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Evan Fairbanks am 11. September

Evan Fairbanks am 11. September


CIA-Pilot legt Beweise dafür vor, dass am 11. September keine Flugzeuge Türme getroffen haben

Der ehemalige CIA- und kommerzielle Jet-Pilot John Lear behauptet, dass die Zwillingstürme nicht von Flugzeugen gekauft wurden, die am 11.

Die offizielle Behauptung, dass zwei Flugzeuge in die Türme abgestürzt seien, sei nach Lears Expertenmeinung eigentlich „physikalisch unmöglich“.

Der Enkel des Learjet-Gründers Bill Lear, John Lear, ist ein pensionierter Flugkapitän und ehemaliger CIA-Pilot, der in 40 Jahren aktiver Flugtätigkeit über 100 verschiedene Flugzeugtypen geflogen hat. Er besitzt mehr FAA-Fliegerzertifikate als jeder andere FAA-zertifizierte Pilot und hat geheime CIA-Missionen in Asien, Afrika, Osteuropa und im Nahen Osten geflogen.

Im Grunde möchte man mit John Lear nicht über Fliegen und Flugzeuge streiten. Er ist dem amerikanischen Geheimdienst und der Luft- und Raumfahrtaristokratie so nahe wie möglich.

DER BEWEIS, DASS AM 11.09. KEINE ECHTEN FLUGZEUGE VERWENDET WURDEN

Wir sollen glauben, dass sich beide Flugzeuge vollständig innerhalb der Türme befanden, ohne dass Teile sichtbar waren. Eine Boeing 767 ist 156 Fuß breit und 159 Fuß lang. Die Entfernung von: dem äußeren Umfang des Nordturms am angeblichen Kontaktpunkt von AA-Flug 11 zu: den zentralen 47 massiven inneren Kernträgern, die querverstrebt sind, beträgt 60 Fuß. Die Entfernung von: der Außenfläche des Südturms am angeblichen Kontaktpunkt von UA-Flug 175 zu: der Kernstruktur dieses Gebäudes betrug 37 Fuß. Der Längenunterschied zum Nordturm in Bezug auf die ebene Länge und eine Gebäudelänge, die am Abstand zum Kernbau gemessen wird, beträgt etwa 30 Meter. Die unterschiedliche Länge für den Südturm beträgt ungefähr 122 Fuß. Eine 767 ist 159 Fuß lang, so dass der größte Teil des Flugzeugs in beiden Fällen außerhalb des Turms sein muss, da einfach kein Platz für die gesamte Länge des Flugzeugs vorhanden ist, um darin zu kriechen. Warum sahen wir nicht 99 Fuß von AA-Flug 11 aus dem Nordturm herausragen oder abgebrochen, zerknittert und / oder zu Boden bröckeln? Warum haben wir keine 122 Fuß von UA-Flug 175 gesehen, die aus dem Südturm herausragten oder zerknittert waren und / oder auf den WTC-Platz darunter bröckelten?

Auf keinem Video oder Foto sind im Loch eines der beiden Türme Flugzeuge oder Flugzeugwracks zu sehen.

Natürlich sind nach Lears Theorie keine Flugzeuge in den Löchern der Türme oder auf der Straße darunter zu sehen, da es keine echten Flugzeuge gab.

Wir würden eine starke Verlangsamung erwarten, da das Flugzeug zusammensackte, um in den 18-Meter-Raum (Nordturm, Flug 11) und 35 Fuß (Südturm, Flug 175) vom Umfang bis zum zentralen Stahlkern zu passen. Stattdessen dringen in den Videos beide Flugzeuge vollständig mit gleichmäßiger Bewegung in die Türme ein.

Eine Boeing 767 ist 156 Fuß breit. Die Breite des Lochs im Südturm war 106 Fuß breit und die Breite des Lochs im Nordturm war 125 Fuß breit. 50 Fuß der Boeing 767, die angeblich den Südturm getroffen hat, passen nicht in die Größe des Lochs im Nordturm ... ein Loch, das angeblich von einer Boeing 767 mit einer Spannweite von 156 Fuß geschaffen wurde. 31 Fuß der Boeing 767, die den Nordturm getroffen haben soll, passen nicht in die Größe des Lochs im Nordturm ... ein Loch, das angeblich von einer Boeing 767 mit einer Spannweite von 156 Fuß geschaffen wurde. Manche Leute mögen sagen, dass die Flügel der Boeings nur zurückgeklappt wurden, als der Aluminiumteil der Flügel mit den äußeren Stahlsäulen in Kontakt kam. Wir können jedoch sehen, dass dies in den Videos nicht passiert. Auch wenn sich die Aluminiumflügel nicht sauber nach hinten klappen ließen, würden sie abgerissen.

Isaac Newtons drittes Bewegungsgesetz: „Für jede Aktion gibt es eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion.“ Die Physik der High School besagt, dass die Kraft, die ein Flugzeug auf ein Gebäude ausübt, der Kraft entspricht, die ein Gebäude auf ein Flugzeug ausübt. Wenden wir Newtons drittes Gesetz auf Flug 175 an. In der 9/11-Geschichte trifft Flug 175 den Südturm mit einer Geschwindigkeit von 450 Meilen pro Stunde. Stellen Sie sich nun vor, der Südturm bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 450 km/h. und traf einen stationären Flug 175. Wir würden nicht erwarten, dass Flug 175 unbeschädigt sein würde. Wir würden nicht erwarten, dass es einfach im Südturm verschwindet. Jedes Video, das zeigt, wie ein Aluminiumflugzeug mit einer Glasfaserspitze durch ein Stahl- und Betongebäude gleitet, verstößt gegen Newtons Bewegungsgesetze.

Das obige Diagramm zeigt, dass sich Flug 175 mit acht (8) Stockwerken kreuzte, die aus Stahlbindern bestanden, die an einem Ende mit den Kernstützen und am anderen mit den äußeren Stützstützen verbunden waren, wobei jede Etage mit 4-8 Zoll Beton bedeckt war , die einen Morgen Beton pro Stück darstellen und einen enormen horizontalen Widerstand gegen das Eindringen eines Flugzeugs in das Gebäude darstellen.

In den Aufprallvideos, insbesondere den Videos von Hezarkhani, Luc Courchesne, Spiegel TV und Evan Fairbanks, sehen wir, wie uns erzählt wird, dass ein Flugzeug wie ein Geist karikaturhaft durch die Stahlfassade des Turms fliegt. Da das angebliche Flugzeug den Turm berührt, gibt es kein Verbiegen, Knicken oder Brechen des Flugzeugs. Keine Flügelbrüche oder andere Teile des Flugzeugs, die auseinanderbrechen. Das ist unmöglich. Es ist Cartoon-Physik. Es schmilzt in der Seite des Turms wie ein Messer durch Butter. Ein Passagierflugzeug ist ein hohles Aluminium- und Kunststoffrohr, das sehr anfällig für Stöße mit fliegenden Vögeln ist. Das „Flugzeug“, das uns erzählt wird, ist Flug 175 ist gleichzeitig halb im Südturm und noch vollständig intakt dargestellt, zwei Gebäude aus jeweils 200.000 Tonnen Stahl. Wenn die Rumpfspitze des Flugzeugs auf die Stahlaußenseite des Südturms trifft, sollte der Rumpf zerbrechen. Dadurch würden die Flügel abbrechen.

Von den Löchern, die in beiden Türmen nach dem „Aufprall“ hinterlassen wurden, sollen wir glauben, dass die Flügel sauber durch die 14-Zoll-Stahlträger geschnitten wurden, aber das ist einfach unmöglich. Die zerbrechlichen, meist hohlen Aluminiumflügel würden nicht alle 14-Zoll-Stahlkastensäulen der WTC-Türme durchschneiden und ein Loch im Wylie-Coyote-Stil hinterlassen. Ein Flugzeugflügel kann mit einem hölzernen Telefonmast in zwei Hälften geteilt werden:

Aluminium-Flugzeugflügel schneiden nicht durch 14-Zoll-Stahl, unabhängig von Geschwindigkeit und Gewicht. Es ist nicht nur unmöglich, dass die Flügel die Stahlsäulen durchtrennt haben, sondern es ist auch absolut unmöglich, dass die zerbrechlichen Flügelspitzen die Stahlsäulen durchtrennt haben.

Die Flügel würden bei Kontakt sofort abbrechen und das Flugzeug würde explodieren. Es würde nicht in den Turm eindringen und dann explodieren. Das Flugzeug würde einfach durch die 14-Zoll-Stahlkastensäulen und die Stahl- und Betonbodenbinder in Stücke gerissen, bevor es in die Nähe des Inneren des Turms gelangte.

Newtons erstes Bewegungsgesetz: „Ein Körper bleibt mit konstanter Geschwindigkeit in Ruhe oder in Bewegung, es sei denn, er wird von einer äußeren Kraft beaufschlagt.” Das Flugzeug wurde nicht langsamer, als es den Turm berührte. Wie kann das Flugzeug mit der gleichen Geschwindigkeit durch die Stahl-/Betonfassade des Turms fliegen wie durch die Luft? Das ist unmöglich. Die „Ebene“ verstößt auch gegen das erste Newtonsche Gesetz.

ES GIBT KEINE GEPRÜFTEN FLUGZEUGTEILE

Abgesehen von ein oder zwei Requisiten, die wie ein bisschen Reifen und ein bisschen Triebwerk dort platziert wurden ... Teile, die nicht einmal zu einer Boeing 767 passten und wie das lächerliche Triebwerk auf dem Rasen des Pentagons gab es keine echten Flugzeugteile oder Trümmer gesehen und es wurden nie Blackboxes am Ground Zero gefunden. In Wirklichkeit wäre ein Flugzeug, wenn es den Turm getroffen hätte, zusammengebrochen wie ein Auto, das gegen eine Wand prallt, und seine Flügel wären abgebrochen und der Großteil des Flugzeugs wäre unten auf die Straße gefallen. Die Straße darunter wäre mit Flugzeugtrümmern und den verkohlten Überresten der Passagiere übersät gewesen, aber das lag nicht daran, dass es kein Flugzeug gab.

KEINE OFFIZIELLEN ABSTURZBERICHTE

Die FAA-Vorschrift 121 verlangt eine umfassende Untersuchung aller Abstürze von kommerziellen Linienflügen, jedoch gibt es keine offiziellen Absturzberichte zu den 4 Vorfällen, da es keine Flugzeuge gab.

“DAS FLUGZEUG WÜRDE buchstäblich vom Himmel fallen”

Erfahrene Verkehrs- und Militärpiloten haben erklärt, dass die Geschwindigkeit und die Manöver der Flugzeuge, die das World Trade Center treffen, unmöglich sind. Sie geben an, die angeblichen Flüge nicht selbst replizieren zu können. Zwei erfahrene Piloten, die am Morgen des 11. Septembers Flugsimulatoren benutzten, konnten in sechs Versuchen keine Türme mit 500 Meilen pro Stunde treffen. In Wirklichkeit kann eine 767-Fliege auf Meereshöhe nicht so schnell fliegen. Pilots For 9/11 Truth geben an, dass die Geschwindigkeit und die scharfen Manöver dazu geführt hätten, dass das Flugzeug von der Belastung des Flugzeugrahmens aufgrund der Geschwindigkeit und des Luftdrucks abbrach. Es wäre für den Piloten extrem schwierig, den Turm tatsächlich zu treffen, auch wenn die Tragflächen nicht durch die Belastung abbrechen.

Kapitän Russ Wittenberg ist ein ehemaliger Kampfpilot der US Air Force mit über 100 Kampfeinsätzen. Berufspilot im Ruhestand. Flog 35 Jahre lang für Pan Am und United Airlines. Geflogene Flugzeuge: Boeing 707, 720, 727, 737, 747, 757, 767 und 777. Über 30.000 Gesamtflugstunden. Kapitän Russ Wittenberg ist insofern einzigartig, als er zuvor die beiden eigentlichen Flugzeuge der United Airlines Flug 93 und Flug 175 geflogen hatte.

Das hat er zu sagen:

Videointerview 9/11 Ripple Effect 8/07:

„Ich flog die beiden tatsächlichen Flugzeuge, die an 9/11 beteiligt waren, die Kampfnummer 175 und Flug 93, die 757, die angeblich in Shanksville abgestürzt ist, und Flug 175 ist das Flugzeug, das angeblich den Südturm getroffen haben soll.

Ich glaube nicht, dass es, wie gesagt, für einen Terroristen, einen sogenannten Terroristen, möglich ist, auf einer [Cessna] 172 zu trainieren, dann in ein Cockpit eines Cockpits der 757-767-Klasse zu springen und das Flugzeug vertikal zu navigieren, seitliches Navigieren des Flugzeugs und Fliegen des Flugzeugs mit Geschwindigkeiten, die seine Entwurfsgrenzgeschwindigkeit um weit über 100 Knoten überschreiten, Hochgeschwindigkeitskurven mit hoher Steilheit machen, wobei das Ziehen wahrscheinlich 5, 6, 7 G überschreitet.

Und das Flugzeug würde buchstäblich vom Himmel fallen. Ich konnte es nicht und ich bin mir absolut sicher, dass sie es nicht konnten.“

„Die Geschichte der Regierung, die sie uns über 9/11 erzählt haben, ist total B.S. schlicht und einfach." … Wittenberg argumentierte überzeugend, dass es absolut keine Möglichkeit gebe, dass Flug 77 „in zwei Minuten 7.000 Fuß abgestiegen sein könnte, während er eine steile 280-Grad-Steilkurve durchführte, bevor er in die Wand des ersten Stocks des Pentagons stürzte, ohne den Rasen zu berühren.“…

„Ich flog die beiden tatsächlichen Flugzeuge, die an 9/11 beteiligt waren, die Kampfnummer 175 und Flug 93, die 757, die angeblich in Shanksville abstürzte, und Flug 175 ist das Flugzeug, das angeblich den Südturm getroffen haben soll.

Ich glaube nicht, dass es, wie gesagt, für einen Terroristen, einen sogenannten Terroristen, möglich ist, auf einer [Cessna] 172 zu trainieren, dann in ein Cockpit eines Cockpits der 757-767-Klasse zu springen und das Flugzeug vertikal zu navigieren, seitliches Navigieren des Flugzeugs und Fliegen des Flugzeugs mit Geschwindigkeiten, die seine Entwurfsgrenzgeschwindigkeit um weit über 100 Knoten überschreiten, Hochgeschwindigkeitskurven mit hoher Steilheit machen, wobei das Ziehen wahrscheinlich 5, 6, 7 G überschreitet. Und das Flugzeug würde buchstäblich vom Himmel fallen. Ich konnte es nicht und ich bin mir absolut sicher, dass sie es nicht konnten.“

„Für einen Mann, einfach ins Cockpit zu springen und wie ein Ass zu fliegen, ist unmöglich – es gibt keine Chance unter tausend“, sagte Wittenberg und erinnerte sich daran, als er den Sprung von der Boeing 727 zu den hochentwickelten computerisierten Eigenschaften der 737 machte bis zum 767er brauchte er viel Zeit, um sich beim Fliegen wohl zu fühlen.

„Das Flugzeug hätte nicht mit den Geschwindigkeiten fliegen können, von denen sie sagten, dass sie es tat, ohne in einen sogenannten Hochgeschwindigkeitsstall zu geraten.

Das Flugzeug wird nicht so schnell fliegen, wenn Sie diese hohen G-Manöver bei diesen Querneigungswinkeln ausführen. … Zu erwarten, dass dieses angebliche Flugzeug diese Manöver mit einem totalen Amateur an den Kontrollen durchführt, ist einfach lächerlich…

Es ist ungefähr ein 100-Tonnen-Flugzeug. Und ein Flugzeug, das zusammengebaut 100 Tonnen wiegt, wird immer noch 100 Tonnen zerlegten Müll und Teile haben, nachdem es ein Gebäude getroffen hat.

Es gab keine Trümmer einer 757 im Pentagon. … Das Fahrzeug, das das Pentagon getroffen hat, war nicht Flug 77. Wir glauben, wie Sie vielleicht schon gehört haben, es war ein Marschflugkörper.“

“FLUGZEUGE” HABEN EINE CGI-DARSTELLUNG

In all dem Filmmaterial sehen die angeblichen Flugzeuge, die die Zwillingstürme treffen, eindeutig nicht echt aus. Die Flugzeuge haben ein computergeneriertes Aussehen. In den verschiedenen Aufnahmen sehen wir, wie sich die Flugzeuge in Form und Farbe ändern, Flügel fehlen, strukturlos und verschwommen sind. Pilot John Lear machte die Beobachtung, dass das Flugzeug keine Blitzlichter hat. Das Flugzeug wirft auch keinen Schatten.

KEINE AUFZEICHNUNG VON FLÜGEN STARTEN

Laut BTS-Statistiken starteten sowohl 11 als auch 77 offiziell nie am 11. September. Die akribischen Daten, die über jedes abhebende Flugzeug auf jedem Flughafen des Landes geführt wurden, zeigten auch keine verstrichene Start- und Landezeit, Rad-Off-Zeit und Taxi-Out-Zeit, ganz zu schweigen von mehreren anderen Kategorien, die am 11. September in Bezug auf die beiden leer gelassen wurden Flüge.

Obwohl bei den Flügen 11 und 77 die oben genannten Daten am 10. September akribisch protokolliert wurden, fehlten sie am 11. September verdächtig, selbst wenn jedes andere Flugzeug, das an diesem Tag startete, von der BTS aufgezeichnet und protokolliert worden war. Der Flug, der von der Flugsicherung als Flug 11 bezeichnet wurde, war um 8:46 Uhr 10 Meilen von Manhattan entfernt. Wenn es die Flüge AA 11 und AA 77 nie gegeben hat, dann sind nur zwei Flugzeuge zu berücksichtigen, nicht vier. Ermittler, die die Hecknummern der Flugzeuge überprüft haben, die am 11. September als UA 93 und UA 175 abgeflogen sind (nämlich N591UA bzw. N612UA), glauben, dass diese Flugzeuge immer noch im Einsatz sind. Wenn ja, und wenn AA 11 und AA 77 nie existierten, dann war die Zahl der zerstörten Boeing 757 und 767 am 11. September nicht vier, wie die US-Regierung behauptet, sondern gleich null.

Sowohl UA 175, Flugzeugnummer N612UA als auch UA 93, Flugzeugnummer N591UA, waren „mehr als 4 Jahre nach [ihrer] angeblichen Zerstörung immer noch registriert und gültig.

Pilots For 9/11 Truth haben bestätigt, dass United 175 mindestens zwanzig Minuten nach dem angeblichen Absturz in das World Trade Center eine Nachricht erhalten hat. Dies beweist, dass der Flug nie in das Zentrum einschlug, sondern an diesem Tag für einige Zeit flog, ein Punkt, der in dem Buch „Planes Without Passengers: The Faked Hijackings of 9/11“ erwähnt wird.

Die meisten Leute in der 9/11 Truth Community akzeptieren, dass im Pentagon und Shanksville keine Flugzeuge verwendet wurden.

Zusammenfassend können wir 100% sicher sein, dass die Flugzeuge nicht echt waren. Abgesehen davon, dass sie den Gesetzen der Physik mit unmöglicher Absturzdynamik trotzen, sehen die Flugzeuge nicht einmal echt aus. Die Frage ist: Sind die digitalen Composites (CGI) der Flugzeuge in echtes Video eingefügt oder handelt es sich um ein 3D-projiziertes Bild mit fortschrittlicher Technologie, die der Öffentlichkeit nicht bekannt ist? Die 3D-Radardatenanalyse von Richard D Hall hat bestätigt, dass die Flugbahn der „Flugzeuge“ in allen Videos mit den Radardaten übereinstimmt. Wenn Videofälschung verwendet wurde, dh die Flugzeuge digitale Composites waren, kann man sich die Frage stellen, warum sie sich die Mühe machen sollten, sicherzustellen, dass alle „Flugzeug“-Videos mit den Radardaten übereinstimmen, aber die Flugzeuge so schlecht rendern, dass sehen aus wie eine schlechte CGI-Qualität. Warum verschwindet der Flügel vorübergehend in sechs verschiedenen Videos? Dies ist ein Standbild aus dem Hezarkhani-Video, das oben ein digitales zusammengesetztes Flugzeug und darunter das ursprüngliche „Flugzeug“ aus dem Hezarkhani-Video zeigt: http://imageshack.com/a/img198/7545/n16q.jpg Das digitale zusammengesetzte Flugzeug sieht aus realistischer. Hier ist ein Video, das zeigt, wie einfach es ist, eine digitale zusammengesetzte Ebene zu erstellen und in ein echtes Video einzufügen: https://www.youtube.com/watch?v=Rml2TL5N8ds Hier ist ein weiteres Beispiel für eine digitale zusammengesetzte Ebene, die in den Evan . eingefügt wurde Fairbanks-Video: http://imageshack.com/a/img834/7263/qsm.gif Warum sollten sie CGI-Flugzeuge von so schlechter Qualität erstellen, die in verschiedenen Videos unterschiedlich aussehen? Wenn die Flugzeuge ein digitales Composite wären, sollte es in jedem Video gleich aussehen. Basierend auf der Radardatenanalyse von Richard D Hall (http://www.youtube.com/watch?v=b5DgFcpsxes), der Zeugenaussage und der Tatsache, dass der linke Flügel in 4 Videos und der rechte Flügel in 2 Videos verschwindet, deuten die Beweise darauf hin das Flugzeug ist eine 3D-Projektion. Richard D. Hall glaubt, dass sich im Zentrum der „Illusion“ möglicherweise ein festes Objekt befand, wahrscheinlich eine kleine Rakete, um die herum ein Bild einer Boeing 767 projiziert wurde.

FORTSCHRITTLICHE HOLOGRAMM-TECHNOLOGIE?

Der holografische Projektor zeigt ein dreidimensionales visuelles Bild an einem gewünschten Ort an, entfernt vom Anzeigegenerator. Der Projektor kann für psychologische Operationen und strategisches Wahrnehmungsmanagement verwendet werden. Es ist auch nützlich für optische Täuschung und Tarnung und bietet eine kurzzeitige Ablenkung, wenn man einen ungekünstelten Gegner angreift.“

Über diese Technologie wurde in den Medien vor dem 11. September 2001 im Zusammenhang mit militärpsychologischen Operationen (PSYOPS) berichtet.

„Wenn Sehen und Hören nicht glauben ist“

Einige bemerkenswerte Zitate (Hervorhebung hinzugefügt):

Laut einem Militärphysiker, der die Hologramm-Idee untersuchen sollte, war die Möglichkeit geschaffen, große, dreidimensionale Objekte zu projizieren, die in der Luft zu schweben schienen.


Universitätsstudie stellt fest, dass Feuer nicht zum Einsturz des 3. Turms am 11. September geführt hat

FAIRBANKS, Alaska, 4. September 2019 /PRNewswire/ -- Der Einsturz des 47-stöckigen World Trade Center Building 7 (WTC 7) in New York City am späten Nachmittag des 11. September 2001 war keine Folge von Bränden .

Die Ergebnisse des UAF-Teams widersprechen denen des National Institute of Standards and Technology (NIST), einer Agentur des US-Handelsministeriums, die in einem Bericht aus dem Jahr 2008 zu dem Schluss kam, dass WTC 7 das erste hohe Gebäude überhaupt war, das hauptsächlich aufgrund eines Brandes einstürzte. Der Einsturz von WTC 7 ist seit langem Gegenstand von Kontroversen, wobei Kritiker der Regierungsrechnung argumentieren, dass es durch einen kontrollierten Abriss zum Einsturz gebracht wurde.

Der Professor für Bauingenieurwesen der UAF, Leroy Hulsey, war der Hauptforscher der Studie. Feng Xiao, jetzt außerordentlicher Professor an der Nanjing University of Science and Technology, und Zhili Quan, jetzt Brückeningenieurin für das Verkehrsministerium von South Carolina, waren Forschungsassistenten und Co-Autoren.

"Unsere Studie ergab, dass die Brände im WTC 7 den auf Video aufgezeichneten Einsturz nicht verursacht haben können", sagte Professor Hulsey. „Wir haben jedes plausible Szenario simuliert und festgestellt, dass die von NIST behauptete Reihe von Ausfällen, die einen fortschreitenden Zusammenbruch der gesamten Struktur auslösten, nicht aufgetreten sein konnte. Das einzige, was diese Struktur in der am 11. September beobachteten Weise hätte zum Einsturz bringen können, ist das nahezu gleichzeitige Versagen jeder Säule im Gebäude unter Etage 17."

Die UAF-Studie wurde von Architects & Engineers for 9/11 Truth (AE911Truth) finanziert, einer gemeinnützigen Organisation, die mehr als 3.000 Architekten und Ingenieure vertritt, die die Petition der Organisation unterzeichnet haben, in der der Kongress aufgefordert wird, eine neue Untersuchung der Zerstörung der drei World Trade Center einzuleiten Türme am 11. September.

Mit der Veröffentlichung des Berichtsentwurfs beginnt eine zweimonatige Frist, in der die Öffentlichkeit zur Stellungnahme aufgefordert wird. Der Abschlussbericht wird noch in diesem Jahr veröffentlicht. Das Forschungsteam plant, bis Ende September alle während der Studie verwendeten und generierten Daten zu veröffentlichen, eine Entscheidung, die im Gegensatz dazu steht, dass das NIST wichtige Modellierungsdaten zurückhält, mit der Begründung, dass die Veröffentlichung "die öffentliche Sicherheit gefährden könnte".


(Travalanche)

Eine Sache, die mich schon immer fasziniert hat, ist die Art und Weise, wie große historische Ereignisse Millionen kleinerer Wellen und Auswirkungen auf das Leben einzelner Menschen haben. Hier ein Beispiel. Amerikas Beteiligung am Zweiten Weltkrieg veranlasste meinen Großvater, sich der Marine anzuschließen. Er war in Quonset, Rhode Island, stationiert und die Familie blieb nach dem Krieg. Und so lernte mein Vater meine Mutter kennen. Eine seltsame, wenn auch schreckliche Gleichung ist unvermeidlich: Kein Adolf Hitler, kein Trav S.D.

Ich war in den Monaten nach dem 11. September, wie es schien, einer von diesen Millionen Stückchen Strandgut. Ich arbeitete bei der New-York Historical Society. Am 13. September wurde die umstrittene Entscheidung getroffen, Artefakte aus der Katastrophe zu sammeln, solange sie noch verfügbar sind, und sich zu bemühen, die Ereignisse für die Öffentlichkeit zu interpretieren. Es gab einen Umbruch in der Anstalt, viele Mitarbeiter kündigten aus Protest, und als das Aufgewühlt aufhörte, war ich plötzlich Direktorin für Öffentlichkeitsarbeit. In den nächsten Jahren (2002-2004) gab es eine Reihe von Dutzenden von Ausstellungen, Vorträgen, Panels und anderen Initiativen im Zusammenhang mit dem 11. September. Meine Aufgabe war es, sie zu fördern. (Einige der Hauptverantwortlichen hinter der Initiative arbeiten jetzt im neuen Ground Zero Museum).

Eines Tages, zu Beginn dieses Prozesses, erfuhr ich, dass wir uns mit diesem Fotografen treffen würden, der am 11. September im World Trade Center war und einige der erstaunlichsten Videos der Veranstaltung aufgenommen hatte. Das Erstaunlichste für mich war jedoch, dass es sich bei dem Fotografen um meinen Freund Evan Fairbanks handelte.

Ich habe Evan durch meine Produzentenfreunde bei Surf Reality kennengelernt. Er hat großzügigerweise viele tolle Werbefotos für uns gemacht, darunter dieses:

(Leute auf dem Foto: Scott Stiffler, Judith George, Loren Kidd, David Jeness, moi, Gilda Konrad. Aufgenommen 1998).

Und das für meine Produktion von Haus des Mülls im HERE Arts Center im Jahr 2000:

Das wurde übrigens im alten Piano Store aufgenommen. 1999 hatte Evan sogar ein Stück von mir bei Surf Reality inszeniert. (Er hat auch das Foto gemacht von Robert Pinnock Frösche essen in meinem Buch Kein Applaus)

Aber wir hatten uns bis Ende 2001 viele Monate nicht gesehen, daher war es ein Schock und ein Schock, als er auf diese neue Weise in mein Leben zurückkehrte. Inzwischen habe ich seine Geschichte völlig verinnerlicht, ich habe ihn so oft erzählen hören (und sein Video gesehen), also hoffe ich, dass es ihm nichts ausmacht, wenn ich sie hier auswendig erzähle. Es gibt sicherlich zahlreiche Aufzeichnungen darüber, wie Evan es selbst online erzählt hat – so viele Clips, dass es schwer ist, einen zum Verlinken auszuwählen. Jedenfalls hatte Evan an diesem Morgen einen Videoauftritt in der Trinity Church. Er drehte um die Fußgängerbrücke herum, als er den Lärm hörte – und dann (wie er und alle guten Fotografen es tun) ging es in die Action. Ich habe eine Kopie des Original-Rohmaterials ohne Audio (das Original ging in einer hastigen Synchronisation verloren). In den nächsten 45 Minuten oder so bist du mit Evan in komprimierter/Echtzeit zusammen, während er sich dem Fuß der Türme nähert, herabfallende Trümmer abschießt, Bilder von einem Haufen verängstigt aussehender Feuerwehrleute aufnimmt, die in die Türme fliegen, und Zeuge werden, wie das zweite Flugzeug im Süden landet Turm von direkt unten, flieht um die Ecke, wird von einigen Polizisten geschnappt, wird eine Zeitlang INNERHALB des World Trade Centers von der Port Authority und dem FBI beigesetzt, verlässt das Zentrum von einem Polizisten eskortiert, sieht den Südturm auf der anderen Straßenseite fallen , und taucht unter einen SUV, bevor das Bild in Dunkelheit gehüllt wird.

Ich weiß nicht, ob das vollständige Video irgendwo für den öffentlichen Konsum verfügbar ist, aber sicherlich sind Abschnitte. Hier spricht Evan im History Channel durch:


Auftritte

Staffel eins
"Pilot" "Loslassen" "Nächster von Kin" "Schlimmster Tag aller Zeiten" "Ursprungspunkt"
"Herzensbrecher" "Vollmond (gruseliger AF)" "Karma ist eine Hündin" "Gefangen" "Ein ganz neues Du"
Staffel zwei
"Unter Druck" "7.1" "Hilfe kommt nicht" "Stecken" "Schreckliche Leute" "dosiert"
"Spuk" "Buck, eigentlich" "Henne beginnt*" "Frohe Ex-Mas" "Neue Anfänge" "Schornstein beginnt"
"Kampf oder Flug" "Gebrochen" "Ozean 9-1-1" "Bobby fängt wieder an" "Pass auf, was du dir wünschst" "Dieses Leben wählen wir"

Notiz:
* bezeichnet nur das Aussehen des Archivmaterials.


Gesichter der Opfer von New Jersey vom 11. September

Am 11. September 2001 verloren fast 3.000 Amerikaner bei dem schlimmsten Terroranschlag in der Geschichte unserer Nation ihr Leben. Mehr als 700 dieser Opfer stammten aus New Jersey. Die meisten starben im World Trade Center. Andere saßen in entführten Flugzeugen. Mindestens zwei arbeiteten im Pentagon.

Zum Jubiläum dieser Woche präsentiert NJ Advance Media erneut eine Hommage in Fotos an 704 Opfer, von denen bekannt ist, dass sie im Garden State gelebt oder aufgewachsen sind.

Das Foto oben zeigt einen der fünf Granitfelsen im Veterans Memorial Park in Highlands, N.J. mit Blick auf die Skyline von New York City. Auf den Felsbrocken sind die Namen aller Opfer der Terroranschläge eingraviert.

Erste Reihe, von links nach rechts: Paul A. Acquaviva, 29, von Glen Rock Donald L. Adams, 28, von Chatham Lee Adler, 48, von Springfield Daniel Afflitto, 32, von Manalapan Zweite Reihe, von links nach rechts: Alok Agarwal, 37, Jersey City Jeremiah Ahern, 74, Cliffside Park Andrew Alameno, 37, Westfield Gary Albero, 39, Emerson Dritte Reihe, von links nach rechts: Edward Allegretto, 51, von Colonia Christopher Edward Allingham, 36, von River Edge Cesar A. Alviar, 60, Bloomfield Tariq Amanullah, 40, Metuchen Vierte Reihe, von links nach rechts: Kermit Anderson, 57, Green Brook Siew-Nya Ang, 37, East Brunswick Lorraine D. Antigua, 32, Middletown Peter Paul Apollo, 26, von Hoboken

Erste Reihe, von links nach rechts: Michael G. Arczynski, 45, von Little Silver Jack C. Aron, 52, von Bergenfield Richard Avery Aronow, 48, von Mahwah Michael A. Asciak, 47, von Ridgefield Zweite Reihe, von links nach rechts: Louis Aversano, 58, von Manalapan Arlene T. Babakitis, 47, von Secaucus Eustace (Rudy) Bacchus, Metuchen Brett T. Bailey, 28, von Bricktown Dritte Reihe, von links nach rechts: Michael S. Baksh, 36, von Englewood Paul V Barbaro, 35, Holmdel Ivan Kyrillos Fairbanks Barbosa, 30, Jersey City Colleen Ann Barkow, 26, East Windsor Vierte Reihe, von links nach rechts: Evan J. Baron, 38, Bridgewater Renee Barrett-Arjune, 41, of Irvington Port Authority Police Officer Maurice V. Barry, 49, aus Rutherford Alysia Basmajian, 23, aus Bayonne

Erste Reihe, von links nach rechts: W. David Bauer, 45, von Rumson Marlyn C. Bautista, 46, von Iselin Lorraine G. Bay, 58, von East Windsor Todd Beamer, 32, von Cranbury Zweite Reihe, von links nach rechts: Paul F. Beatini, 40, von Park Ridge Jane S. Beatty, 53, von Belford Manette Marie Beckles, 43, von Rahway Maria Behr, 41, von Milford Dritte Reihe, von links nach rechts: Debbie S. Bellows, 30, East Windsor Margaret L. Benson, 52, von Rockaway Steven Howard Berger, 45, von Manalapan Daniel D. Bergstein, 38, von Teaneck Vierte Reihe, von links nach rechts: Donna Bernaerts-Kearns, 44, von Hoboken Joseph J. Berry, 55, of Saddle River William Reed Bethke, 36, von Hamilton Timothy D. Betterly, 42, von Little Silver

Erste Reihe, von links nach rechts: Anil T. Bharvaney, 41, von East Windsor Bella Bhukhan, 24, von Union Susan L. Blair, 35, von East Brunswick Richard M. Blood Jr., 38, von Ridgewood Zweite Reihe, von links nach rechts: John Paul Bocchi, 38, aus New Vernon Nicholas A. Bogdan, 34, von Browns Mills Lawrence Boisseau, 36, von Freehold Vincent M. Boland. Jr., 25, Ringwood Dritte Reihe, von links nach rechts: Alan Bondarenko, 53, von Flemington Sean Booker, 35, von Irvington Sherry Ann Bordeaux, 38, von Jersey City Krystine C. Bordenabe, 33, Old Bridge Vierte Reihe, von links nach rechts: Martin Boryczewski, 29, von Parsippany Thomas H. Bowden, 36, von Wyckoff Alfred Braca, 54, von Middletown David Brian Brady, 41, von Summit

Vorschau auf 'State of Reflection' – eine Dokumentation zum Gedenken an den 11. September

State of Reflection: New Jersey 10 Jahre nach 9/11 -- Anlässlich des 10. Jahrestages der Terroranschläge vom 11. September untersuchte The Star-Ledger, wie die Tragödie die physische und emotionale Landschaft von New Yorks Schwesterstaat New verändert hat Jersey und erkundete die vielen Möglichkeiten, wie die Einwohner von New Jersey die Verlorenen ehren. Sehen Sie sich den vollständigen Dokumentarfilm an, der mit 2 New York Emmy Awards ausgezeichnet wurde.

Erste Reihe, von links nach rechts: Nicholas W. Brandemarti, 21, aus Mantua Lydia Bravo, 50, aus Dunellen Ronald Breitweiser, 39, aus Middletown Gary L. Bright, 36, aus Union City Zweite Reihe, von links nach rechts: Mark Francis Broderick , 40, Old Bridge Mark Bruce, 40, Summit Dennis Buckley, 38, Chatham Patrick J. Buhse, 36, Lincroft Dritte Reihe, von links nach rechts: John E. Bulaga Jr., von Paterson Keith James Burns, 39 , von East Rutherford Cecile M. Caguicla, 54, von Boonton Scott W. Cahill, 30, von West Caldwell Vierte Reihe, von links nach rechts: Thomas J. Cahill, 36, von Franklin Lakes Edward Calderon, 44, von Jersey City Dominick E Calia, 40, Polizist der Hafenbehörde von Manalapan, Liam Callahan, 44, aus Rockaway

Erste Reihe, von links nach rechts: Luigi (Gino) Calvi, 34, East Rutherford David Otey Campbell, 51, Basking Ridge John A. Candela, 42, Glen Ridge Stephen J. Cangialosi, 40, Middletown Zweite Reihe, links nach rechts: David G. Carlone, 46, von Randolph Mark Stephen Carney, 41, von Rahway John F. Casazza, 38, von Colts Neck William Joseph Cashman, 57, von West New York Dritte Reihe, von links nach rechts: William Otto Caspar , 57, von Eatontown Alejandro Castano, 35, von Englewood Arcelia Castillo, 49, von Elizabeth Jason D. Cayne, 32, von Marlboro Vierte Reihe, von links nach rechts: Ana M. Centeno, 38, von Bayonne Jeffrey M Chairnoff, 35, aus West Windsor Swarna Chalasani, 33, aus Jersey City Mark L. Charette, 38, aus Millburn

Erste Reihe, von links nach rechts: Douglas MacMillan Cherry, 38, von Maplewood Swede Joseph Chevalier, 26, von Locust Dorothy J. Chiarchiaro, 61, von Glenwood Wing Wai (Eddie) Ching, 29, von Union Zweite Reihe, von links nach rechts: Catherine E. Chirls, 47, Princeton Kyung Hee (Casey) Cho, 30, von Clifton Kirsten L. Christophe, 39, von Maplewood Steven Paul Chucknick, 44, von Cliffwood Beach Dritte Reihe, von links nach rechts: Port Authority Police Lt. Robert Dominick Cirri, 39, von Nutley Juan Pablo Alvarez Cisneros, 24, von Weehawken Gregory Alan Clark, 40, von Teaneck Thomas R. Clark, 37, von Summit Vierte Reihe, von links nach rechts: Patricia A. Cody, 46, von Brigantine Kevin Sanford Cohen, 28, von Edison Christopher M. Colasanti, 33, von Hoboken Michael Paris Colbert, 39, aus West New York

Erste Reihe, von links nach rechts: Keith E. Coleman, 34, von Warren Robert J. Coll Jr., 35, von Glen Ridge Michael L. Collins, 38, von Montclair Linda M. Colon, 46, von Perrineville Zweite Reihe, links nach rechts: Albert Conde, 62, von Englishtown Cynthia L. Connolly, 40, von Metuchen John E. Connolly Jr., 46, von Allenwood James Lee Connor, 38, von Summit Dritte Reihe, von links nach rechts: Dennis M. Cook, 33, Colts Neck John A. Cooper, 40, Bayonne Gerard J. Coppola, 46, New Providence Danny A. Correa-Gutierrez, 25, Fairview Vierte Reihe, von links nach rechts: Dolores Marie Costa, 53, Middletown Charles G. Costello Jr., 46, von Old Bridge Michael S. Costello, 27, von Hoboken Christopher S. Cramer, 34, von Manahawkin

Erste Reihe, von links nach rechts: Denise Crant, 46, von Hackensack James L. Crawford Jr., 33, von Madison Kevin R. Crotty, 43, von Summit John Crowe, 57, von Rutherford Zweite Reihe, von links nach rechts: John Robert Cruz, 32, von Jersey City Grace Alegre Cua, 40, von Glen Rock Richard J. Cudina, 46, von Glen Gardner Brian T. Cummins, 38, von Manasquan Dritte Reihe, von links nach rechts: Michael J. Cunningham, 39, of Princeton Junction Patricia Cushing, 69, Bayonne Gavin Cushny, 47, Hoboken Caleb Arron Dack, 39, Montclair Vierte Reihe, von links nach rechts: Carlos S. DaCosta, 41, von Elizabeth Brian P. Dale, 43, von Warren Thomas A. Damaskinos, 33, von Matawan Jack L. Dɺmbrosi, 45, von Woodcliff Lake

Erste Reihe, von links nach rechts: Elizabeth Ann Darling, 28, von Newark Michael Allen Davidson, 27, von Westfield Jayceryll M. de Chavez, 24, von Carteret James V. DeBlase, 45, von Manalapan Zweite Reihe, von links nach rechts: Donald A. Delapenha, 37, Allendale Andrea DellaBella, 59, Jersey City Colleen Ann Deloughery, 41, Bayonne Joseph DeLuca, 52, Ledgewood Dritte Reihe, von links nach rechts: Francis X. Deming, 47, von Franklin Lakes Kevin Dennis , 43, von Peapack Jean C. DePalma, 42, von Neufundland Michael DeRienzo, 37, von Hoboken Vierte Reihe, von links nach rechts: Jemal Legesse DeSantis, 28, Jersey City Christian L. DeSimone, 23, von Ringwood Edward DeSimone, 36 , aus Atlantic Highlands Michael Jude Dɾsposito, 32, aus Morganville

Erste Reihe, von links nach rechts: Robert P. Devitt, 36, von Plainsboro Michael Diaz-Piedra, 49, von Washington Twp. (Bergen) Lawrence Patrick Dickinson, 35, von Morganville Michael David Diehl, 48, von Brick Zweite Reihe, von links nach rechts: Vincent F. DiFazio, 43, von Hampton Stephen P. Dimino, 48, von Basking Ridge Christopher Dincuff, 31, von Jersey City Anthony DiOnisio, 38, von Glen Rock Dritte Reihe, von links nach rechts: Douglas Frank DiStefano, 24, von Hoboken Ramzi A. Doany, 35, von Bayonne Brendan Dolan, 37, von Glen Rock Neil Dollard, 28, von Hoboken Vierte Reihe, von links nach rechts: Stephen Dorf, 39, New Milford Frank Joseph Doyle, 39, Englewood Patrick Joseph Driscoll, 70, Point Pleasant Beach Luke A. Dudek, 50, Livingston

Erste Reihe, von links nach rechts: Antoinette Duger, 44, von Belleville Patrick S. Dunn, 39, von Woodbridge Richard A. Dunstan, 54, von New Providence Dean P. Eberling, 44, von Cranford Zweite Reihe, von links nach rechts: Margaret Ruth Echtermann, 33, aus Hoboken Paul Robert Eckna, 28, aus West New York Lisa Egan, 31, aus Cliffside Park Michael Egan, 51, aus Middletown Dritte Reihe, von links nach rechts: Samantha Egan, 24, aus Jersey City, Schwester von Lisa Egan John Ernst Eichler, 69, von Cedar Grove Daphne F. Elder, 36, von Newark Albert Alfy William Elmarry, 30, von North Brunswick Vierte Reihe, von links nach rechts: Edgar H. Emery Jr., 45, von Clifton William J Erwin, 30, aus Verona Fanny M. Espinoza, 29, aus Teaneck Barbara G. Etzold, 43, aus Jersey City

Erste Reihe, von links nach rechts: Eric Brian Evans, 31, von Weehawken Meredith Emily June Ewart, 29, von Hoboken Patricia M. Fagan, 55, von Toms River William F. Fallon Jr., 53, von Rocky Hill Zweite Reihe, links nach rechts: Nancy Carole Farley, 45, aus Jersey City John W. Farrell, 41, aus Basking Ridge Syed Abdul Fatha, 54, aus Newark Christopher Faughnan, 37, aus South Orange Dritte Reihe, von links nach rechts: Ronald C. Fazio, 57, von Closter Peter Adam Feidelberg, 34, von Hoboken Firefighter Alan D. Feinberg, 48, von Marlboro Edward P. Felt, 41, von Matawan Vierte Reihe, von links nach rechts: George Ferguson, 54, von Teaneck Judy H. Santillan Fernandez , 27, aus Parlin, Cousine des Opfers Maria Theresa Santillan Anne Marie Sallerin Ferreira, 29, aus Jersey City David Francis Ferrugio, 46, aus Middletown

Erste Reihe, von links nach rechts: Louis V. Fersini Jr., 28, von Basking Ridge Jennifer Louise Fialko, 29, von Teaneck Michael Bradley Finnegan, 37, von Basking Ridge Timothy J. Finnerty, 33, von Glen Rock Zweite Reihe, links nach rechts: Stephen J. Fiorelli, 43, von Aberdeen John Roger Fisher, 46, von Bayonne Thomas J. Fisher, 36, von Union Salvatore A. Fiumefreddo, 45, von Manalapan Dritte Reihe, von links nach rechts: Steven Mark Fogel, 40 , von Westfield Jane C. Folger, 73, von Bayonne Chih Min Foo, 40, von HolmdelChristopher Hugh Forsythe, 44, von Basking Ridge Vierte Reihe, von links nach rechts: Noel J. Foster, 40, von Bridgewater Jeffrey L. Fox, 40 , aus Cranbury Gary J. Frank, 35, aus South Amboy Colleen Laura Fraser, 51, aus Elizabeth

Erste Reihe, von links nach rechts: Lillian I. Frederick, 46, von Teaneck Port Authority Police Officer Gregg J. Froehner, 46, von Chester Paul James Furmato, 37, von Colts Neck Pamela Gaff, 51, von Robinsville Zweite Reihe, von links nach rechts: Daniel James Gallagher, 23, Red Bank Vincenzo Gallucci, 36, Monroe Township Harvey J. Gardner III, 35, Lakewood Jeffrey B. Gardner, 36, Hoboken Dritte Reihe, von links nach rechts: Boyd A. Gatton, 38, von Jersey City Steven Gregory Genovese, 37, von Basking Ridge Alayne F. Gentul, 44, von Mountain Lakes Joseph M. Giaccone, 43, von Monroe Vierte Reihe, von links nach rechts: Debra L. Gibbon, 43, von Hackettstown Andrew Clive Gilbert, 39, aus Califon Timothy Paul Gilbert, 35, aus dem Libanon Paul Stuart Gilbey, 39, aus Chatham

Erste Reihe, von links nach rechts: Donna Marie Giordano, 44, von Parlin Salvatore Gitto, 44, von Manalapan Thomas I. Glasser, 40, von Summit Harry Glenn, 38, von Piscataway Zweite Reihe, von links nach rechts: Barry H. Glick, 55, von Wayne Jeremy Glick, 31, von Hewitt Michael Gogliormella, 43, von New Providence Brian Fredric Goldberg, 26, von Union Dritte Reihe, von links nach rechts: Steven Goldstein, 35, von Princeton Rosa J. Gonzalez, 32, Jersey City Port Authority Police Officer Thomas E. Gorman, 41, Middlesex Michael Edward Gould, 29, Hoboken Vierte Reihe, von links nach rechts: Christopher Michael Grady, 39, Cranford Christopher Stewart Gray, 32, Weehawken John Michael Grazioso, 41 , aus Middletown, Bruder von Timothy George Grazioso Timothy George Grazioso, 42, von Clifton, Bruder von John Michael Grazioso

Erste Reihe, von links nach rechts: Wanda Anita Green, 49, von Linden Gayle R. Greene, 51, von Montville Eileen Marsha Greenstein, 52, von Morris Plains Donald H. Gregory, 62, von Ramsey Zweite Reihe, von links nach rechts: Pedro Grehan, 35, von Hoboken John M. Griffin, 38, von Waldwick Joan D.Griffith, 39, Willingboro Kenneth Grouzalis, 56, Lyndhurst Dritte Reihe, von links nach rechts: Liming Gu, 34, von Piscataway Douglas B. Gurian, 38, von Tenafly Philip T. Guza, 54, von Sea Bright Robert John Halligan, 59, von Basking Ridge Vierte Reihe, von links nach rechts: Frederic Kim Han, 45, von Marlboro Kevin James Hannaford, 32, von Basking Ridge Firefighter Dana Hannon, 29, ehemals Wyckoff Timothy John Hargrave, 38, aus Readington

Erste Reihe, von links nach rechts: Stewart D. Harris, 52, von Marlboro John Clinton Hartz, 64, von Basking Ridge Emeric J. Harvey, 56, von Montclair Leonard William Hatton Jr., 45, von Ridgefield Park Zweite Reihe, von links nach rechts: Scott Hazelcorn, 29, von Hoboken JoAnn L. Heltibridle, 46, von Springfield Mark F. Hemschoot, 45, von Red Bank Brian Hennessey, 35, von Ringoes Dritte Reihe, von links nach rechts: Robert Allan Hepburn, 39, von Union Robert Wayne Hobson III, 36, von New Providence Patrick Aloysius Hoey, 53, von Middletown Frederick J. Hoffman, 53, von Freehold Vierte Reihe, von links nach rechts: Michele L. Hoffmann, 27, von Freehold, Tochter von Frederick Hoffman Joseph F Holland III, 32, von Glen Rock LeRoy Wilton Homer Jr., 36, von Marlton Matthew D. Horning, 26, aus Hoboken

Erste Reihe, von links nach rechts: Port Authority Police Officer Uhuru G. Houston, 32, von Englewood Port Authority Police Officer Stephen Huczko Jr., 44, von Bethlehem Robert T. "Bobby" Hughes Jr., 23, von Sayreville Thomas F. Hughes, 46, Spring Lake Heights Zweite Reihe, von links nach rechts: Timothy Robert Hughes, 43, von Madison Susan Huie, 43, von Fair Lawn Kathleen Hunt-Casey, 43, von Middletown Joseph Anthony Ianelli, 28, von Hoboken Dritte Reihe, links nach rechts: Zuhtu Ibis, 25, von Clifton Port Authority Police Inspector Anthony P. Infante Jr., 47, von Chatham Christopher N. Ingrassia, 28, von Watchung Paul Innella, 33, von East Brunswick Vierte Reihe, von links nach rechts: Virginia Jablonski, 49, von Matawan Jason Kyle Jacobs, 32, von Mendham Gricelda E. James, 44, von Willingboro Alan K. Jensen, 49, von Wyckoff

Erste Reihe, von links nach rechts: Prem N. Jerath, 57, von Edison Hweidar Jian, 42, von East Brunswick Donald T. Jones II, 39, von Livingston Stephen Joseph, 39, von Franklin Park Zweite Reihe, von links nach rechts: Shashikiran Lakshmikantha Kadaba, 26, von Hackensack Shari Kandell, 27, von Wyckoff Howard Lee Kane, 40, von Hazlet Jennifer Lynn Kane, 26, von Fair Lawn Dritte Reihe, von links nach rechts: Joon Koo Kang, 34, von Riverdale Sheldon R. Kanter , 53, von Edison Deborah H. Kaplan, 45, von Paramus Alvin Peter Kappelmann Jr., 57, von Green Brook Vierte Reihe, von links nach rechts: Charles Karczewski, 34, von Union Port Authority Police Sgt. Robert Kaulfers, 49, aus Kenilworth Hideya Kawauchi, 36, aus Fort Lee Edward T. Keane, 66, aus West Caldwell

Erste Reihe, von links nach rechts: Leo Russell Keene III, 34, von Westfield Joseph J. Keller, 31, von Park Ridge Thomas Michael Kelly, 41, von Wyckoff Robert C. Kennedy, 55, von Toms River Zweite Reihe, von links nach rechts : John Keohane, 41, aus Jersey City Howard L. Kestenbaum, 56, aus Montclair Rajesh Khandelwal, 33, aus South Plainfield SeiLai Khoo, 38, aus Jersey City Dritte Reihe, von links nach rechts: Andrew Jay-Hoon Kim, 26, of Leonia Andrew Marshall King, 42, Princeton Lucille T. King, 59, von Ridgewood Peter A. Klein, 35, von Weehawken Vierte Reihe, von links nach rechts: Alan D. Kleinberg, 39, von East Brunswick Thomas Patrick Knox, 31, von Hoboken Rebecca Lee Koborie, 48, von Guttenberg Bon Seok Koo, 32, von River Edge

Erste Reihe, von links nach rechts: Dorota Kopiczko, 26, von Nutley Angela R. Kyte, 49, von Boonton Andrew La Corte, 61, von Jersey City Ganesh Ladkat, 27, von Somerset Zweite Reihe, von links nach rechts: James P. Ladley , 41, Colts Neck Michael Patrick LaForte, 39, Holmdel Neil K. Lai, 59, East Windsor Vincent A. Laieta, 31, Edison Dritte Reihe, von links nach rechts: Franco Lalama, 45, Nutley Chow Kwan Lam , 48, von Maywood Brendan M. Lang, 30, von Red Bank, Neffe von Rosanne P. Lang Rosanne P. Lang, 42, von Middletown, Tante von Brendan M. Lang Vierte Reihe, von links nach rechts: Ruth Sheila Lapin, 53 , von East Windsor Robin Larkey, 48, von Chatham John Adam Larson, 37, von Colonia Nicholas C. Lassman, 28, von Cliffside Park

Erste Reihe, von links nach rechts: Port Authority Police Officer Paul Laszczynski, 49, von Paramus Anna A. Laverty, 52, von Middletown Steven Lawn, 28, von West Windsor Robert A. Lawrence Jr., 41, von Summit Zweite Reihe, links nach rechts: Leon Lebor, 51, aus Jersey City Kenneth Charles Ledee, 38, aus Monmouth David S. Lee, 37, aus West Orange Myoung Woo Lee, 41, aus Lyndhurst Dritte Reihe, von links nach rechts: Port Authority Police Officer David Prudencio LeMagne, 27, von North Bergen Port Authority Police Officer John J. Lennon Jr, 44, von Howell Jorge Luis Leon Sr., 43, von Union City Robert M. Levine, 66, von Edgewater Vierte Reihe, von links nach rechts: Margaret Susan Lewis, 49, von Elizabeth Orasri Liangthanasarn, 26, von Bayonne Steven B. Lillianthal, 38, von Millburn Craig Damian Lilore, 30, von Lyndhurst

Erste Reihe, von links nach rechts: Wei Rong Lin, 31, aus Jersey City Thomas V. Linehan Jr., 39, aus Montville Alan Linton Jr., 26, aus Jersey City Kenneth P. Lira, 28, aus Paterson Zweite Reihe, links nach rechts: Ming-Hao Liu, 41, aus Livingston Jerome Robert Lohez, 30, aus Jersey City Manuel L. Lopez, 54, aus Jersey City Stuart Seid Louis, 43, aus East Brunswick Dritte Reihe, von links nach rechts: Feuerwehrmann Joseph Lovero , 60, Jersey City Edward H. Luckett II, 40, Fair Haven Christopher Lunder, 34, Wall Port Authority Police Officer James F. Lynch, 47, Woodbridge Vierte Reihe, von links nach rechts: Robert H. Lynch, 44 , von Cranford Sean Patrick Lynch, 36, von Morristown Richard B. Madden, 35, von Westfield Simon Maddison, 40, von Florham Park

Erste Reihe, von links nach rechts: Ronald E. Magnuson, 57, von Park Ridge Daniel L. Maher, 50, von Hamilton Alfred R. Maler, 39, von der Convent Station Gregory James Malone, 42, von Hoboken Zweite Reihe, von links nach rechts : Christian Maltby, 37, von Chatham Joseph Mangano, 53, von Jackson Hilda Marcin, 79, von Budd Lake Jose J. Marrero, 32, von Old Bridge Dritte Reihe, von links nach rechts: James Martello, 41, von Rumson William J. Martin Jr., 35, von Rockaway Brian E. Martineau, 37, von Edison Waleska Martinez, 38, Jersey City Vierte Reihe, von links nach rechts: Philip W. Mastrandrea Jr., 42, von Chatham Charles William Mathers, 61, of Sea Girt William A. Mathesen, 40, aus Morristown Robert D. Mattson, 54, aus Green Pond

Erste Reihe, von links nach rechts: Tyrone May, 44, von Rahway Robert J. Mayo, 46, von Morganville Kaaria Mbaya, 39, von Edison James J. McAlary Jr., 42, von Spring Lake Heights Zweite Reihe, von links nach rechts: Colin Richard McArthur, 52, von Howell Michael J. McCabe, 42, von Rumson Firefighter Thomas McCann, 46, von Manalapan Tonyell McDay, 25, von Colonia Dritte Reihe, von links nach rechts: Matthew T. McDermott, 34, von Basking Ridge Joseph S. McDonald, 43, von Livingston Michael McDonnell, 33, von Red Bank Daniel F. McGinley, 40, von Ridgewood Vierte Reihe, von links nach rechts: Thomas H. McGinnis, 41, von Oakland Scott Martin McGovern, 35, von Wyckoff Patrick J. McGuire, 40, aus Madison Keith McHeffey, 31, aus Monmouth Beach

Erste Reihe, von links nach rechts: George Patrick McLaughlin Jr., 36, Hoboken Gavin McMahon, 35, Bayonne Edmund M. McNally, 41, Fair Haven Damian Meehan, 32, Glen Rock Zweite Reihe, von links nach rechts: Lizette Mendoza, 33, North Bergen David Robert Meyer, 57, Glen Rock William Edward Micciulli, 30, Matawan Martin Paul Michelstein, 57, Morristown Dritte Reihe, von links nach rechts: Peter T. Milano, 43, Middletown Gregory Milanowycz , 25, von Cranford Michael Matthew Miller, 39, von Englewood Robert Alan Miller, 46, von Matawan Vierte Reihe, von links nach rechts: Robert C. Miller Jr., 55, von Hasbrouck Heights Louis Joseph Minervino, 54, von Middletown Domenick Mircovich , 40, von Closter Rajesh A. Mirpuri, 30, von Englewood Cliffs

Erste Reihe, von links nach rechts: Justin J. Molisani Jr., 42, aus Middletown Township John Gerard Monahan, 47, aus Wanamassa Craig D. Montano, 38, aus Glen Ridge Steven P. Morello, 52, aus Bayonne Zweite Reihe, links nach rechts: Richard Morgan, 63, von Glen Rock Seth A. Morris, 35, von Kinnelon Ferdinand V. Morrone, 63, von Lakewood Marco Motroni Sr., 57, von Fort Lee Dritte Reihe, von links nach rechts: Peter C. Moutos , 44, von Chatham Michael Joseph Mullin, 27, von Hoboken James Donald Munhall, 45, von Ridgewood Robert M. Murach, 45, von Montclair Vierte Reihe, von links nach rechts: Marc A. Murolo, 28, von Maywood Edward C. Murphy , 42, von Clifton James Thomas Murphy, 35, von Middletown Navy Lt. Cmdr. Patrick Jude Murphy, 38, aus Berkeley Heights

Erste Reihe, von links nach rechts: Patrick Sean Murphy, 36, von Millburn John Joseph Murray, 52, von Colts Neck John Joseph Murray, 32, von Hoboken Susan D. Murray, 54, von Summit Zweite Reihe, von links nach rechts: Alexander JR Napier, 38, aus Morris Township Frank Joseph Naples III, 29, aus Cliffside Park Catherine A. Nardella, 40, aus Bloomfield Narender Nath, 33, aus Colonia Dritte Reihe, von links nach rechts: Port Authority Police Officer Joseph M. Navas, 44 , von Paramus Francis J. Nazario, 28, von Jersey City Pete Negron, 34, von Bergenfield Port Authority Police Officer James Nelson, 40, von Clark Vierte Reihe, von links nach rechts: Christopher Newton-Carter, 51, von Middletown Nancy Yuen Ngo , 36, Harrington Park Martin Niederer, 23, Hoboken Alfonse J. Niedermeyer III, 40, Manasquan

Erste Reihe, von links nach rechts: Paul R. Nimbley, 42, von Middletown Katherine Marie Noack, 29, von Hoboken Daniel R. Nolan, 44, von Hopatcong Brian Novotny, 33, von Hoboken Zweite Reihe, von links nach rechts: Michael P. Oɻrien, 42, von Cedar Knolls Keith K. Oɼonnor, 28, von Hoboken James Andrew O'Grady, 32, von Harrington Park Edward K. Oliver, 31, von Jackson Dritte Reihe, von links nach rechts: Ronald Orsini, 59, von Hillsdale Masaru Ose, von Fort Lee Robert W. O'Shea, 47, von Wall Todd Joseph Ouida, 25, von River Edge Vierte Reihe, von links nach rechts: Deepa K. Pakkala, 31, von Stewartsville Dominique Pandolfo, 27 , aus Hoboken Vinod K. Parakat, 34, aus Sayreville Nitin Ramesh Parandkar, 28, aus Woodbridge

Erste Reihe, von links nach rechts: Philip L. Parker, 53, von Skillman Robert Emmett Parks Jr., 47, von Middletown Hasmukhrai Chuckulal Parmar, 48, von Warren Suzanne H. Passaro, 38, von East Brunswick Zweite Reihe, von links nach rechts : Manish K. Patel, 29, von Edison Steven B. Paterson, 40, von Ridgewood Todd D. Pelino, 34, von Fair Haven Angel Ramon Pena, 45, von River Vale Dritte Reihe, von links nach rechts: Jon A. Perconti Jr ., 32, von Brick Alejo Perez, 66, von Union City Angel Perez Jr., 43, von Jersey City Nancy E. Perez, 36, von Secaucus Vierte Reihe, von links nach rechts: Donald Arthur Peterson, 66, von Spring Lake, Ehemann von Jean Hoadley Peterson Jean Hoadley Peterson, 55, aus Spring Lake, Ehefrau von Donald Arthur Peterson Kaleen E. Pezzuti, 28, aus Fair Haven Tu-Anh Pham, 42, aus Princeton

Erste Reihe, von links nach rechts: Ludwig John Picarro, 44, von Basking Ridge Matthew Picerno, 44, von Holmdel Joseph O. Pick, 40, von Hoboken Bernard T. Pietronico, 39, von Matawan Zweite Reihe, von links nach rechts: Nicholas P Pietrunti, 38, von Belford Joseph Piskadlo, 48, von North Arlington Joseph Plumitallo, 45, von Manalapan John M. Pocher, 36, von Middletown Dritte Reihe, von links nach rechts: Thomas H. Polhemus, 39, von Morris Plains Susan M Pollio, 45, von Long Beach Township James Edward Potorti, 52, von Princeton Daphne Pouletsos, 47, von Westwood Vierte Reihe, von links nach rechts: Stephen E. Poulos, 45, von Basking Ridge Gregory M. Preziose, 34, von Holmdel David Lee Pruim, 53, aus Upper Montclair Edward F. Pullis, 34, aus Hazlet

Erste Reihe, von links nach rechts: Edward R. Pykon, 33, von Princeton Ehtesham U. Raja, 28, von Clifton Harry Ramos, 45, von Newark A. Todd Rancke, 42, von Summit Zweite Reihe, von links nach rechts: Srinivasa Shreyas Ranganath, 26, von Hackensack Anne Rose T. Ransom, 45, von Edgewater Roger Mark Rasweiler, 53, von Flemington David Alan James Rathkey, 47, von Mountain Lakes Dritte Reihe, von links nach rechts: William Ralph Raub, 38, von Saddle River Michele Reed, 26, von Ringoes Judith A. Reese, 56, von Kearny Thomas M. Regan, 43, von Cranford Vierte Reihe, von links nach rechts: Gregg Reidy, 26, von Holmdel Thomas Barnes Reinig, 48, von Bernardsville Frank B. Reisman, 41, aus Princeton Richard Rescorla, 62, aus Morristown

Erste Reihe, von links nach rechts: Port Authority Police Officer Bruce A. Reynolds, 41, von Columbia John Frederick Rhodes, 57, von Howell Francis S. Riccardelli, 40, von Westwood Venesha O. Richards, 26, von North Brunswick Zweite Reihe, von links nach rechts: Isaias Rivera, 51, von Perth Amboy Paul Rizza, 34, von Park Ridge Stephen Louis Roach, 36, von Verona Joseph Roberto, 37, von Midland Park Dritte Reihe, von links nach rechts: Leo A. Roberts, 44, von Wayne Donald Walter Robertson Jr., 35, von Rumson Jeffrey Robinson, 38, von Monmouth Junction Michell Lee Robotham, 32, von Kearny Vierte Reihe, von links nach rechts: Antonio Augusto Tome Rocha, 34, von East Hanover John M. Rodak, 39, aus Mantua Carmen Milagros Rodriguez, 46, aus Freehold Marsha A. Rodriguez, 41, aus West Paterson

Erste Reihe, von links nach rechts: Port Authority Police Officer Richard Rodriguez, 31, von Cliffwood Scott Rohner, 22, von Hoboken Elvin Santiago Romero, 34, von Matawan James A. Romito, 51, von Westwood Zweite Reihe, von links nach rechts: Aida Rosario, 42, von Jersey City Wendy Alice Rosario Wakeford, 40, von Freehold Linda Rosenbaum, 41, von Little Falls Sheryl Lynn Rosenbaum, 33, von Warren Dritte Reihe, von links nach rechts: Lloyd D. Rosenberg, 31, von Morganville Mark Louis Rosenberg, 26, von Teaneck Joshua M. Rosenblum, 28, von Hoboken Richard David Rosenthal, 50, von Fair Lawn Vierte Reihe, von links nach rechts: Daniel Rosetti, 32, von Bloomfield Norman Rossinow, 39, von Cedar Grove Mark Rothenberg, 52 , aus Scotch Plains Nicholas Rowe, 29, aus Hoboken

Erste Reihe, von links nach rechts: Ronald J. Ruben, 36, von Hoboken Steven Harris Russin, 32, von Mendham Wayne Alan Russo, 37, von Union John J. Ryan, 45, von West Windsor Zweite Reihe, von links nach rechts: Joseph Sacerdote, 48, von Freehold John Patrick Salamone, 37, von North Caldwell John Salvatore Salerno Jr., 31, von Westfield Richard L. Salinardi Jr., 32, von Hoboken Dritte Reihe, von links nach rechts: James Kenneth Samuel Jr., 29 , von Hoboken Michael V. San Phillip, 55, von Ridgewood James Sands Jr., 39, von Bricktown Maria Theresa Santillan, 27, von Morris Plains, Cousine von Judy H. Santillan Fernandez Vierte Reihe, von links nach rechts: Kalyan K. Sarkar , 53, von Westwood Deepika Kumar Sattaluri, 33, von Edison Scott M. Schertzer, 28, von Edison Steven Francis Schlag, 41, von Franklin Lakes

Erste Reihe, von links nach rechts: Robert R. Talhami, 40, von Shrewsbury Michael Anthony Tanner, 44, von Secaucus Dennis Gerard Taormina Jr., 36, von Montville Kenneth Joseph Tarantino, 39, von Bayonne Zweite Reihe, von links nach rechts: Ronald Tartaro, 39, von Bridgewater Yeshavant Moreshwar Tembe, 59, von Piscataway Anthony Tempesta, 38, von Elizabeth Lesley Anne Thomas-O'Keefe, 40, von Hoboken Dritte Reihe, von links nach rechts: Clive Thompson, 43, von Summit Perry Anthony Thompson , 36, von Mount Laurel Sal Tieri Jr., 40, von Shrewsbury Mary Ellen Tiesi, 38, Jersey City Vierte Reihe, von links nach rechts: William R. Tieste, 54, von Basking Ridge Port Authority Police Officer Kenneth F. Tietjen, 31, von Matawan Jennifer M. Tino, 29, von Livingston John J. Tobin, 47, von Kenilworth

Erste Reihe, von links nach rechts: Jon S. Schlissel, 51, aus Jersey City Ian Schneider, 45, aus Short Hills John T. Schroeder, 31, aus Hoboken Susan Lee Kennedy Schuler, 55, aus Allentown Zweite Reihe, von links nach rechts: Raphael Scorca, 61, von Beachwood Matthew Carmen Sellitto, 23, von Morristown Stacey Sennas-McGowan, 38, von Basking Ridge Frankie Serrano, 23, von Elizabeth Dritte Reihe, von links nach rechts: Karen Lynn Seymour, 40, von Millington Jayesh Shah, 38, Edgewater Khalid M. Shahid, 25, Union Barbara A. Shaw, 57, Morris Township Vierte Reihe, von links nach rechts: Hagay Shefi, 34, Tenafly Mark Shulman, 47, Old Bridge See-Wong Shum, 44, von Westfield Craig A. Silverstein, 41, von Wyckoff

Erste Reihe, von links nach rechts: Bruce Edward Simmons, 41, von Ridgewood Kenneth Alan Simon, 34, von Secaucus Michael John Simon, 40, von Harrington Park John P. Skala, 31, von Clifton Zweite Reihe, von links nach rechts: Francis J Skidmore Jr., 58, von Mendham Toyena Corliss Skinner, 27, von Kingston Karl Trumbull Smith, 44, von Little Silver Leonard J. Snyder Jr., 35, von Cranford Dritte Reihe, von links nach rechts: Astrid Elizabeth Sohan, 32, von Freehold Michael C. Sorresse, 34, von Morris Plains Fabian Soto, 31, von Harrison Timothy P. Soulas, 35, von Basking Ridge Vierte Reihe, von links nach rechts: Robert Andrew Spencer, 35, von Red Bank Frank J. Spinelli, 44, aus Short Hills Richard James Stadelberger, 55, aus Middletown Eric A. Stahlman, 43, aus Holmdel.

Erste Reihe, von links nach rechts: Anthony M. Starita, 35, von Westfield Craig William Staub, 30, von Basking Ridge Alexander Robbins Steinman, 32, von Hoboken Thomas S. Strada, 41, von Chatham Zweite Reihe, von links nach rechts: James J. Straine Jr., 36, von Oceanport Edward W. Straub, 48, von Morris Township George Strauch Jr., 53, von Avon-by-the-Sea Edward T. Strauss, 44, von Edison Dritte Reihe, von links nach rechts : Steven F. Strobert, 33, von Ridgewood David S. Suarez, 24, von Princeton Yoichi Sugiyama, 34, von Fort Lee Thomas Sullivan, 38, von Kearney Vierte Reihe, von links nach rechts: Kenneth J. Swenson, 40, von Chatham Thomas F. Swift, 30, aus Jersey City Gina Sztejnberg, 52, aus Ridgewood Keiji Takahashi, 42, aus Tenafly

Erste Reihe, von links nach rechts: Richard J. Todisco, 61, Wyckoff Christopher M. Traina, 25, von Bricktown Glenn J. Travers, 53, von Tenafly Walter P. Travers Jr., 44, von Upper Saddle River Zweite Reihe, Von links nach rechts: Lisa L. Trerotola, 36, von Hazlet Francis Joseph Trombino, 68, von Clifton William Tselepis Jr., 33, von New Providence Zhanetta Tsoy, 32, von Jersey City Dritte Reihe, von links nach rechts: Michael Patrick Tucker, 40, von Rumson Lance Richard Tumulty, 32, von Bridgewater John G. Ueltzhoeffer, 36, von Roselle Park Michael A. Uliano, 42, von Aberdeen Vierte Reihe, von links nach rechts: Anil Shivhari Umarkar, 34, von Hackensack Kenneth W. Van Auken, 47, aus East Brunswick Daniel M. Van Laere, 46, aus Glen Rock Edward Raymond Vanacore, 29, aus Jersey City

Erste Reihe, von links nach rechts: Jon C. Vandevander, 44, von Ridgewood Scott C. Vasel, 32, von Park Ridge Sankara S. Velamuri, 63, von Avenel Jorge Velazquez, 47, von Passaic Zweite Reihe, von links nach rechts: Anthony M. Ventura, 41, aus Middletown Christopher Vialonga, 30, aus Demarest Robert A. Vicario, 40, aus Weehawken Joseph B.Vilardo, 44, von Stanhope Dritte Reihe, von links nach rechts: Melissa Vincent, 28, von Hoboken Gregory Wachtler, 25, von Ramsey Honor Elizabeth Wainio, 27, von Watchung Courtney Wainsworth Walcott, 37, von Hackensack Vierte Reihe, von links nach rechts: Glen J. Wall, 38, von Rumson Peter G. Wallace, 66, von Lincoln Park Roy Michael Wallace, 42, von Wyckoff James Walsh, 37, von Scotch Plains

Erste Reihe, von links nach rechts: Brian G. Warner, 32, von Morganville Michael H. Waye, 38, von Morganville Nathaniel Webb, 56, von Jersey City Peter M. West, 54, von Pottersville Zweite Reihe, von links nach rechts: Meredith Lynn Whalen, 23, von Hoboken James Patrick White, 34, von Hoboken Michael T. Wholey, 34, von Westwood John C. Willett, 29, von Jersey City Dritte Reihe, von links nach rechts: Deborah Lynn Williams, 35, von Hoboken Alan L. Wisniewski, 47, Howell Frank T. Wisniewski, 54, Basking Ridge Michael R. Wittenstein, 34, Hoboken Vierte Reihe, von links nach rechts: Christopher W. Wodenshek, 35, Ridgewood Siucheung Steve Wong, 34, of Jersey City Brent James Woodall, 31, aus Oradell Richard Herron Woodwell, 44, aus Ho-Ho-Kus

Jin Lee / Nationales 11. September Memorial & Museum über AP

Überreste von Montclair, die am 11. September getötet wurden, wurden fast 17 Jahre nach den WTC-Angriffen identifiziert

Dieses Foto aus dem Jahr 2015, das vom National September 11 Memorial & Museum zur Verfügung gestellt wurde, zeigt ein Foto von Scott Michael Johnson in einer Ausstellung im Museum in New York. Die Ausstellung enthielt ein Foto und einen Hockey-Puck, die die Familie Thomas S. Johnson zum Gedenken an ihren Sohn geschenkt hatte, der bei den Anschlägen vom 11. September im World Trade Center starb. Die sterblichen Überreste des 26-jährigen Wertpapieranalysten, eines Mitarbeiters der Investmentbank Keefe, Bruyette & Woods im World Trade Center, wurden am 25. Juli 2018, knapp 17 Jahre nach den Anschlägen, identifiziert.


NBC4 NY & MSNBC: Walter Perez YouTube

UPDATE 2019: Danke Herrn Koenig für den Hinweis, dass "laut Jeff Scarboroughs Buch" Septembers Kamera (2007) war Scarborough selbst der Schütze (S. 42 & 44).“

Walter Perez von WNBC interviewt eine Frau, die den Nordturm evakuiert hat – was die Sicht verstellt. Beachten Sie den Ton dieser Sendung im Hintergrund eines Amateurvideos – Antonio Rosario.

Eine MSNBC-Version stammt aus einem seltenen VHS-Upload auf YouTube.

Eine Cumulus-Rohdatei ist nicht verfügbar, nur die Dateien NBC_Broadcast_8-45A (im gleichnamigen Ordner) und NBC_News Dub von Jim RembergNBC News Dub_clip16A. Allerdings befindet sich im Ordner 42A0126 - G25D38 um 0:35 Uhr eine hochqualitative Version 25-Datei (ein Ordner, der einen wichtigen, seltenen Clip von MSNBC über den Zusammenbruch von WTC7 in erweiterter Länge mit Ashleigh Banfields Bericht über eine ihrer Meinung nach "weitere Explosion" enthält) .")


Evan Fairbanks am 11. September - GESCHICHTE

Das National Institute of Standards and Technology (NIST) behauptete in seinem Abschlussbericht zum Einsturz des World Trade Center Building 7, dass es „keine Zeugenberichte“ über eine Explosion gab, als der 47-stöckige Wolkenkratzer am späten Nachmittag direkt in seinen Fußabdruck fiel vom 11.09.2001.

Diese Behauptung, die lange Zeit durch Augenzeugenberichte über eine durch das Gebäude reißende Schockwelle und mehrere Explosionen diskreditiert wurde, wurde in einer neuen Einreichung, die heute von 9/11-Familien und Architects & Engineers for 9/11 Truth eingereicht wurde, weiter in Frage gestellt. Der Brief, der im Rahmen der laufenden Bemühungen, den Bericht der Bundesbehörde zu überarbeiten, an das NIST gesendet wurde, enthält die Berichte von vier Reportern, die in der Nähe des Tatorts waren, als Gebäude 7 einstürzte.

Vor allem die NY1-Reporterin Gigi Stone Woods, die um 18.30 Uhr berichtete, beschrieb eine „laute, unglaublich laute Explosion“. Eine zweite NY1-Reporterin, Annika Pergament, berichtete um 17.30 Uhr: „Man konnte den Boden rumpeln fühlen.“ Jeff Rossen von WABC erzählte, dass er aus sechs Blocks Entfernung ein „Zittern“ hörte. Und Nachrichten Reporter Peter DeMarco schrieb: „[D]hier war ein Grollen. Die oberste Fensterreihe des Gebäudes sprang heraus. Dann sprangen alle Fenster im neununddreißigsten Stock auf. Dann der achtunddreißigste Stock. Pop! Pop! Pop! war alles, was man hörte, bis das Gebäude in eine aufsteigende graue Wolke versank.“

NY1-Reporterin Annika Pergament um 17.30 Uhr: „Ich meine, es war ein Grollen. Man konnte den Boden rumpeln spüren.“

NY1-Reporter Gigi Stone Woods um 18.30 Uhr: „Plötzlich eine laute, unglaublich laute Explosion.“

WABC-Reporter Jeff Rossen: „Aber als das Gebäude einstürzte, hörte man ein weiteres Zittern.“

Die Einreichung dieser vier Augenzeugenberichte ist die jüngste Einreichung in einem anhängigen „Korrekturantrag“, der im April dieses Jahres gemäß dem Data Quality Act eingeleitet wurde und NIST auffordert, seine Schlussfolgerung, dass Brände die Ursache für den plötzlichen Totalschaden des Gebäudes waren, umzukehren Zerstörung. Die ursprüngliche Anfrage identifiziert acht Informationselemente im NIST-Bericht, die seiner Ansicht nach gegen die Informationsqualitätsstandards von NIST verstoßen.

NIST gab im August eine erste Ablehnung heraus, die AE911Truth als „ungeheuerlich“ und „Verhöhnung des Data Quality Act“ bezeichnete. Dann, am 28. September 2020, legten AE911Truth und seine Mitantragsteller Berufung ein, die jetzt von Dr. James K. Olthoff, dem stellvertretenden Direktor des NIST für Laborprogramme, geprüft wird.

Nachdem die unverbindliche 60-Tage-Frist für Dr. Olthoff zur Beantwortung der Berufung verstrichen war, beantragten AE911Truth und ihre Mitantragsteller die Vorlage der zusätzlichen Augenzeugenbeweise, die ihnen erst nach Einreichung der Berufung im September zur Kenntnis gebracht worden waren .

Der Einsturz von Gebäude 7 um 17:20 Uhr am 11. September: Das East Penthouse fällt zuerst. Die Struktur geht dann sofort in den freien Fall über.

Zusätzlich zu den Augenzeugenberichten der vier Reporter enthält die neue Akte die mündliche Geschichte von Leutnant Brian Becker von der New Yorker Feuerwehr.

Beckers mündliche Anamnese soll die Behauptung untermauern, die in der ursprünglichen Anfrage erhoben wurde, wonach zwei Männer, die früher am Tag versuchten, Gebäude 7 zu evakuieren – Michael Hess, der Anwalt des New Yorker Unternehmens, und Barry Jennings, stellvertretender Direktor der Rettungsdienstabteilung für die New Yorker Wohnungsbehörde – Zeuge einer Explosion, die sie in dem Gebäude einsperrte.

Hess und Jennings traten später an diesem Tag jeweils im Fernsehen auf und beschrieb, was sie als Explosion erlebt hatten, und Jennings behauptete weiterhin – bis zu seinem Tod im Jahr 2008 –, dass er bei dem Versuch, Gebäude 7 zu evakuieren, mehrere Explosionen gesehen habe, einschließlich der ersten, die die Treppenabsatz im 6. Stock, auf dem er stand, um nachzugeben.

Die Erklärung von NIST, dass das Ereignis, das Hess und Jennings miterlebten, war: nicht eine Explosion, sondern ein Schaden durch Trümmer des Einsturzes des Nordturms war, stützt sich auf die unhaltbare Behauptung der Agentur, dass die beiden Männer von 9:59 Uhr bis 10:28 Uhr gebraucht hätten, um vom 23. Stock in den 6. Stock zu gelangen – was durchschnittlich eine Minute und 42 Sekunden für eine einzelne Etage bedeuten würde. Da Hess und Jennings viel früher als 10:28 Uhr den 6.

NIST: „Als [Hess und Jennings] in einen Aufzug stiegen, um nach unten zu gehen, flackerten die Lichter in WTC 7, als WTC 2 [um 9:59 Uhr] zusammenbrach. Zu diesem Zeitpunkt funktionierte der Aufzug, den sie zu erreichen versuchten, nicht mehr, also gingen sie die Treppe hinunter. Als sie den 6. Stock erreichten, stürzte WTC 1 [um 10:28 Uhr] ein. . . und die Treppe voller Rauch und Schutt.“

Die mündliche Überlieferung von FDNY Lieutenant Brian Becker zeigt, dass er und sein Team nach dem Einsturz des Südturms um 9:59 Uhr problemlos 30 Stockwerke im Nordturm hinabsteigen konnten, selbst während sie „auf dem Weg nach unten zeitweise Stockwerke überprüften“. Beckers Darstellung beweist damit zweifelsfrei die Unplausibilität von NISTs Behauptung, Hess und Jennings hätten 29 Minuten gebraucht, um vom 23. Stock in den 6. Stock von Gebäude 7 zu gelangen.

Die neue Einreichung fordert Dr. Olthoff auf, die zusätzlichen Beweise in die Überarbeitungen aufzunehmen, die NIST an seinem Bericht vornehmen soll, da sie direkt relevant für die bereits im ursprünglichen Antrag gemachten Behauptungen sind.

AE911Truth und seine Mitanforderer warten nun auf die endgültige Entscheidung von Dr. Olthoff, in der Hoffnung, dass er die zuständigen NIST-Mitarbeiter anweisen wird, eine neue „wahrscheinliche Kollapssequenz“ zu entwickeln, die mit Beweisen für Explosionen übereinstimmt. Sollte Dr. Olthoff es ablehnen, die angeforderten Überarbeitungen anzuordnen, plant AE911Truth, gegen NIST Klage wegen Nichteinhaltung des Data Quality Act einzureichen.

Hinweis: Dieser Artikel wurde am 8. Januar 2021 aktualisiert, um widerzuspiegeln, dass die NY1-Reporterin, die um 18:30 Uhr eine „laute, unglaublich laute Explosion“ beschrieb, Gigi Stone Woods und nicht Annika Pergament war. Angesichts der schlechten Videoqualität schätzte AE911Truth zum Zeitpunkt der Einreichung des Zusatzschreibens am besten, dass Annika Pergament die Reporterin war, die im Clip um 18.30 Uhr zu sehen war. Frau Woods hat jedoch persönlich per E-Mail bestätigt, dass sie die Reporterin im Clip um 18.30 Uhr war. AE911Truth hat NIST über die Berichtigung informiert und NIST aufgefordert, zu versuchen, Frau Woods gemäß der in Abschnitt G des Antrags geforderten Berichtigung zu befragen. Darüber hinaus hat AE911Truth dem ergänzenden Schreiben, das die Leser über die Korrektur informiert, eine Fußnote hinzugefügt. Außerdem wurde auf Seite 5 des ursprünglich veröffentlichten Ergänzungsschreibens Church St. fälschlicherweise als Chambers St geschrieben. Es lautet jetzt Church St.


StillDiggin

Einführung:

Laut diesem Artikel der New York Times ist Evan Fairbanks ein Fotograf, der “ gerade aus der Trinity Church gekommen war, wo er den Erzbischof von Wales filmte.” Natürlich soll er später in dem Artikel gewesen sein “Vorbereitung, eine Rede des Erzbischofs von Wales zu drehen.”

Ich habe keine Ahnung, wer Evan Fairbanks ist oder was er am 11. September gemacht hat. Was ich weiß ist, dass das “Footage”, das von seiner Kamera stammen soll, nicht echt ist. Ich weiß das nicht wegen all dieser Videos, die ich analysiert habe. Ich weiß das, weil ich die Newtonschen Gesetze verstehe (mehr dazu siehe nachfolgend).

Die Tatsache, dass dieses Filmmaterial gefälscht wurde, macht den Artikel von Sarah Boxer zu einer Fiktion – als ob wir von einem Mitglied der Mainstream-Medien etwas anderes erwarten würden.

Analyse:

Noch bevor ich daran dachte, dass keine Flugzeuge die Türme treffen, habe ich die Gültigkeit dieses Screenshots in Frage gestellt:

Beachten Sie zunächst, dass in diesem Screenshot ZWEI Flugzeuge zu sehen sind (das zweite Flugzeug befindet sich direkt über dem Unterarm des “FBI-Agenten’').

Zuerst dachte ich über zwei mögliche Erklärungen für diese zweite Ebene nach:

1.) Dass das zweite Flugzeug dem Filmmaterial hinzugefügt wurde, NACHDEM es auf ABC gezeigt wurde, um uns zu verwirren
2.) Dass die zweite Ebene irgendwie ein Spiegelbild war

Vor kurzem rezensierte ich jedoch eine VHS-Kassette, die mir meine Schwester geschenkt hatte und auf der sie die Abendnachrichten vom 11. September aufgenommen hatte. Nachdem ich dieses Band gesehen hatte, musste ich die erste Möglichkeit ausschließen - da ich relativ zuversichtlich bin (Wortspiel beabsichtigt), dass meine Schwester kein Täter ist.

Als mir nur die zweite Möglichkeit blieb, war ich etwas verblüfft, wie etwas, das wie ein weißer Lieferwagen aussah, das Flugzeug aus diesem Winkel reflektieren konnte.

Bei näherer Betrachtung sah ich etwas, das ich noch nie zuvor in einem der Fairbanks-Videos gesehen hatte, die ich zuvor gesehen hatte. Diese Entdeckung veranlasste mich, meine zweite Möglichkeit zu verwerfen und eine dritte zu schaffen.

Analyse: Eine neue Perspektive

Auf dem zweiten Foto unten habe ich die “reflection” vergrößert und mit der “impact” darüber ausgerichtet.

Ich glaube, dass das, was ich früher für einen Van hielt, in Wirklichkeit eine Art Monitor ist (in einem leichten Winkel).


Sehen Sie sich jetzt dieses Video an, das während des “impact” oben auf den “monitor” hineinzoomt. 8220FBI Agent’s” Hand.

Beachten Sie, dass auf dem “monitor” kein Feuerball aus der Ostwand des WTC2 auftaucht. Außerdem ist der “exit fireball” nicht repräsentativ für das, was oben auf dem Bildschirm passiert.

Spekulation:

Normalerweise beende ich meine Artikel gerne mit einem Fazit. In diesem Fall biete ich stattdessen eine Theorie an, – da es oft schwierig ist, die Ursache für ein unmögliches Bild mit absoluter Sicherheit anzugeben.

Meine Theorie ist, dass das, was wir auf dem “monitor” sehen, eine Bluescreen-Schicht ist, die der Kamera zugeführt wird, die den “Aufprall filmt.” Dies würde das Aussehen des Flugzeugs erklären, und es scheint, um anzuzeigen, dass die Ostfrontexplosion echt war (da sie nicht auf derselben Ebene wie das Flugzeug hinzugefügt wurde). Eine andere Möglichkeit ist, dass dieses Video vor dem 11. September erstellt wurde. Ich meine, sieht der Rauch aus WTC1 im Fairbanks-Video überhaupt so aus?

Wie weit muss eine Kameraeinstellung entfernt sein, damit schwarzer Rauch weiß erscheint?

Auch diese “Monitor-Theorie” ist Spekulation. Bis jemand in der Lage ist, eine vernünftigere Theorie aufzustellen, die das Vorhandensein der zweiten Ebene erklärt, werde ich dies glauben.

Denken Sie daran, dass jede Theorie, die behauptet, die zweite Ebene sei eine Reflexion, das Fehlen eines Feuerballs in der Ostwand sowie eines viel kleineren Austrittsfeuerballs berücksichtigen muss.

Diejenigen von uns, die die Wahrheit fest im Griff haben, mussten beweisen, dass alle diese Videos gefälschte / CGI / Cartoon-Flugzeuge enthalten, weil anscheinend die meisten Amerikaner während des Physikunterrichts in der High School eingenickt sind.

Jetzt ist mir klar, dass ich nicht jedem helfen kann, das dritte Gesetz von Newton zu verstehen - aber ich kann es anhand eines Beispiels versuchen.

Stellen Sie sich vor, Sie schlagen einen Stahlträger (offensichtlich werden Sie ihn nicht beschädigen). Dieser Schmerz, den Sie in Ihrer Faust spüren und Ihren Arm hinauf wandern würden, ist eine direkte Folge von Newtons drittem Gesetz: "Für jede Aktion gibt es eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion."

Beachten Sie, dass dieses Gesetz keine "kleingedruckten" Haftungsausschlüsse enthält, wie ". es sei denn, diese Kraft bewegt sich mit sehr hoher Geschwindigkeit" oder "es sei denn, diese Kraft wird in der Luft ausgeübt".

Wenn man das dritte Newtonsche Gesetz auf ein Flugzeug anwendet, das gegen Kastenstahlträger prallt, muss man bedenken, dass die gesamte Geschwindigkeit und der Schwung des Flugzeugs, das viele Leute zu beeindrucken scheint, auf die Oberfläche des Flugzeugs angewendet wird, die in Kontakt mit den Balken am Aufprallpunkt. Gleich und gegensätzlich.

Im Wesentlichen würde das Flugzeug mit derselben Kraft auf sich selbst treffen, die es auf die Stahlträger ausüben würde.

Wenn Sie dieses Konzept nicht verstehen, tut es mir leid - Sie müssen mit all den Videos Schritt halten, die sich als gefälscht erwiesen haben.

Wenn Sie dies verstehen, sind Sie mit allen Informationen ausgestattet, die Sie benötigen, um die Wahrheit zu verbreiten – selbst wenn Sie noch nie ein einziges Video gesehen haben.


Inhalt

Die ersten europäischen Siedler waren britische Loyalisten, die 1819 das Gebiet erreichten, in der Hoffnung, Land für Bauholz zu gewinnen. Grenzstreitigkeiten zwischen den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich über das Gebiet machten es den Pionieren jedoch unmöglich, das Land zu erwerben. Als Reaktion darauf vergab die Regierung der benachbarten britischen Kolonie New Brunswick (jetzt eine kanadische Provinz) Patente für Pioniere, um auf dem Land zu leben, aber nicht Eigentum zu beanspruchen oder es zu verkaufen. Im Jahr 1825 stellten Landvermesser, die den Aroostook River entlang reisten, fest, dass zwanzig Familien entlang des Aroostook River lebten, und stellten fest, dass alle Familien die meiste Zeit mit der Holzproduktion beschäftigt waren, obwohl Landwirtschaft vorhanden war. [7]

Der Grenzstreit verlangsamte die Entwicklung in der Gegend, aber die Regierung von Massachusetts, die das Territorium zu dieser Zeit regierte, sah das Territorium als ihr Territorium an und förderte die Entwicklung von Siedlungen im Norden von Maine, indem sie in den 1820er Jahren Landbewilligungen und Mühlenprivilegien anbot. Der erste Amerikaner, der sich in der Gegend niederließ, war Dennis Fairbanks im Jahr 1828, der gemäß den Bestimmungen von Massachusetts und später Maine, das 1820 die Eigenstaatlichkeit erlangte, Eigentum über das Land erlangte. [7]

Name und Gründung Bearbeiten

Ursprünglich bekannt als Fairbanks für seinen Gründer Dennis Fairbanks, wurde Presque Isle 1828 auf einem Land besiedelt, das nicht zu Britisch-Nordamerika (Kanada) oder den Vereinigten Staaten gehörte. Der Aroostook-Krieg brach 1838 aufgrund von Grenzstreitigkeiten zwischen den beiden Ländern aus, die 1842 durch den Webster-Ashburton-Vertrag beigelegt wurden. Die Gemeinde wurde am 4. April 1859 von den Plantagen F, G und H als Presque Isle eingemeindet, abgeleitet vom französischen Begriff für Halbinsel (presqu'île), da der Aroostook River und der Presque Isle Stream eine Halbinsel bilden. Im Jahr 1864 wurde der Fairmount Cemetery im Süden von Presque Isle errichtet, um aus dem Bürgerkrieg zurückkehrende Unionssoldaten aufzunehmen. 1883 wurde die Stadt Maysville annektiert.

Am 1. Januar 1940 wurde Presque Isle als Stadt eingemeindet.

Industrie, Landwirtschaft und Transport Bearbeiten

Holzfäller und frühe Industrien Bearbeiten

Die erste Industrie, die sich auf Presque Isle bildete, war die Holzindustrie. In den 1880er Jahren umfasste die Industrie zwei Sägewerke, eine Getreidemühle, eine Wollkardiererei, eine Möbelfabrik, eine Kutschenfabrik und eine Blechwarenfabrik.

Landwirtschaft Bearbeiten

In den letzten 30 Jahren des 19. Jahrhunderts gewann die Landwirtschaft an Bedeutung und der gesamte Landkreis wurde für seine Kartoffelproduktion bekannt. Am 9. Oktober 1851 wurde die erste Ausstellung der Northern Maine Fair eröffnet. 1874 wurde eine Stärkefabrik eröffnet, die einen Markt für lokale Kartoffeln bietet. Im Jahr 1914 wurde die Aroostook Farm als landwirtschaftliche Versuchsstation in Maine gekauft. [9]

Eisenbahn Bearbeiten

1881 schuf die New Brunswick Railway die erste Bahnverbindung in Presque Isle. Die Bangor and Aroostook Railroad kam 1895 an.

Flughafen Bearbeiten

1931 entstand ein kleiner Flughafen, der innerhalb des Jahrzehnts ausgebaut wurde und später große militärische Bedeutung erlangte. Die Presque Isle Air Force Base, die zwischen 1941 und 1961 in Betrieb war, war aufgrund ihrer relativen Nähe zu Europa ein wichtiger Ausgangspunkt für US-Kampfflugzeuge während des Zweiten Weltkriegs und des Koreakrieges. Als die Basis verkauft wurde, wurde ein Teil davon zum Northern Maine Regional Airport. Im Juni 2018 wurde der Northern Maine Regional Airport in Presque Isle International Airport umbenannt. [10]

Ab dem 2. Juli 2018 hat United Airlines den Service vom Presque Isle International Airport in Presque Isle, Maine, zum Newark Liberty International Airport in Newark, New Jersey, aufgenommen. [11] Diese Flüge werden durch das Programm Essential Air Service (EAS) staatlich subventioniert und von der United Express-Fluggesellschaft CommutAir durchgeführt. [12]

Hochschulen und Universitäten Bearbeiten

Im Jahr 1903 begann die Aroostook State Normal School, ein zweijähriges Vorbereitungsprogramm für Lehrer anzubieten.1968 wurde sie in University of Maine at Presque Isle umbenannt. Das Northern Maine Technical College wurde 1961 gegründet und ist heute das Northern Maine Community College. [13] Die ersten Studenten traten 1963 in das College ein. Heute betreut es etwa 2000 Studenten. [13]

Krankenhäuser Bearbeiten

Das erste Presque Isle Hospital wurde am 8. April 1912 gegründet. [14] Dem Krankenhaus waren vier Ärzte angegliedert, deren doppelte Ziele darin bestanden, der Gemeinschaft zu dienen und eine Ausbildungsschule für Krankenschwestern bereitzustellen. [14] Das Gebäude war ein weißer Rahmen, der von einem im Bau befindlichen Haus vergrößert wurde. Der Bedarf und die Nachfrage nach dem Krankenhaus stiegen so schnell, dass 1921 ein neues dreistöckiges Backsteinkrankenhaus eingeweiht wurde. [14] Dieses Krankenhaus war fast vier Jahrzehnte lang in Betrieb, als auch es sich als unzureichend erwies. Ende der 1950er Jahre wurde eine große Spendenaktion gestartet. Nach einer großen Spende von Herrn und Frau WH Wildes, der Tochter des verstorbenen Senators Arthur Gould, wurde 1960 das Arthur R. Gould Memorial Hospital gebaut und eröffnet. [14] Das Krankenhaus wurde in den letzten Jahren erweitert und modernisiert Jahren und wurde 1981 Teil des Aroostook Medical Center. [14]

Der Doppeladler II Bearbeiten

Am 11. August 1978 wurde der Doppeladler II wurde von einem Presque Isle-Feld mit drei Passagieren gestartet. Es machte die erste erfolgreiche transatlantische Ballonfahrt. Zu Ehren der Doppeladler II, veranstaltet die Stadt eine jährliche Feier namens The Crown of Maine Balloon Festival. Die beliebte Veranstaltung umfasst Ballonfahrten, Flugreisen, Amateur-Fotowettbewerbe und Kirmesfahrten für Kinder. Es wird von der Handelskammer und anderen lokalen Organisationen gesponsert und findet Ende August statt. Das Feld, aus dem die Doppeladler II Abgehoben ist jetzt ein Modellballon zur Erinnerung. [fünfzehn]

Alle amerikanischen Städte Bearbeiten

Presque Isle wurde 1966 zur All American City ernannt.

Historische Bilder Bearbeiten

Kartoffelernte 1909

Presque Isle General Hospital Mitte der 1910er Jahre

Laut dem United States Census Bureau hat die Stadt eine Gesamtfläche von 77,60 Quadratmeilen (200,98 km 2 ), davon 75,76 Quadratmeilen (196,22 km 2 ) Land und 1,84 Quadratmeilen (4,77 km 2 ) Wasser. [17] Presque Isle wird vom Aroostook River und dem Presque Isle Stream (auch Prestile Stream genannt) entwässert.

Presque Isle hat ein feuchtes Kontinentalklima (Köppen: Dfb), das durch lange kalte Winter und kurze warme Sommer gekennzeichnet ist.

Klimadaten für Presque Isle, Maine (Normale 1991–2020, Extreme 1893–heute)
Monat Jan Februar Beschädigen April Kann Juni Juli August September Okt November Dezember Jahr
Hohe °F (°C) aufzeichnen 55
(13)
59
(15)
76
(24)
85
(29)
94
(34)
95
(35)
99
(37)
99
(37)
91
(33)
84
(29)
70
(21)
57
(14)
99
(37)
Durchschnittlich hohe °F (°C) 22.3
(−5.4)
25.9
(−3.4)
35.7
(2.1)
49.6
(9.8)
65.2
(18.4)
73.7
(23.2)
78.5
(25.8)
77.3
(25.2)
69.1
(20.6)
54.5
(12.5)
40.0
(4.4)
28.2
(−2.1)
51.7
(10.9)
Tagesmittel °F (°C) 12.8
(−10.7)
15.6
(−9.1)
25.9
(−3.4)
39.5
(4.2)
53.2
(11.8)
62.0
(16.7)
67.4
(19.7)
65.9
(18.8)
58.0
(14.4)
45.4
(7.4)
33.0
(0.6)
20.4
(−6.4)
41.6
(5.3)
Durchschnittlich niedriger °F (°C) 3.3
(−15.9)
5.3
(−14.8)
16.0
(−8.9)
29.3
(−1.5)
41.3
(5.2)
50.4
(10.2)
56.3
(13.5)
54.5
(12.5)
46.8
(8.2)
36.3
(2.4)
26.0
(−3.3)
12.5
(−10.8)
31.5
(−0.3)
Niedrige °F (°C) aufzeichnen −41
(−41)
−37
(−38)
−30
(−34)
−5
(−21)
16
(−9)
25
(−4)
35
(2)
29
(−2)
15
(−9)
8
(−13)
−15
(−26)
−35
(−37)
−41
(−41)
Durchschnittlicher Niederschlag Zoll (mm) 2.53
(64)
1.92
(49)
2.35
(60)
2.79
(71)
3.29
(84)
3.81
(97)
3.66
(93)
3.81
(97)
3.51
(89)
4.16
(106)
3.06
(78)
3.16
(80)
38.05
(966)
Durchschnittlicher Schneefall Zoll (cm) 21.1
(54)
21.7
(55)
19.0
(48)
6.3
(16)
0.2
(0.51)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.2
(0.51)
1.2
(3.0)
6.1
(15)
21.7
(55)
97.5
(248)
Durchschnittliche Niederschlagstage (≥ 0,01 Zoll) 11.0 8.1 9.7 11.5 12.7 13.0 14.0 11.5 10.3 12.9 11.1 11.2 137.0
Durchschnittliche Schneetage (≥ 0,1 Zoll) 9.0 6.7 6.0 2.1 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4 3.1 7.3 34.8
Quelle: NOAA [18] [19]

Die Stadt Presque Isle arbeitet unter der Regierungsform Council-Manager. Der aktuelle Stadtmanager ist Martin Puckett.

Historische Bevölkerung
Volkszählung Pop.
1860723
1870970 34.2%
18801,305 34.5%
18903,046 133.4%
19003,804 24.9%
19105,179 36.1%
19205,581 7.8%
19306,965 24.8%
19407,939 14.0%
19509,954 25.4%
196012,886 29.5%
197011,452 −11.1%
198011,172 −2.4%
199010,550 −5.6%
20009,511 −9.8%
20109,692 1.9%
2019 (geschätzt)9,007 [3] −7.1%
Zehnjährige US-Volkszählung [20]

Volkszählung 2010 Bearbeiten

Bei der Volkszählung von 2010 lebten in der Stadt 9.692 Menschen, 4.201 Haushalte und 2.413 Familien. [2] Die Bevölkerungsdichte betrug 127,9 Einwohner pro Quadratmeile (49,4/km 2 ). Es gab 4.608 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 60,8 pro Quadratmeile (23,5/km 2 ). Die ethnische Zusammensetzung der Stadt bestand zu 94,5% aus Weißen, 0,6% aus Afroamerikanern, 2,4% aus amerikanischen Ureinwohnern, 0,9% aus Asiaten, 0,2% aus anderen Rassen und 1,4% aus zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latinos jeder Rasse waren 1,3% der Bevölkerung.

Es gab 4.201 Haushalte, von denen 25,7 % mit Kindern unter 18 Jahren zusammenlebten, 41,1 % waren verheiratete Paare, 12,1 % hatten einen weiblichen Haushalter ohne anwesenden Ehemann, 4,2 % hatten einen männlichen Haushalter ohne anwesende Ehefrau, und 42,6% waren Nicht-Familien. 34,2 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen, und 13,3 % hatten eine alleinlebende Person, die 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,19 und die durchschnittliche Familiengröße 2,78.

Das Durchschnittsalter in der Stadt betrug 40,2 Jahre. 19,6 % der Bewohner waren unter 18 Jahre alt 12,4 % waren zwischen 18 und 24 Jahre alt 24,1 % waren 25 bis 44 Jahre alt 27,8 % waren 45 bis 64 Jahre alt und 16,2 % waren 65 Jahre oder älter. Die Geschlechterzusammensetzung der Stadt war zu 48,2 % männlich und zu 51,8 % weiblich.

Volkszählung 2000 Bearbeiten

Bei der Volkszählung [21] von 2000 lebten 9.511 Menschen, 3.963 Haushalte und 2.464 Familien in der Stadt. Die Bevölkerungsdichte betrug 125,6 Einwohner pro Quadratmeile (48,5/km 2 ). Es gab 4.405 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 58,2 pro Quadratmeile (22,5/km 2 ). Die rassische Zusammensetzung der Stadt bestand zu 95,13 % aus Weißen, 0,36 % Afroamerikanern, 2,26 % amerikanischen Ureinwohnern, 0,84 % Asiaten, 0,03 % pazifischen Insulanern, 0,17 % aus anderen Rassen und 1,21 % aus zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latinos jeder Rasse machten 0,65% der Bevölkerung aus.

Es gab 3.963 Haushalte, von denen 28,1 % Kinder unter 18 Jahren lebten, 47,8 % zusammenlebende Ehepaare, 11,0 % eine weibliche Haushälterin ohne anwesenden Ehemann und 37,8 % keine Familien waren. 31,0 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und 13,7 % hatten eine allein lebende Person, die 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,25 und die durchschnittliche Familiengröße 2,82.

In der Stadt verteilte sich die Bevölkerung mit 21,6% unter 18 Jahren, 13,1% von 18 bis 24, 27,0% von 25 bis 44, 22,4% von 45 bis 64 und 15,9% die 65 Jahre alt waren oder älter. Das Durchschnittsalter betrug 37 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 91,3 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 88,2 Männer.

Das Medianeinkommen eines Haushalts in der Stadt betrug 29.325 USD und das Medianeinkommen einer Familie 37.090 USD. Männer hatten ein durchschnittliches Einkommen von 27.510 US-Dollar gegenüber 19.785 US-Dollar für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen der Stadt betrug 15.712 US-Dollar. Etwa 9,2 % der Familien und 14,5 % der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze, darunter 16,1 % der unter 18-Jährigen und 15,2 % der über 65-Jährigen.

Da Presque Isle die größte Stadt von Aroostook County ist, ist sie das Einkaufszentrum für viele amerikanische und kanadische Städte. Die Aroostook Center Mall wurde in den 1990er Jahren zu einem wichtigen Einkaufszentrum für die Bewohner. Ein Super Walmart-Center zieht auch eine große Anzahl von Käufern an. Die Landwirtschaft bleibt einer der wichtigsten Wirtschaftszweige von Presque Isle und Umgebung, wobei Kartoffeln die wichtigste Ernte sind. Während der Wintermonate verlassen sich viele lokale Unternehmen auf die Schneemobilindustrie, da es ein hoch angesehenes Wegesystem gibt, das weit entfernte Städte mit Presque Isle verbindet. Presque Isle beherbergt auch einen bedeutenden Industriepark in der Nähe des internationalen Flughafens Presque Isle.

Die Arbeitslosenquote in Presque Isle ist in der Regel etwas höher als der Durchschnitt in Maine.

Fernsehen Bearbeiten

Presque Isle beheimatet einen der kleinsten TV-Märkte laut Nielsen-Marktforschung. Es besteht aus WAGM-TV-Kanal 8 (einem CBS/Fox/CW+-Partner), dem Schwestersender WWPI-LD Kanal 16 (einem NBC-Partner, der am 7. Rundfunknetz ("Maine Public") und PBS). WVII-TV, die ABC-Tochter aus Bangor, Maine, ist zwar nicht Teil des Presque Isle-TV-Marktes, wird aber ebenso wie die NBC-Tochter WLBZ in Presque Isle ausgestrahlt.

Radio bearbeiten

Mehrere Radiosender haben Studios in Presque Isle, darunter WBPW, WOZI und WQHR, die alle im Besitz von Townsquare Media sind. Die Stadt beherbergt auch WUPI, den Studentenradiosender der University of Maine Presque Isle, der auf 92.1 sendet. WMEM 106.1 ist die Radiostation von Maine Public für die Region, die mit dem National Public Radio verbunden ist.

Zeitung bearbeiten

In Aroostook County gibt es keine Tageszeitungen. Der Presque Isle Star-Herald erscheint mittwochs, eine von mehreren Wochenzeitungen, die in Aroostook County veröffentlicht werden. Andere sind Caribou's Aroostook-Republikaner, Madawaskas St. John Valley Times, Das Fort Fairfield Journal und Houltons Pionierzeiten. Die Bangor Daily News hat eine Aroostook County Ausgabe.

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