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Konteradmiral Raphael Semmes, C.S.N.

Konteradmiral Raphael Semmes, C.S.N.

Konteradmiral Raphael Semmes, C.S.N.

Konteradmiral Raphael Semmes, C.S.N., Kapitän der "Alabama". Von einem Foto, das in England nach dem Verlust seines Schiffes aufgenommen wurde.

Karte entnommen aus Schlachten und Anführer des Bürgerkriegs: IV: Der Weg zu Appomattox, S.601

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Seite 602

unser amtierender Meister, I. D. Bulloch, aus Georgia, war ein jüngerer Bruder von Captain James D. Bulloch. Ein paar Monate aktiver Dienst gaben den Wachoffizieren der Wache Vertrauen, und es kann mit Sicherheit gesagt werden, dass ältere Vorsteher ihre Plätze nicht effizienter hätten einnehmen können. Der Rest unseres Durcheinanders im Krankenzimmer bestand aus unserem Chirurgen Dr. F. L. Galt aus Virginia, auch vom alten Dienst Dr. D. H. Llewellyn aus Wiltshire, England, der als Chirurg unter englischen Flaggen mit dem Schiff herauskam und sich uns als Assistenzarzt anschloss. First Lieutenant B. K. Howell vom Marine Corps, Schwager von Präsident Davis, stammte aus Mississippi.

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Konteradmiral Raphael Semmes, C.S.N. - Geschichte

Diese Seite bietet Ansichten von Raphael Semmes an Bord eines Schiffes und mit anderen Personen sowie verschiedene Bilder von ihm.

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Schiffsoffiziere an Deck.
Sie sitzen von links nach rechts:
Oberleutnant William E. Evans
Kommandant Raphael Semmes, Kommandierender Offizier und
Erster Assistant Engineer Miles J. Freeman.
Stehend, von links nach rechts:
Chirurg Francis L. Galt
Leutnant John M. Stribbling
Oberleutnant John M. Kell, Executive Officer
Leutnant Robert T. Chapman und
Oberleutnant Becket K. Howell (Marine Corps).

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 134 KB 740 x 590 Pixel

Kapitän Raphael Semmes, der kommandierende Offizier von Alabama, steht bei ihrem Besuch in Kapstadt im August 1863 an der 110-Pfünder-Kanone seines Schiffes. Im Hintergrund steht sein Executive Officer, First Lieutenant John M. Kell, am Steuerrad des Schiffes.
Das Originalfoto ist leicht getönt und auf eine Carte de Visite montiert, die auf der Rückseite das Zeichen von E. Burmester aus Kapstadt trägt. Siehe Fotonummern NH 57256-KN für das farbige Bild und NH 57256-A für eine Reproduktion der Rückseite der Carte de Visite.

Sammlung von Konteradmiral Ammen C. Farenholt, USN(MC), 1931.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 127 KB 740 x 520 Pixel

Gemälde von Creative Arts Studio, vorbereitet für die Verwendung in einem offiziellen Film über die Geschichte der Marine, ca. Anfang der 1960er Jahre.
Es zeigt ein imaginäres Treffen einiger Marineführer der Konföderation, darunter (sitzend, von links nach rechts): Kapitän Franklin Buchanan, Kapitän Josiah Tattnall und Kommandant Matthew F. Maury.
Stehend (von links nach rechts) sind Kapitän George N. Hollins, Konteradmiral Raphael Semmes und Marineminister Stephen Mallory abgebildet.

Mit freundlicher Genehmigung der Navy Art Collection, Washington, DC.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 76 KB 740 x 350 Pixel

Kommandant Matthew F. Maury, CSN (links) und Kapitän Raphael Semmes, CSN

Foto möglicherweise nach dem Ende des Bürgerkriegs aufgenommen.

Mit freundlicher Genehmigung von Commander D.M. Holz, 1938.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

Online-Bild: 138 KB 515 x 765 Pixel

Aktion zwischen USS Kearsarge und CSS Alabama, 19. Juni 1864

Drucken Sie die Darstellung des Untergangs von Alabama am Ende der Schlacht, mit kleinen Porträts der Kommandanten der beiden Schiffe, John A. Winslow (links) und Raphael Semmes.


Admiral Raphael Semmes ist der erfolgreichste Commerce Raider in der Geschichte der Seefahrt

Raphael Semmes (27. September 1809 - 30. August 1877) war ein Offizier der Konföderierten Marine während des amerikanischen Krieges zwischen den Staaten. Semmes war Kapitän des Kreuzers CSS Alabama, des erfolgreichsten Handelsräubers der Seefahrtsgeschichte, mit 65 Preisen.

Gegen Ende des Krieges wurde er zum Konteradmiral befördert und fungierte auch kurz als Brigadegeneral in der Armee der Konföderierten Staaten. Während des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges kommandierte er die USS Somers im Golf von Mexiko. Im Dezember 1846 traf ein Sturm das Schiff unter vollen Segeln bei der Verfolgung eines Schiffes vor Veracruz. Somers kenterte und ging zusammen mit 37 Matrosen verloren
Semmes diente dann als Oberleutnant auf der USS Raritan, begleitete die Landungstruppen in Veracruz und wurde ins Landesinnere entsandt, um die Armee nach Mexiko-Stadt einzuholen.

1Nach der Ernennung zur Konföderierten Marine als Kommandant und einem vergeblichen Auftrag, Waffen im Norden zu kaufen, wurde Semmes nach New Orleans geschickt, um den Dampfer Habana in den Kreuzer / Handelsräuber CSS Sumter umzuwandeln. Im Juni 1861 überholte Semmes in Sumter die USS Brooklyn.
durchbrach die Blockade der Union von New Orleans und startete dann eine brillante Karriere als einer der größten Kommerz-Raider-Kapitäne in der Marinegeschichte.

Semmes und einige seiner Offiziere reisten nach England, wo er zum Kapitän befördert wurde. Dann wurde er auf die Azoren beordert, um das Kommando zu übernehmen und die Beschichtung und Ausrüstung des neu gebauten britischen Dampfers Enrica als Kriegsschiff zu überwachen, der später zum konföderierten Handelsräuber CSS Alabama wurde.

Semmes segelte von August 1862 bis Juni 1864 auf Alabama. Seine Operationen führten ihn vom Atlantik zum Golf von Mexiko, um Afrikas Kap der Guten Hoffnung und in den Pazifik nach Ostindien.

Während dieser Kreuzfahrt nahm Alabama 65 US-amerikanische Handelsschiffe gefangen und zerstörte schnell die USS Hatteras, vor Galveston zerstörte er in den Sommermonaten 1863 neunundzwanzig Yankee-Handelsschiffe. Im Februar 1864 machten Raphael Semmes und seine Crew ihre fünfundsechzigste und letzte Gefangennahme.

Nach dem Krieg arbeitete er den Rest seines Lebens als Professor an der Louisiana State University und veröffentlichte 1877 seine Lebenserinnerungen mit dem Titel „Memoirs of Service Afloat während des Krieges zwischen den Staaten“.


Konteradmiral Raphael Semmes, Marine der Konföderierten Staaten (1809-1877)

Raphael Semmes wurde am 27. September 1809 in Charles County, Maryland, geboren. Er trat 1826 als Midshipman in die Marine ein, studierte anschließend Jura und wurde während seines Dienstes als Rechtsanwalt zugelassen. Während des Mexikanischen Krieges kommandierte er die Brigg USS Somers im Golf von Mexiko. Sie ging im Dezember 1846 bei einem Sturm vor Vera Cruz verloren, aber Semmes wurde für seine Taten bei diesem Vorfall gelobt. Während seines längeren Urlaubs nach dem Krieg praktizierte er als Rechtsanwalt in Mobile, Alabama. Im Jahr 1855 in den Rang eines Kommandanten befördert, wurde Semmes bis 1861 mit Leuchtturmaufgaben betraut.

Raphael Semmes wurde im April 1861 zum Kommandanten der Konföderierten Marine ernannt und nach New Orleans geschickt, um einen Dampfer in den Kreuzer CSS Sumter umzubauen. Er führte sie im Juni 1861 durch die Blockade des Bundes und begann eine Karriere als Razzia, die in der amerikanischen Marinegeschichte ihresgleichen sucht. Während der sechsmonatigen Operationen von Sumter in den Westindischen Inseln und im Atlantik erbeutete er achtzehn Handelsschiffe und entzog sich geschickt verfolgenden Kriegsschiffen der Union. Da sein Schiff dringend überholt werden musste, brachte er es im Januar 1862 nach Gibraltar und legte es auf, als die Ankunft von Bundeskreuzern eine Rückkehr zur See unmöglich machte.

Nachdem er sich und viele seiner Offiziere nach England gebracht hatte, wurde Semmes zum Kapitän befördert und erhielt das Kommando über den neu gebauten Kreuzer CSS Alabama. Von August 1862 bis Juni 1864 führte Semmes sein Schiff durch den Atlantik, in den Golf von Mexiko, um das Kap der Guten Hoffnung und nach Ostindien, nahm etwa sechzig Handelsschiffe gefangen und versenkte ein Bundeskriegsschiff, die USS Hatteras. Am Ende ihrer langen Kreuzfahrt wurde Alabama in Cherbourg, Frankreich, blockiert, während sie nach Reparaturen suchte. Am 19. Juni 1864 brachte Semmes sie zur See, um den Unionskreuzer USS Kearsarge zu bekämpfen und wurde verwundet, als sie im Einsatz versenkt wurde. Von der britischen Yacht Dearhound gerettet, ging er nach England, erholte sich und machte sich auf den Weg zurück in die Konföderation.

Semmes wurde im Februar 1865 zum Konteradmiral befördert und befehligte während der letzten Monate des Bürgerkriegs das James River Squadron. Als der Fall von Richmond, Virginia, die Zerstörung seiner Schiffe erzwang, wurde er Brigadegeneral und führte seine Matrosen als Infanterietruppe. Nach dem Konflikt kurz inhaftiert, arbeitete er als Lehrer und Zeitungsredakteur, bis er nach Mobile zurückkehrte, wo er eine juristische Laufbahn einschlug. Raphael Semmes starb am 30. August 1877.

An einem Tag, wie heute. 1778: Britische Truppen evakuieren Philadelphia.

1812: Die USA erklären Großbritannien den Krieg, um Seeleute zu beeindrucken und den Handel zu stören.


1815: Bei Waterloo in Belgien erleidet Napoleon Bonaparte eine Niederlage gegen den Herzog von Wellington und beendet damit die napoleonische Ära der europäischen Geschichte.

1863: General Ulysses S. Grant entlastet General John McClernand nach wiederholter Aufsässigkeit während der Belagerung von Vicksburg.

1864: Unionskriegsheld Joshua Lawrence Chamberlain wird in Petersburg, Virginia, schwer verwundet, als er einen Angriff auf eine Position der Konföderierten anführt.

1918: Alliierte Streitkräfte an der Westfront beginnen ihren bisher größten Gegenangriff gegen die deutsche Armee.

1942: Der erste afroamerikanische Offizier, Bernard W. Robinson, wird in der Naval Reserve in Dienst gestellt.

1945: Der organisierte japanische Widerstand endet auf der Insel Mindanao.

1951: General Vo Nguyen Giap beendet seine Red-River-Kampagne gegen die Franzosen in Indochina.

1953: ROK-Präsident Syngman Rhee befahl den ROK-Wachen, 25.000 nordkoreanische Gefangene freizulassen, die nicht repatriiert werden wollten. Diese einseitige Aktion von Rhee drohte die Waffenstillstandsverhandlungen zum Scheitern zu bringen.


Während des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges kommandierte er die Brigg USS Somers im Golf von Mexiko. Im Dezember 1846 traf ein Sturm das Schiff unter vollen Segeln bei der Verfolgung eines Schiffes vor Veracruz, Mexiko. Somers kenterte und ging zusammen mit 37 Matrosen verloren. Semmes diente dann als Oberleutnant auf der Raritan, begleitete die Landungstruppen bei Veracruz und wurde ins Landesinnere entsandt, um die nach Mexiko-Stadt marschierende Armee einzuholen. [4]

Nach dem Krieg nahm Semmes einen längeren Urlaub in Mobile, Alabama, wo er als Anwalt praktizierte und schrieb Service zu Wasser und an Land während des mexikanischen Krieges. [5] Er wurde sehr beliebt und die nahe gelegene Stadt Semmes, Alabama, wurde nach ihm benannt. Er wurde 1855 in den Rang eines Kommandanten befördert und bis 1860 mit Leuchtturmaufgaben betraut. Nach Alabamas Abspaltung von der Union wurde Semmes von der provisorischen Regierung, die er am nächsten Tag, dem 15. Februar, aus der United States Navy zurücktrat, eine konföderierte Marineanstellung angeboten , 1861. [6]

Konföderierter Dienst

Nach der Ernennung zur konföderierten Marine als Kommandant und einem vergeblichen Auftrag, im Norden Waffen zu kaufen, wurde Semmes nach New Orleans, Louisiana, geschickt, um den Dampfer umzubauen Habana in das Cruiser/Commerce Raider CSS Sommer. [7] Im Juni 1861, Semmes, in Sommer, überholte die Union-Sloop-of-War USS Brooklyn durchbrach die Blockade der Union von New Orleans und startete dann eine brillante Karriere als einer der größten Kommerz-Raider-Kapitäne in der Marinegeschichte. [8]

Semmes' CSS-Kommando Sommer dauerte nur sechs Monate, aber während dieser Zeit war er weit verbreitet und überfiel die US-Handelsschifffahrt sowohl in der Karibik als auch im Atlantik. Seine Aktionen verursachten den Verlust von 18 Handelsschiffen, während er sich immer der Verfolgung durch Kriegsschiffe der Union entzog. Bis Januar 1862 Sommer erforderte eine Generalüberholung. Die Besatzung von Semmes begutachtete das Schiff im neutralen Gibraltar und stellte fest, dass die Reparaturen an ihren Kesseln zu umfangreich waren, um dort abgeschlossen zu werden. Semmes zahlte die Besatzung aus und legte das Schiff auf. [9] Schiffe der US-Marine hielten eine Mahnwache außerhalb des Hafens aufrecht, bis sie im Dezember 1862 entwaffnet und versteigert wurde und schließlich umbenannt und in einen Blockadeläufer umgewandelt wurde. [10]

Semmes und einige seiner Offiziere reisten nach England, wo er zum Kapitän befördert wurde. Dann wurde er auf die Azoren beordert, um das Kommando zu übernehmen und die Bekohlung und Ausrüstung des neu gebauten britischen Dampfers mit Kanonen zu überwachen Enrica als Sloop-of-War, die danach als konföderierter Handelsräuber CSS . weltberühmt wurde Alabama. Semmes segelte weiter Alabama von August 1862 bis Juni 1864. Seine Operationen führten ihn vom Atlantik zum Golf von Mexiko, um Afrikas Kap der Guten Hoffnung und in den Pazifik nach Ostindien. Während dieser Kreuzfahrt Alabama nahm 65 US-amerikanische Handelsschiffe gefangen und zerstörte schnell das Unionskriegsschiff USS Hatteras vor Galveston, TX. [11]

Alabama segelte schließlich zurück zum Atlantik und machte einen Hafen in Cherbourg, Frankreich für eine dringend benötigte Überholung sie wurde bald von der verfolgenden Dampfschaluppe der Union, USS ., blockiert Kearsarge. Kapitän Semmes nahm Alabama am 19. Juni 1864 aus und traf ähnliches Kearsarge in einem der berühmtesten Seegefechte des Bürgerkriegs.

Der Kommandant von Kearsarge hatte, als er im Jahr zuvor auf den Azoren im Hafen lag, sein Kriegsschiff in ein provisorisches, teilweise gepanzertes 30 Fuß des Backbord- und Steuerbord-Mittelteils des Schiffes verwandelt, mit überlappenden Reihen schwerer Kettenpanzerung, die dahinter versteckt waren schwarze Holz-Deal-Board-Abdeckungen. [12] Alabama‍ s viel zu schnelles Geschütz und falsches Zielen, kombiniert mit dem verschlechterten Zustand ihres Schießpulvers und der Granatenzünder, ermöglichten beiden einen Sieg Kearsarge‍ 's 11-Zoll-Dahlgren-Glattrohrkanone. Während Alabama eröffnete das Feuer aus großer Entfernung, Kearsarge dampfte direkt auf sie zu und setzte die Kriegsschaluppe der Union einem möglicherweise verheerenden Rechenfeuer aus. Die Alabamas Kanoniere feuerten jedoch hoch. Auf 1.000 Meter Kearsarge Breitseite gedreht, um absichtliches Feuer zu ergreifen. Bald begann die schwere 11-Zoll-Kanone, ihr Ziel zu finden. [12] Nach Erhalt einer tödlichen Dahlgren-Granate an der Steuerbord-Wasserlinie, die einen Teil von Alabama‍ s Rumpf, wodurch ihre Dampfmaschine durch den Aufprall der Granate explodierte, war Semmes gezwungen, das Schlagen der Stainless Banner-Kampffahne seines Schiffes anzuordnen und später eine handgehaltene weiße Flagge der Kapitulation zu zeigen, um den Kampf endgültig zu stoppen.

Als der Handelsräuber am Heck zu Boden ging, Kearsage stand in einiger Entfernung und beobachtete auf Befehl ihres Kapitäns John Ancrum Winslow Winslow schickte schließlich Rettungsboote für Überlebende, nachdem sie an Bord gegangen waren Alabama Überlebende von einem der beiden überlebenden Langboote des Raiders. Als sein Kommando sank, warf der verwundete Semmes sein Schwert ins Meer und beraubte Kearsage‍ 's Captain Winslow von der traditionellen Übergabezeremonie, die ihm als Sieger übergeben wird. Semmes wurde schließlich zusammen mit 41 seiner Besatzungsmitglieder [13] von der britischen Yacht gerettet Hirschhund und drei französische Lotsenboote. Er und die 41 wurden dann nach England gebracht, wo sich alle bis auf einen erholten, während sie dort trotz des Verlustes von als Marinehelden gefeiert wurden Alabama [14]

Von England reiste Semmes über Kuba zurück nach Amerika und von dort nach einer sicheren Landung an der Golfküste von Texas brauchte seine kleine Gruppe viele Wochen Reise durch den kriegszerstörten Süden, bis er endlich den Weg in die Bundeshauptstadt. Im Februar 1865 wurde er zum Konteradmiral befördert und befehligte in den letzten Kriegsmonaten die James River Squadron von seinem Flaggschiff, der schwer gepanzerten gepanzerten CSS . aus Virginia II.

Mit dem Fall von Richmond, Virginia, im April 1865 überwachte Semmes die Zerstörung aller nahegelegenen Kriegsschiffe des Geschwaders und wurde dann zum Brigadegeneral in der Armee der Konföderierten Staaten ernannt. Seine Matrosen wurden in eine Infanterieeinheit umgewandelt und als "Marinebrigade" bezeichnet. General Semmes wurde dann das Kommando übertragen Semmes Absicht für die Brigade war, sich Lees Armee von Nord-Virginia anzuschließen, nachdem sie ihre Schiffe verbrannt hatte. Lees Armee war jedoch bereits von Richmond abgeschnitten, so dass die meisten von Semmes' Männern einen Zug bestiegen und entkamen, um sich der Armee von General Joseph E. Johnston in North Carolina anzuschließen. [15] Einige Männer der Marinebrigade konnten sich Lees Nachhut anschließen und kämpften bei Sayler's Creek.

Semmes und die Marinebrigade ergaben sich dem Generalmajor der Union, William T. Sherman, und wurden in Durham Station, North Carolina, auf Bewährung entlassen. [1] Er bestand darauf, dass seine Bewährung auf diese Weise geschrieben wurde, in Erwartung, von der US-Regierung der Piraterie angeklagt zu werden. [16]

Nach dem Krieg

Semmes wurde nach dem Krieg von den USA kurzzeitig als Gefangener festgehalten, aber auf Bewährung freigelassen. Später wurde er am 15. Dezember 1865 wegen Hochverrats verhaftet. Nach vielen politischen Machenschaften hinter den Kulissen wurden alle Anklagen schließlich fallengelassen und er wurde schließlich am 7. April 1866 entlassen. Nach Semmes' Freilassung arbeitete er als Professor für Philosophie und Literatur am Louisiana State Seminary (heute Louisiana State University), als Bezirksrichter und dann als Zeitungsredakteur seinen umstrittenen Militärdienst war immer ein Faktor, der seinen Jobwechsel erzwang. Semmes kehrte später zu Mobile zurück und nahm seine juristische Karriere wieder auf.

Er verteidigte sowohl seine Aktionen auf See als auch die politischen Aktionen der Südstaaten in seinem 1869 Memoirs of Service flott während des Krieges zwischen den Staaten. Das Buch wurde als eine der überzeugendsten, aber bittersten Verteidigungen angesehen, die über die "verlorene Sache" des Südens geschrieben wurden. [17]

Im Jahr 1871 schenkten die Bürger von Mobile Semmes das sogenannte Raphael-Semmes-Haus, das bis zu seinem frühen Tod im Jahr 1877 an den Folgen einer Lebensmittelvergiftung durch den Verzehr von kontaminierten Garnelen seine Residenz blieb. Semmes wurde dann auf dem Altkatholischen Friedhof von Mobile beigesetzt.


Konteradmiral Raphael Semmes, C.S.N. - Geschichte

Raphael Semmes wurde am 27. September 1809 in Charles County, Maryland, geboren. Er trat 1826 als Midshipman in die Marine ein, studierte anschließend Jura und wurde während seines Dienstes als Rechtsanwalt zugelassen. Während des Mexikanischen Krieges kommandierte er die Brigg USS Somers im Golf von Mexiko. Sie ging im Dezember 1846 bei einem Sturm vor Vera Cruz verloren, aber Semmes wurde für seine Taten bei diesem Vorfall gelobt. Während seines längeren Urlaubs nach dem Krieg praktizierte er als Rechtsanwalt in Mobile, Alabama. 1855 in den Rang eines Kommandanten befördert, wurde Semmes bis 1861 mit Leuchtturmaufgaben betraut, als Alabamas Abspaltung von der Union ihn dazu veranlasste, aus der US-Marine auszutreten und der Konföderation beizutreten.

Im April 1861 zum Kommandanten der Konföderierten Marine ernannt, wurde Raphael Semmes nach New Orleans geschickt, um einen Dampfer in den Kreuzer CSS Sumter umzubauen. Er führte sie im Juni 1861 durch die Blockade des Bundes und begann eine Karriere als Handelsüberfälle, die in der amerikanischen Marinegeschichte ihresgleichen sucht. Während Sumters sechsmonatiger Operationen auf den Westindischen Inseln und im Atlantik erbeutete er achtzehn Handelsschiffe und entzog sich geschickt verfolgenden Kriegsschiffen der Union. Da sein Schiff dringend überholt werden musste, brachte er es im Januar 1862 nach Gibraltar und legte es auf, als die Ankunft von Bundeskreuzern eine Rückkehr zur See unmöglich machte.

Nachdem er sich und viele seiner Offiziere nach England gebracht hatte, wurde Semmes zum Kapitän befördert und erhielt das Kommando über den neu gebauten Kreuzer CSS Alabama. Von August 1862 bis Juni 1864 führte Semmes sein Schiff durch den Atlantik, in den Golf von Mexiko, um das Kap der Guten Hoffnung und nach Ostindien, nahm etwa sechzig Handelsschiffe gefangen und versenkte ein Bundeskriegsschiff, die USS Hatteras. Am Ende ihrer langen Kreuzfahrt wurde Alabama in Cherbourg, Frankreich, blockiert, während sie nach Reparaturen suchte. Am 19. Juni 1864 brachte Semmes sie zur See, um den Unionskreuzer USS Kearsarge zu bekämpfen, und wurde verwundet, als sie im Einsatz versenkt wurde. Von der britischen Yacht Dearhound gerettet, ging er nach England, erholte sich und machte sich auf den Weg zurück in die Konföderation.

Semmes wurde im Februar 1865 zum Konteradmiral befördert und befehligte während der letzten Monate des Bürgerkriegs das James River Squadron. Als der Fall von Richmond, Virginia, die Zerstörung seiner Schiffe erzwang, wurde er Brigadegeneral und führte seine Matrosen als Infanterietruppe. Nach dem Konflikt kurz inhaftiert, arbeitete er als Lehrer und Zeitungsredakteur, bis er nach Mobile zurückkehrte, wo er eine juristische Laufbahn einschlug. Raphael Semmes starb am 30. August 1877.

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Halbton eines Fotos aus dem Jahr 1861, kurz bevor er in die Marine der Konföderierten Staaten eintrat.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Kommandant Raphael Semmes, CSN

Foto aufgenommen um 1861-62, zu der Zeit, als er als Kommandierender Offizier von CSS Sumter diente.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Kapitän Raphael Semmes, CSN

Liniengravur veröffentlicht im "Soldier in Our Civil War", Band I, Seite 397.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Kapitän Raphael Semmes, CSN

Graviertes Porträt, das im späten 19. Jahrhundert veröffentlicht wurde.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Kapitän Raphael Semmes, CSN

Foto, montiert auf einer Carte de Visite , von S.J. Wiseman's Art Repository, Southampton, England. Es wurde wahrscheinlich im Juni 1864 aufgenommen, kurz nach der Aktion zwischen CSS Alabama, dem Kommando von Semme, und der USS Kearsarge.
Siehe Foto # NH 91649-A für ein Foto der Rückseite der ursprünglichen Carte de Visite.

Schenkung von Mrs. Kathleen Wilson, Southampton, England, 1974. Es war in der Sammlung ihres Vaters, eines professionellen Fotografen.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Konteradmiral Raphael Semmes, CSN

Fotografiert mit der Flagge der Konföderierten.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Konteradmiral Raphael Semmes, CSN

Kupferstich von Henry Bryan Hall, Jr., New York, veröffentlicht in Semmes' Buch "Memoirs of Services Afloat".
Der Druck zeigt ein Faksimile der Unterschrift von Semmes.

Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.

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Konteradmiral Raphael Semmes, CSN

Porträt von Maliby Sykes.
Semmes wird mit der Gürtelschnalle eines Admirals der Marine der Konföderierten Staaten dargestellt.


Konteradmiral Raphael Semmes, C.S.N. - Geschichte

Als junger Mann hatte Onkel Raphael viele Häfen auf der ganzen Welt angefahren und für ein Seehandelsunternehmen gearbeitet. Nachdem er sich in Georgetown niedergelassen hatte, wurde er ein erfolgreicher Geschäftsmann und betrieb einen Lebensmittelgroßhandel, Semmes and Company. Außerdem war er Bankdirektor, Versicherungskommissar und Wirt. Onkel Alexander Semmes hingegen besaß eine Flotte von Handelsschiffen, ging aber irgendwann 1826 oder 1827 auf See verloren. Ein anderer Onkel, Benedict Joseph Semmes, war ein Arzt, der in der gesetzgebenden Körperschaft des Bundesstaates Maryland diente und 1825 als Sprecher in das Abgeordnetenhaus. 1828 wurde er in den US-Kongress gewählt und diente von 1829 bis 1833. Er war es, der dem jungen Raphael eine Anstellung als Midshipman in der Navy ermöglichte.

Während seiner Marinekarriere studierte Raphael Semmes Jura und wurde ein versierter Anwalt in den Bundesstaaten Alabama und Florida, wo er einen Großteil seines Dienstes verbrachte. Obwohl er ein versierter Anwalt war, erwies er sich als äußerst fähiger Marineoffizier, und seine Fähigkeiten wurden schnell erkannt, als er während des US-mexikanischen Krieges in den 1840er Jahren das Kommando über die USS Somers erhielt.

Als ein Sturm sein Schiff im Dezember 1846 vor der Küste von Veracruz, Mexiko, versenkte, beantragte Semmes selbst ein Untersuchungsgericht, zweifellos um die gute Disziplin und Führung seines Kommandos zu bezeugen? Es ist interessant, die gelegentlichen Bemerkungen von Commodore O'Connor zur 'Somer' unter Semmes Kommando zu bemerken: 'Die Somer war immer in Position, die Segel getrimmt und fleißig. “ Die Untersuchung urteilte, dass Semmes sich tapfer verhalten hatte und keine seiner Handlungen zum Verlust des Schiffes führte. Außerdem wurde bekannt, dass Semmes während des Untergangs der USS Somers (Foto) mehrfach große persönliche Risiken eingegangen war, um zahlreiche Besatzungsmitglieder zu retten. Dies wäre nicht das letzte Mal, dass falsche Anschuldigungen seine Karriere gefährden würden.

Aufgrund seiner Tapferkeit in Mexiko wurde Semmes zum Vermesser des US Lighthouse Board ernannt. Er arbeitete in dieser Funktion an den Küsten von Mississippi, Alabama und Florida mit dem Marinerang eines Kommandanten, bis er Ende der 1850er Jahre als Mitglied des Lighthouse Board nach Washington, DC geschickt wurde. Diese Position bekleidete er bis zum Ausbruch des Bürgerkriegs 1861.

Im März 1861 beschloss der Bundesstaat Alabama, die Union zu verlassen und den neuen Konföderierten Staaten beizutreten. Kommandant Semmes, der zwischen Karriere und Pflicht hin- und hergerissen war, beschloss, vielen seiner Kollegen zu folgen und gab seine Position in der United States Navy auf und kehrte sofort nach Süden nach Alabama zurück. Einen Monat später, im April 1861, reiste Semmes nach New Orleans und trat der Konföderierten Marine mit dem ernannten Rang eines Kommandanten bei.

In New Orleans kaufte „Commander Semmes“ einen Dampfer für die Konföderierte Marine und ließ ihn im Konföderierten Naval Arsenal in New Orleans umrüsten, wobei er das Handelsschiff mit Rindensegeln und 473 Tonnen Verdrängung umbaute. Er installierte zusätzliche Kohlekapazität und fünf große Kanonen. in New-Orleans. Umbenannt in CSS Sumter und unter dem Kommando von Semmes, eroberte oder versenkte die Sumter zwischen Juni 1861 und Januar des folgenden Jahres achtzehn US-Handelsschiffe, bis Semmes sich und sein Schiff von einer Blockade der US Navy bei Gibraltar gefangen fand. Da die Sumter ernsthaft repariert werden musste und eine lange Blockade sein Schiff und seine Besatzung auf unbestimmte Zeit im Hafen halten würde, beschlossen Semmes und seine Offizierskollegen (Foto), ihr Schiff zu verlassen und getrennt nach Großbritannien zu reisen.

In England angekommen und jetzt ohne Befehl, ging Commander Semmes nach Liverpool und traf sich mit einem ehemaligen US-Marineoffizier, Commander James Dunwoody Bulloch, der jetzt der Navy Purchasing Agent der Konföderierten in Europa ist. Bulloch wusste bereits von Semmes' Fähigkeiten und maritimer Erfahrung und bat ihn, auf die Azoren zu reisen, um den neuesten Kreuzer der Konföderierten, die CSS Alabama, in Auftrag zu geben und das Kommando zu übernehmen, mit einer Beförderung zum Kapitän. Als der neue Kommandant der CSS Alabama sein Schiff zur See brachte, wussten nur wenige, dass Raphael Semmes auf der folgenden zweiundzwanzigmonatigen Reise als Held gefeiert und als Pirat verdammt werden würde.

Im August 1862 segelte Kapitän Semmes (Foto) die Alabama auf ihrer epischen Reise, bei der sie mehr als zweimal den Atlantik überqueren und Semmes und seine Besatzungsmitglieder bis nach Ostindien bringen würden. Im Laufe der Karriere der CSS Alabama eroberte oder zerstörte Semmes mehr als fünfzig US-Handelsschiffe und sicherte sich sowohl Schiff als auch Kapitän als einen der erfolgreichsten Handelsräuber in der Geschichte der Seekriegsführung. Semmes führte die CSS Alabama bis zu ihrer letzten Begegnung und ihrem schicksalhaften Untergang durch die USS Kearsarge am 19. Juni 1864. Nach dieser Schlacht wurden Kapitän Semmes und der größte Teil seiner Besatzung von der britischen Yacht SS Deerhound gerettet und sicher nach England transportiert.

Semmes war wieder einmal ohne ein Schiff zu kommandieren. Als sich das Kriegsgeschehen änderte und keine weiteren Schiffe in Europa gebaut wurden, bestieg Kapitän Semmes das erste Schiff, das er finden konnte, das für die Konföderierten Staaten bestimmt war. Nachdem Captain Semmes erfolgreich die Blockade der US-Marine durchführte, kam er endlich zu Hause an und wurde als Held willkommen geheißen. Innerhalb von drei Jahren hatte er die Herzen des Südens gestohlen, die Furcht und den Respekt der Seefahrernationen der Welt gewonnen und der Bundesschifffahrt über 6.000.000 Dollar an Verlusten zugefügt. Auf Empfehlung von Stephen Mallory, Sekretär der Marine, beförderte der konföderierte Präsident Jefferson Davis Raphael Semmes in den Rang eines Konteradmirals (Foto).

Im Februar 1865 erhielt Konteradmiral Semmes das Kommando über das James River Squadron und die Verantwortung für die Verteidigung der Zugänge zu den Stellungen der Konföderierten in Richmond in Virginia. Trotz Versorgungsengpässen brillierte Semmes einmal mehr bei seinen Aufgaben, doch diese Erfolge sollten nur von kurzer Dauer sein. Im April 1865 war die konföderierte Armee gezwungen, Richmond zu verlassen und Semmes zu zwingen, seine Flotte zu versenken und zu verhindern, dass sie in die Hände des Feindes fiel. Dann, als Kommandant einer Streitmacht ohne Schiffe, organisierte Semmes die ehemaligen Besatzungen und Marinesoldaten zu einer Marinebrigade, um an der Seite der angeschlagenen Armee von Nord-Virginia zu kämpfen, in der er den Rang eines Brigadegenerals erhielt. Das Ende des Krieges kam später in diesem Monat und fand Semmes und sein verbleibendes Kommando in der Nähe von Durham, North Carolina, wo sie sich zusammen mit der Armee des konföderierten Generals Joseph E. Johnston ergaben.

Im Dezember 1865 wurde Raphael Semmes als Kriegsgefangener nach Washington, D.C., wegen Hochverrats und Piraterie gebracht. Die US-Regierung untersuchte diese Vorwürfe und legte Zeugeneide und Aussagen von Zeugen zu Semmes-Aktionen von beiden Seiten des Konflikts ab. Am Ende stellte die Ermittlungsbehörde fest, dass sie unbegründet waren und ordnete die sofortige Freilassung von Semmes nach dreizehn Wochen Haft an.

Nach dem Krieg hatte Semmes mehrere Posten vom College-Professor am Louisiana State Seminary bis zum Richter und Zeitungsredakteur inne. Sein Ruf war so groß, seine Bekanntheit verursachte ihm Ärger von denen, die jetzt die ehemaligen Konföderierten Staaten besetzen. Seine Zerstörung der Handelsmarine während seiner Kapitänsschaft der Sumter und Alabama verbitterte die öffentliche Meinung des Nordens gegen ihn. Die ungerechte und falsche Anschuldigung des „Piraten“ wurde oft gegen ihn vorgebracht, selbst nach seiner eventuellen Begnadigung im Rahmen der Amnestieproklamation von Präsident Johnson.

Es wurde unmöglich, das ruhige Leben zu führen, nach dem er sich sehnte, und so nahm er erneut den Anwaltsberuf als selbstständiger Anwalt in Mobile, Alabama, auf. Hier gedieh er, vertiefte sich in juristische Auseinandersetzungen und half anderen ehemaligen konföderierten Soldaten und Matrosen, während er bis zu seinem Tod am 30. August 1877 eine erfolgreiche Anwaltskanzlei leitete. In seinen späteren Jahren wurde er ein veröffentlichter Autor mit "Service Afloat and Ashore While the Mexican". Krieg" (1851) "Die Kampagne von General Scott im Tal von Mexiko" (1852), "Die Kreuzfahrt von Alabama und Sumter" (1864) und "Erinnerungen über flotten Dienst während des Krieges zwischen den Staaten" (1869). Der Leichnam von Raphael Semmes wird auf dem Old Catholic Cemetery in Mobile in Alabama beigesetzt.

Das bleibende Vermächtnis von Konteradmiral Raphael Semmes besteht darin, dass seine Aktionen des amerikanischen Bürgerkriegs bis heute weltweit untersucht werden. Über seine Heldentaten wurden mehrere Bücher geschrieben. Die vielen Reisen, die er als konföderierter Marineoffizier unternahm, und die Erfolge, die er genoss, haben die Seekriegsführung direkt beeinflusst. Während der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs sprach Kapitän Hans Langsdorff von der Graf Spee, einem deutschen Taschenschlachtschiff und erfolgreichen Handelsräuber, während seiner letzten Tage in Montevideo über Semmes und sagte: "Kapitän Semmes vom Konföderiertenschiff Alabama war und bleibt meine Inspiration". !'


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Raphael Semmes

Raphael Semmes wurde am 27. September 1809 in Charles County, Maryland, geboren. Er wurde als Cousin des konföderierten Generals Paul Jones Semmes und des Kapitäns der Union Navy Alexander Alderman Semmes in eine Familie von Soldaten hineingeboren. Raphael Semmes began his military career in 1826 when he entered the United States Navy as a midshipman upon graduating from the Charlotte Hall Military Academy. Semmes served during the Mexican-American war as the commander of the USS Somers in the Gulf of Mexico. Semmes continued to serve in the United States Navy until Alabama seceded in January, 1861 at which time he resigned from the Union Navy and sought a position within the Confederate States Navy.

In April, 1861, Raphael Semmes was accepted into the Confederate Navy and was initially assigned to serve as the head of the Lighthouse Board. Semmes was very disappointed with this assignment and was able to convince the Confederate Navy to allow him to convert a merchant vessel into a commerce raider, and was named the commander of the newly converted CSS Sumter. Using his new ship, Semmes successfully breached the blockade of New Orleans and was able to outrun the USS Brooklyn, a Union steam sloop, and head for open waters. After reaching open waters, Semmes began to hunt down Union merchant vessels. The CSS Sumter, under the command of Semmes, managed to capture eight Union merchant vessels off the shores of Cuba before heading further south towards Brazil where they captured four additional Union vessels. Semmes and his ship were eventually trapped in port by Union forces in January of 1862, and in April of that year he received orders to retire the CSS Sumter and return to the Confederacy.

Having made a name for himself during his commerce raids, Semmes was assigned to oversee the construction of a British steam sloop named Enrica. Following the completion of the sloop, Semmes commissioned the ship as the CSS Alabama. Semmes began his career aboard the Alabama operating around the Azores, a chain of Islands located in the North Atlantic Ocean. Semmes continued his successes in commerce raiding and in the first two weeks of September 1862, Semmes damaged ten Union merchant vessels, including the whaling ship the Ocumglee, and inflicted 270,000 dollars’ worth of damage to the United States.

Semmes continued his cruise along the coasts of South America, where he destroyed twenty-nine Union merchant vessels throughout the summer months of 1863. In February, 1864 Raphael Semmes and his crew made their sixty-fifth and final capture. In June of 1864, Semmes docked his ship in a harbor in Cherbourg, France. Unable to use the French controlled dry-docks, Semmes’ position in the harbor left him vulnerable to a Union blockade. The Union forces were informed of the Alabama’s position, and shortly after Semmes settled in Cherbourg the Union ship USS Kearsarge ist eingetroffen. Faced with a difficult decision, Semmes challenged the USS Kearsarge to avoid a full Union blockade, despite preexisting damages to the Alabama. Semmes and his crew struggled to pierce the chain armor of the Kearsarge, und der Alabama began sinking only an hour after the battle began. While the Union forces were able to capture many members of Semmes’ crew, Semmes was able to escape aboard a British vessel.

Semmes remained abroad in both England and Cuba before returning to Mobile, Alabama on November 27, 1864. Semmes returned to the Confederate states a war hero and was promoted to the position of Rear Admiral in February, 1865. Following the Civil War, Semmes was held as Prisoner of War and eventually charged with treason on December 15, 1865. He was released from his imprisonment in the New York Navy yard three months later. He carried out the remainder of his life working as a professor at the Louisiana State University and released a memoir of his life entitled “Memoirs of Service Afloat During the War Between the States” in 1877.


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