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HMS Heuschrecke (1896)

HMS Heuschrecke (1896)

HMS Heuschrecke (1896)

HMS Heuschrecke (1896) war ein Zerstörer der B-Klasse, der von 1902 bis 1906 im Mittelmeer diente und zu Beginn des Ersten Weltkriegs bei der 7. blieb dort bis 1918, als sie zur Siebten Flottille an der Ostküste zurückkehrte.

Die Heuschrecke wurde als Teil der zweiten Charge von Laird-gebauten 30-Knoten-Zerstörern bestellt. Wie die erste Charge waren auch die zweiten Chargen der Laird 30-Knoter vergrößerte Versionen ihrer 27-Knoter (HMS Banshee, HMS Wettbewerb und HMS Drachen), die wiederum eine vergrößerte Version ihrer Zerstörer-Prototypen der ersten Generation (HMS Frettchen und HMS Luchs). Sie hatten vier Normand-Kessel in zwei Schöpfen, mit den Aufläufen an jedem Ende, den Kesseln daneben und dem Arbeitsraum in der Mitte. Der Maschinenraum wurde zwischen den vorderen und hinteren Laderäumen platziert. Die 30-Knoter benutzten Vierzylinder-Dreifachexpansionsmotoren mit zwei Niederdruckzylindern. Sie wurden im Dienst für ihre großen Wendekreise kritisiert, galten jedoch als stark gebaut. Alle sechs dienten während des Ersten Weltkriegs.

Ein Torpedorohr wurde zwischen dem zweiten und dritten Schornstein und das zweite zwischen dem hinteren Schornstein und dem hinteren 6-Pfünder-Geschütz getragen. Sie wurden mit einem Kartentisch und einer Kompassplattform zwischen dem ersten und zweiten Trichter und einem Kartentisch auf der 12-Pfünder-Plattform gebaut.

Vorkriegsdienst

Die Heuschrecke wurde am 20. April 1896 auf Kiel gelegt und am 5. Dezember 1896 vom Stapel gelassen. Brassey’s Naval Annual von 1898 veröffentlichte die Ergebnisse eines offiziellen Versuchs, bei dem sie bei ihrem dreistündigen Versuch durchschnittlich 30,15 Knoten erreichte. Die Heuschrecke wurde im Juli 1898 in die Royal Navy aufgenommen.

Die Heuschrecke nahm an den Marinemanövern von 1900 teil, als sie Teil der Devonport-Division der Flotte B, der Verteidigungsflotte, war. Flotte A war kleiner, erwartete jedoch Verstärkung aus dem Mittelmeer, was darauf hindeutet, dass der potenzielle Feind zu diesem Zeitpunkt Frankreich war. Während des Manövers Heuschrecke, Robbe und Wolf wurde geurteilt, das Torpedokanonenboot erbeutet zu haben Ehrenpreis

Im April 1901 war sie einer von acht Zerstörern des Devonport-Kommandos, die Manchester einen Besuch abstatteten und den Schiffskanal hinauf in die Stadt fuhren. Wie zu erwarten war, war das öffentliche Interesse an dem Besuch sehr groß, und viele Menschen kamen, um den Schiffen zuzusehen, wie sie den Kanal hinauffuhren und in Manchester festmachten.

Im Mai 1901 war sie einer von drei Zerstörern, die Douglas auf ihrem Weg von der Clyde nach Kingstown, Irland, besuchten.

Im Sommer 1901 war sie einer von acht Zerstörern aus Devonport, die Teil der Flotte X waren, einer der beiden Seiten bei den Marinemanövern von 1901. Flotte X hatte die Aufgabe, den Handel im Kanal zu stören, während die gegnerische Flotte versuchen musste, ihn zu schützen.

Von 1902 bis 1906 war sie bei der Mittelmeer-Zerstörer-Flottille im Einsatz.

Die Heuschrecke nahm an den kombinierten Mittelmeer-, Kanal- und Kreuzergeschwader-Manövern teil, die im Herbst 1902 im Mittelmeer teilnahmen, die die Probleme einer engen Blockierung einer feindlichen Flotte im Hafen testen sollten.

Von 1906-1907 war sie Teil der Nore Flottille, Teil der Home Fleet, und mit einer reduzierten Besatzung.

Von 1907 bis 1909 war sie Teil der Heimatflotte und diente entweder bei der 2. oder 4. Zerstörerflottille mit voller Besatzung.

Von 1909 bis 1911 war sie Teil der 5. Zerstörerflottille in Devonport, einer Reserveformation innerhalb der Heimatflotte, mit einer reduzierten Besatzung. Damit endete ihre Zeit bei der Hauptkampfflotte.

Im Juli 1914 war sie Teil der Siebten Patrouillenflottille in Devonport, Teil der Zweiten Flotte der Heimatflotte.

Kriegsdienst

Im Juli 1914 wurde der Heuschrecke war Teil der großen Seventh Patrol Flottille, die in Devonport stationiert war.

Im August 1914 wurde die Heuschrecke war immer noch in Devonport, obwohl der größte Teil der Flottille nach Humber umgezogen war.

Im November 1914 war sie einer von sechs Zerstörern der Seventh auf der No.6 Patrol Base, Harwich, mit der Aufgabe, die Küste nördlich von Harwich bis Yarmouth zu patrouillieren.

Am 7. November 1914 war sie einer von zwölf Zerstörern, die die Admiralität befahl, von den Patrouillenflottillen nach Scapa Flow zu verlegen, und brach am 8. November zu ihrem neuen Stützpunkt auf.

Im Januar 1915 wurde sie der Grand Fleet zugeteilt.

Im Juni 1915 wurde der Heuschrecke war einer von zehn Zerstörern der Scapa Patrol, einer der Grand Fleet Destroyer Flottillen.

Im Januar 1916 war sie einer von zehn Zerstörern, die unter dem Kommando von Admiral Jellicoe angegriffen und in Scapa stationiert wurden.

Im Oktober 1916 war sie einer von fünfzehn Zerstörern der Grand Fleet.

Im Januar 1917 war sie einer von zehn Zerstörern der Scapa Local Defense Flottille.

Im Juni 1917 war sie einer von elf Zerstörern der Scapa Local Defense Flottille.

Im Januar 1918 war sie einer von sechs aktiven Zerstörern der Scapa Local Defense Flottille. Weitere vier wurden an verschiedenen Standorten repariert.

Drei Männer aus der Heuschrecke (alle Heizer), ertranken am 21. Januar 1918.

Ab 30. März 1918 wurde sie von Lt. Horace L. Vicary kommandiert.

Im Juni 1918 war sie Teil der Siebten Zerstörerflottille an der Ostküste Englands, die in Humber stationiert war, nachdem sie zu ihrer ursprünglichen Einheit zurückgekehrt war.

Im November 1918 war sie Teil der großen Siebten Zerstörerflottille auf dem Humber.

Im Februar 1919 war sie einer von neunzehn Zerstörern, die als Teil der Siebten Zerstörerflottille im Humber aufgeführt waren.

Die Heuschrecke wurde im Juni 1919 zur Auflösung verkauft.

Kommandanten
-April-Juni 1901-: Lt und Commander H.S. Altona
30. März 1918 - Februar 1919 - Lt Horace L. Vicary

Hubraum (Standard)

355t

Hubraum (beladen)

415t

Höchstgeschwindigkeit

30 Knoten

Länge

218ft oa
213 Fuß pro Person

Breite

21,5 Fuß

Rüstungen

Eine 12-Pfünder-Kanone
Fünf 6-Pfünder-Geschütze
Zwei 18-Zoll-Torpedorohre

Besatzungsergänzung

Flach gelegt

20. April 1896

Gestartet

5. Dezember 1896

Vollendet

Juli 1898

Aufgebrochen

1919

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