AR-4), die am 30. November 1942 vor Guadalcanal Torpedoschäden während der Schlacht von Tassafaronga repariert wurde. Beachten Sie das Loch in ihrer Seite unter dem Großmast und die umfangreichen Feuerschäden im Bereich dieses Mastes und des acht-Zoll-Geschützturms Nummer drei. Aufgenommen in Espirito Santo, Neue Hebriden, am 17. Dezember 1942.

"Permanenter" temporärer Bug auf Minneapolis für die Reise über den Pazifik geriggt.

Minneapolis mit ihrem verkürzten, provisorischen Bug auf dem Weg nach Pearl Harbor. Januar 1943.

Minneapolis in Pearl Harbor im März 1943 wurde nach Torpedoschaden in der Schlacht von Tassafaronga am 30. November 1942 repariert. Minneapolis war das Flaggschiff der TF-67 und wurde von zwei Torpedos getroffen, von denen einer ihren Bug absprengte, vor dem Turm Nr. 1 und dem andere schlug weiter achtern mittschiffs. Der Heckschaden wird auf diesem Foto durch ein Gerüst verdeckt.

USS Minneapolis (CA-36) verlässt Pearl Harbor, Hawaii, 11. April 1943, nachdem sie mit einem neuen Bug ausgestattet wurde.

USS Salt Lake City (CA-25), USS Pensacola (CA-24) und USS New Orleans (CA-32) in Pearl Harbor, 31. Oktober 1943


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Diese Geschichte basiert auf den Kriegstagebüchern für Februar 1944 von den folgenden Schiffen:
USS Iowa (BB-61)
USS New Jersey (BB-62)
USS Minneapolis (CA-36)
USS New Orleans (CA-32)
USS Verbrennungen (DD-588)
USS Izard (DD-589)

Herr Wetherhorn hat einen reichen Hintergrund in der Marinegeschichte: Schon während seiner Schulzeit begann er, kleine Schiffsmodelle zu sammeln. Zu ihrer Blütezeit umfasste die Sammlung über 6.000 Schiffsmodelle und mehr als 3.000 Flugzeuge im Maßstab 1:1.200. Als Absolvent der University of Michigan im Jahr 1962 diente er als Marinereserveoffizier im Vietnamkrieg und erhielt eine Naval Achievement Medal für seine Pflichterfüllung in der USS Okinawa (LPH-3).


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


Die ww2dbase USS Minneapolis hielt zwischen Juli und September 1934 ihre Shakedown-Kreuzfahrt in europäischen Gewässern ab. Am 4. April 1935 verließ sie die Philadelphia Navy Yard in Pennsylvania, USA, über den Panamakanal nach San Diego, Kalifornien, USA. Nach ihrer Ankunft am 18. April schloss sie sich der Scouting Force der Cruiser Division 7 der United States Navy an. Anfang 1939 kreuzte sie im Karibischen Meer und beendete diese Tour 1940 in Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii.

ww2dbase Als Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 von japanischen Flugzeugen angegriffen wurde, führte Minneapolis etwa 32 Kilometer entfernt Geschützübungen durch. Sie patrouillierte bis Ende Januar 1942 in den Gewässern um Hawaii und schloss sich dann der Kontrolleinheit für den Träger Lexington an, als Lexingtons Flugzeuge im Februar japanische Stellungen auf den Gilbert- und Marshallinseln trafen und im März 1942 die japanische Schifffahrt im Mittel- und Südpazifik störten In dieser Rolle schoss sie am 1. Februar drei G4M-Bomber ab. Zwischen dem 4. und 8. Mai eskortierte sie Lexington während der Schlacht um das Korallenmeer Minneapolis schoss während der Schlacht drei japanische Flugzeuge ab und rettete Überlebende von Lexington, als der Träger verloren ging. Zwischen dem 3. und 6. Juni 1942 nahm sie an der Schlacht von Midway teil und wurde dann in Pearl Harbor repariert. Zwischen dem 7. und 9. August eskortierte sie Träger bei den Landungen in Tulagi und Guadalcanal auf den Salomonen. Am 30. August schleppte sie den torpedogeschädigten Träger Saratoga aus der Front. Zwischen September und Oktober blieb sie zur Unterstützung der Operationen in der Region Guadalcanal.

ww2dbase Am 29. November 1942 segelte die USS Minneapolis als Flaggschiff der Task Force 67 von Konteradmiral Carleton Wright, um eine japanische Streitmacht abzufangen, die versuchte, Guadalcanal zu verstärken, und war an der Schlacht von Tassafaronga beteiligt. Um 23:06 Uhr wurde der erste japanische Zerstörer entdeckt, aber Wright verzögerte den Befehl zum Abschuss von Torpedos bis 23:20 Uhr, da er der Meinung war, dass die Reichweite um 23:06 Uhr noch zu groß war. Um 23:20 Uhr wurden 20 Torpedos von Zerstörern abgefeuert, gefolgt von Kreuzer- und Zerstörergeschützfeuer. Japanische Zerstörer stürmten mit 24 Knoten vorwärts und nutzten amerikanische Geschützfeuer als Ziel, um ihre Torpedos abzufeuern. Um 23:27 Uhr trafen zwei Torpedos Minneapolis am Backbord-Bug und in der Feuerwache Nummer zwei und machten sie außer Gefecht. Hinter ihr drehte sich die USS New Orleans hart, um eine Kollision mit Minneapolis zu vermeiden, nur um auf einen weiteren Torpedo zu stoßen, der von ihrem Bug abscherte. Schadensbegrenzungsteams beider Kreuzer würden sie erfolgreich über Wasser halten können, damit sie in Tulagi repariert werden können. Minneapolis war monatelang außer Betrieb, als sie in der Mare Island Naval Shipyard in Kalifornien umfangreiche Reparaturen erhielt.

ww2dbase USS Minneapolis kehrte im August 1943 in den Pazifikkrieg zurück. Am 5. Oktober bombardierte sie Wake Island. Im November und Dezember durchsuchte sie eine Trägergruppe während der Gilbert- und Marshallinseln-Kampagnen. Als die Träger Palau, Truk, Satawan, Ponape und andere Inseln im Pazifik angriffen, folgte Minneapolis und bot Flugabwehrschutz. Am 14. Juni 1944 feuerten ihre Geschütze auf japanische Ziele auf Saipan auf den Marianen vor der amphibischen Invasion. Zwischen dem 19. und 20. Juni, während der Schlacht in der Philippinischen See, bei der die japanische Luftwaffe schwer beschädigt wurde, leistete sie erneut Flugabwehrunterstützung für Flugzeugträger. Zwischen dem 8. und 9. August bombardierte sie Guam auf den Marianen. Zwischen dem 6. September und dem 14. Oktober unterstützte sie die Bodenoperationen auf den Palau-Inseln mit Geschützfeuer. Am 17. Oktober drang sie während der Invasion in den Golf von Leyte auf den philippinischen Inseln ein, schoss fünf japanische Flugzeuge ab und nahm am 25. Oktober an der Schlacht um die Surigao-Straße teil. Zwischen dem 4. die Operationen in Lingayen Gulf, Bataan und Corregidor in Luzon, Philippinen. Am 25. März bombardierte sie Kerama Retto vor Okinawa, Japan, um die Invasion dieser Insel zu Beginn der Okinawa-Kampagne vorzubereiten. Am 1. April bombardierte sie den japanischen Flugplatz und andere Ziele in der Nähe von Naha, Okinawa. Am 12. April schoss sie vor Okinawa vier Selbstmordflugzeuge ab, die während der Operation gestartet wurden Kikusui. Am Abend des 12. April segelte sie mit stark abgenutzten Kanonenrohren zur Bremerton Navy Yard in Washington, USA, um Reparaturen durchzuführen. Gegen Ende kehrte sie in den Pazifikkrieg zurück.

ww2dbase Am 9. September 1945 war die USS Minneapolis das Flaggschiff von Admiral Thomas Kinkaid, als der Admiral die Kapitulation der japanischen Streitkräfte in Korea akzeptierte. Minneapolis bedeckte dann die Landung der US-Marines in den Forts von Dagu (Wade-Giles-Umschrift: Taku) in Tianjin, China und Qinhuangdao (Postkarten-Umschrift: Chinwangtao), Provinz Hebi, China. Ende 1945 brachte sie Truppen in die USA zurück und wurde am 21. Mai 1946 in Philadelphia, Pennsylvania, in Reserve gestellt. Im folgenden Jahr wurde sie außer Dienst gestellt. Sie wurde am 14. August 1959 zur Verschrottung an die Union Metals and Alloys Corporation verkauft. Sie wurde im Juli 1960 in Chester, Pennsylvania, getrennt.

ww2dbase Quelle: Wikipedia.

Letzte größere Revision: Nov. 2008

Schwerer Kreuzer Minneapolis Interaktive Karte

Minneapolis Betriebszeitplan

19. Mai 1934 Minneapolis wurde in Dienst gestellt.
28. Mai 1942 USS Enterprise und Task Force 16 verließen Pearl Harbor, US-Territorium von Hawaii, zum Midway-Atoll.
30. November 1942 Near Guadalcanal, Solomon Islands, US cruisers ambushed a night time fast destroyer convoy led personally by Rear Admiral Raizo Tanaka. Tanaka's quick thinking led to a Japanese victory in the Battle of Tassafaronga. Cruisers USS Northampton, USS Pensacola, USS Minneapolis, and USS New Orleans (New Orleans-class) were badly damaged by torpedoes.
15. Februar 1943 Battleship USS Mississippi, cruiser USS Minneapolis, and destroyers USS Shaw and McKean departed Suva, Fiji bound for Pago Pago, Samoa.
18 Feb 1943 Battleship USS Mississippi, cruiser USS Minneapolis, and destroyers USS Shaw and McKean arrived at Pago Pago, Samoa.
19 Feb 1943 Battleship USS Mississippi, cruiser USS Minneapolis, and destroyers USS Shaw, Boggs, and McKean departed Pago Pago, Samoa bound for Pearl Harbor, Hawaii.
2 Mar 1943 Battleship USS Mississippi, cruiser USS Minneapolis, and destroyers USS Shaw, Boggs, and McKean arrived at Pearl Harbor, Hawaii.
19. Februar 1944 Armed merchant cruiser Akagi Maru, cruiser Katori, destroyer Maikaze, destroyer Nowaki, and minesweeping trawler Shonan Maru No. 15 departed Truk, Caroline Islands at 0430 hours for Yokosuka, Japan. After 0500 hours, Truk came under attack by many US carrier aircraft. A number of aircraft spotted the group and attacked, sinking Akagi Maru and damaging Katori and Maikaze at least one US F6F fighter was shot down during the attack on this group. Battleship New Jersey, battleship Iowa, cruiser Minneapolos, cruiser New Orleans, destroyer Bradford, and destroyer Burns then approached at about 1300 hours about 64 kilometers (40 miles) northwest of Truk. Maikaze fired a spread of torpedoes, which missed the two battleships. Gunfire from Minneapolis and New Orleans started a fire on Maikaze, causing an explosion, and leading to her sinking at 1343 hours all aboard were lost. Then, New Jersey sank Shonan Maru No. 15 with her port side 5-inch battery. Next, Iowa opened fire on Katori, straddling Katori with the first salvo. Katori fired torpedoes, but all of them missed. Iowa's gunfire eventually overwhelmed and sank Katori Captain Tamekiyo Oda was among those killed. Nowaki alone escaped the attack.
10 Feb 1947 Minneapolis was decommissioned from service.

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MINNEAPOLIS CA 36

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    New Orleans Class Light Cruiser
    Keel Laid June 27 1931
    Redesignated Heavy Cruiser (CA) July 1 1931
    Launched September 6 1933

Marinedeckungen

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Poststempel

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Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


USS Minneapolis (CA 36)


USS Minneapolis early in the war.

Decommissioned 10 February 1947.
Getroffen 1. März 1959.
Sold 14 August 1959 to be broken up for scrap.

Commands listed for USS Minneapolis (CA 36)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Kap. David Irwin Hedrick, USN17 Dec 193826 Sep 1940
2Kap. Frank Jacob Lowry, USN26 Sep 19406 Sep 1942
3T/R.Adm. Charles Emery Rosendahl, USN6 Sep 194219 Jul 1943
4Kap. Richard Waller Bates, USN19 Jul 194320 May 1944
5T/Capt. Harry Browning Slocum, USN20 May 194416 Jun 1945
6T/Capt. Roy Clare Hudson, USN16 Jun 1945Jan 1946

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Notable events involving Minneapolis include:

30. November 1942
USS Minneapolis (Captain Frank Jacob Lowry, USN) was torpedoed during the Battle of Tassaforonga and her bow was blown off. Heavily damaged cruiser managed to withdraw and was later repaired however 37 of the crew died and 36 were wounded.

12. Februar 1944
Task Force 58 verließ das Majuro-Atoll für die Operation HAILSTONE, einen Überfall auf die japanische Basis im Truk-Atoll.


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Produktbeschreibung

USS Minneapolis CA 36

World War II Cruise Book

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Diese CD wird Ihre Erwartungen übertreffen

Ein großer Teil der Marinegeschichte.

Sie würden kaufen USS Minneapolis Kreuzfahrtbuch während des Zweiten Weltkriegs. Jede Seite wurde auf a placed platziert CD für jahrelange Freude am Computer. Die CD kommt in einer Plastikhülle mit einem benutzerdefinierten Etikett. Jede Seite wurde verbessert und ist lesbar. Seltene Kreuzfahrtbücher wie dieses werden für hundert Dollar oder mehr verkauft, wenn Sie die tatsächliche Hardcopy kaufen, wenn Sie eine zum Verkauf finden.

Dies wäre ein tolles Geschenk für sich selbst oder jemanden, den Sie kennen, der möglicherweise an Bord gedient hat. Normalerweise nur EINER Person in der Familie hat das Originalbuch. Die CD ermöglicht auch anderen Familienmitgliedern eine Kopie. Sie werden nicht enttäuscht sein, wir garantieren es.

Einige der Elemente in diesem Buch sind wie folgt:

  • Ribbons and stars awarded
  • Chronological log (month, year, day and location)
  • War activity - Bougainville, Salamaua and Lae, Coral Sea, Midway, Occupation of the Solomons
  • Battle of Tassafaronga
  • Stateside for overhaul
  • Stepping into the Marshalls
  • Return to Guam
  • Palau Operation
  • Suriago Strait operation
  • Lingayen gulf and Corregidor
  • Okinawa operation
  • War cruise chart
  • Crew roster (name and hometown address)
  • Und vieles mehr

Over 16 photos and the ships story told on 132 pages.

Newly Added: Faces and Phases book created by the USS Minneapolis Association. This great book have over 240 photos from the National Archives and shipmate donations to the association. Many crew photos with names and photo descriptions. This is a great compliment to the original WWII cruise book.

Once you view this CD you will know what life was like on this Heavy Cruiser during World War II.

Zusatzbonus:

  • Several Additional Images of the USS Minneapolis during the World War II era (National Archives)
  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • 6 Minuten Audio von " Sounds of Boot Camp " Ende der 50er, Anfang der 60er Jahre
  • Andere interessante Artikel umfassen:
    • Der Eid der Einberufung
    • Das Sailors Creed
    • Grundwerte der United States Navy
    • Militärischer Verhaltenskodex
    • Ursprünge der Marine-Terminologie (8 Seiten)
    • Beispiele: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory und viele mehr.

    Warum eine CD statt eines gedruckten Buches?

    • Die Bilder werden im Laufe der Zeit nicht beeinträchtigt.
    • Eigenständige CD keine Software zum Laden.
    • Thumbnails, Inhaltsverzeichnis und Index für einfache Betrachtung Hinweis.
    • Als digitales Daumenkino ansehen oder eine Diashow ansehen. (Sie legen die Timing-Optionen fest)
    • Hintergrund patriotische Musik und Navy-Sounds ein- oder ausgeschaltet werden kann.
    • Die Anzeigeoptionen werden im Hilfeabschnitt beschrieben.
    • Bookmarken Sie Ihre Lieblingsseiten.
    • Die Qualität auf Ihrem Bildschirm ist möglicherweise besser als eine gedruckte Kopie mit der Fähigkeit, jede Seite vergrößern.
    • Ganzseitige Diashow, die Sie mit den Pfeiltasten oder der Maus steuern.
    • Entwickelt, um auf einer Microsoft-Plattform zu arbeiten. (Nicht Apple oder Mac) Funktioniert mit Windows 98 oder höher.

    Persönlicher Kommentar von "Navyboy63"

    Die Kreuzfahrtbuch-CD ist eine großartige und kostengünstige Möglichkeit, das historische Familienerbe für sich selbst, Kinder oder Enkelkinder zu bewahren, insbesondere wenn Sie oder ein geliebter Mensch an Bord des Schiffes gedient hat. Es ist eine Möglichkeit, sich mit der Vergangenheit zu verbinden, besonders wenn Sie die menschliche Verbindung nicht mehr haben.

    Wenn Ihr Liebster noch bei uns ist, könnte dies ein unbezahlbares Geschenk sein. Statistiken zeigen, dass nur 25-35% der Segler ihr eigenes Kreuzfahrtbuch gekauft haben. Viele hätten es sich wahrscheinlich gewünscht. Es ist eine schöne Möglichkeit, ihnen zu zeigen, dass Sie sich für ihre Vergangenheit interessieren und die Opfer zu schätzen wissen, die sie und viele andere für Sie und die anderen gebracht haben FREIHEIT Von unserem Land. Wäre auch großartig für Schulforschungsprojekte oder einfach nur für Eigeninteresse an der Dokumentation des Zweiten Weltkriegs.

    Wir wussten nie, wie das Leben eines Seemanns im Zweiten Weltkrieg war, bis wir uns für diese großartigen Bücher interessierten. Wir fanden Bilder, von denen wir nie wussten, dass sie existieren, von einem Verwandten, der während des Zweiten Weltkriegs auf der USS Essex CV 9 diente. Er starb in sehr jungen Jahren und wir hatten nie die Chance, viele seiner Geschichten zu hören. Irgendwie hat das Betrachten seines Kreuzfahrtbuches, das wir bis vor kurzem noch nie gesehen haben, die Familie wieder mit seinem Vermächtnis und seinem Marineerbe verbunden. Auch wenn wir die Bilder im Kreuzfahrtbuch nicht gefunden haben, war es eine großartige Möglichkeit zu sehen, wie das Leben für ihn war. Wir betrachten diese heute als Familienschätze. Seine Kinder, Enkel und Urenkel können immer im Kleinen mit ihm verbunden sein, auf das sie stolz sein können. Dies motiviert und treibt uns an, die Forschung und Entwicklung dieser großartigen Kreuzfahrtbücher zu betreiben. Ich hoffe, Sie können dasselbe für Ihre Familie erleben.

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