Chronik der Geschichte

Schlacht um den Atlantik

Schlacht um den Atlantik

Die Schlacht am Atlantik spielte im Zweiten Weltkrieg eine sehr wichtige Rolle. Nach der Flucht in Dünkirchen und der Inspiration der Luftschlacht um England war die Luftschlacht um den Atlantik im Zweiten Weltkrieg der nächste Albtraum Großbritanniens.

Die Schlacht am Atlantik war "das einzige, was mir jemals Angst gemacht hat".

Winston Churchill.

Als Insel musste Großbritannien eine Unmenge an Nahrungsmitteln und militärischer Ausrüstung mitbringen, um den Krieg zu überleben.

Die deutsche U-Boot-Truppe (U-Boote) hat unsere Fähigkeit, den Krieg zu überleben, schwer beschädigt - daher Churchills Zitat oben, als er befürchtete, wir könnten aus dem Krieg aushungern.

Ein Großteil unserer Rohstoffe stammte aus Amerika und musste daher den Atlantik überqueren. Unter normalen Umständen könnte diese Reise witterungsbedingt gefährlich sein, doch im Krieg erwiesen sich die von Admiral Raeder angeführten deutschen U-Boote als echte Bedrohung. Nazi-Deutschland schätzte, dass sie jeden Monat 150 Handelsschiffe versenken mussten, um uns zu verhungern.

Deutsche U-Boote jagten in sogenannten Wolfsrudel. Britische Versorgungsschiffe überquerten die Grenze Konvois und die Schiffe, die unser Essen usw. einbrachten, waren langsam und konnten sich kaum schützen. Nachdem sie Amerika verlassen hatten, waren sie in amerikanischen Gewässern einigermaßen sicher, und sie waren auch sicherer, wenn sie sich britischen Gewässern näherten, da wir den Schiffen Deckung geben konnten. Es war in der Mitte des Atlantiks, dass wir am anfälligsten waren und wo mit den U-Booten anfangen konnte Aufruhr laufen.

Deutsche U-Boote hatten direkten Zugang zum Atlantik, als Frankreich im Frühjahr 1940 gefallen war. In der Nähe von Bordeaux wurden massive U-Boot-Stifte gebaut. Die Auswirkungen sind aus den folgenden Abbildungen ersichtlich:

1939: 222 Schiffe versenkt (114 mit dem U-Boot)

1940: 1059 Schiffe versenkt (471 mit dem U-Boot)

1941: 1328 Schiffe versenkt (432 mit dem U-Boot)

1942: 1661 Schiffe versenkt (1159 mit dem U-Boot)

1943: 597 Schiffe versenkt (463 mit dem U-Boot)

1944: 247 Schiffe versenkt (132 mit dem U-Boot)

1945: 105 Schiffe versenkt (56 mit dem U-Boot)

Wie hat Großbritannien diesen Ansturm überstanden?

1) Neue Schiffe wurden entwickelt, genannt Korvetten Sie waren sehr leicht gepanzert, was sie viel schneller, aber sehr schwer bewaffnet mit Tiefenladungen machte, und auch mit ASDIC, das es allen Korvetten ermöglichte, U-Boote unter Wasser zu hören.

2) Ironischerweise half uns schlechtes Wetter, da U-Boote bei starkem Seegang keine Torpedos abschießen konnten und somit die Handelsschiffe bei Stürmen sicherer waren.

3) Die Erfindung neuer Flugzeuge wie der Short Sunderland half, da sie Konvois eine wertvolle Luftdecke gaben und ein U-Boot in der Nähe der Oberfläche sein muss, um Torpedos einsetzen zu können.

Wie war es, in einem Konvoi zu dienen?

„Gegen 7:15 Uhr gab es Aufsehen, als die erste Person aus seiner Hängematte stieg. Es war nicht nötig, uns anzuziehen, da wir in unseren Kleidern schliefen. Der erste, der aufstand, machte den Tee. Das Brot, Kekse und Marmelade war ein Selbstbedienungsarrangement. Das Brot musste kräftig geschüttelt werden, um die Kakerlaken loszuwerden.

Während des Vormittags gingen die Diensthabenden zur Wache, andere säuberten das Durcheinander (Wohnbereich) und bereiteten das Mittagessen vor. In einen großen Topf wurden Dosensteak, Erbsen, Bohnen, frische Kartoffeln und Wasser gegeben. Diejenigen, die dienstfrei waren, holten den Schlaf ein, da wir sehr selten mehr als vier Stunden am Stück hatten. Andere saßen herum und unterhielten sich in Untertönen. Bei schönem Wetter war es an der Zeit, auf dem Oberdeck frische Luft zu schnappen. Dies war auch die Zeit zum Waschen - es gab keine Bäder oder Duschen.

Das Abendessen wurde um 18:00 Uhr eingenommen. Das waren normalerweise Heringe oder gebackene Bohnen und Brot. “
R.T. Brown, der auf der "Volunteer" diente.

„Es war die reinste Hölle (im Sturm). Sogar das Essen von der Galeere (Küche) zum Vorschiff (an der Vorderseite des Schiffes) zu bringen, war eine enorme Aufgabe. Die Messedecks waren normalerweise ein Durcheinander, und die Abnutzung der Körper und der Gemüter war etwas, das ich nie vergessen werde. “
Ein Offizier auf der "New Westminster"

"Narvia" wurde mit einem ohrenbetäubenden Brüllen torpediert, und das Deck bäumte sich auf und wogte heftig unter meinen Füßen. Ein riesiger Turm aus schwarzem Rauch, Tonnen von Wasser und Trümmern wurde direkt vor der Brücke in die Luft geschleudert.

Das Schiff nahm schnell Wasser auf, das Deck war bald voll. Der Befehl wurde erteilt, das Schiff zu verlassen, und die Rettungsboote wurden gestartet.

Wir zogen vom Schiff ab, sahen dann aber ein weiteres Rettungsboot, das mit einem Spritzer ins Wasser befreit wurde, und mehrere Männer sprangen ihm nach, klammerten sich verzweifelt an und riefen um Hilfe. Wir sahen, wie das Floß langsam an der Schiffsseite entlang trieb, und sahen zu unserem Entsetzen hilflos zu, wie ein großer Wasserschwall das Floß und seine Insassen in das vom Torpedo in die Schiffsseite gesprengte Loch saugte. Selbst jetzt kann ich noch die Schreie der Männer im Rumpf hören. Aber dann wurden sie wieder rausgefegt, und zu diesem Zeitpunkt waren wir viel näher und konnten Männer in unserem Boot in Sicherheit bringen. Einer von ihnen wurde, wie aus Dankbarkeit, überall in mir heftig krank. “
Ein Offizier, der auf der „Narvia“ Dienst hatte, als sie getroffen und gesunken war.


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